Das Erreichen einer 100-mpg Bewertung geben würde GM eine starke Marketing-Botschaft und stärken ihre Fähigkeit, mit deutlich höheren Kraftstoffverbrauch Standards entsprechen. "Die endgültige Zahl hat einen enormen Einfluss auf Erziehung der Verbraucher", sagte Robert Peterson, ein GM-Sprecher, vergleicht sie mit der "Meile in vier Minuten." GM plant die Gebäude der wiederaufladbaren Volt im November 2010 und sagt, es wird reisen können bis zu 40 Meilen auf elektrische Energie allein. Aber die Bestimmung der Meilen pro Gallone für ein Plug-In Fahrzeug ist komplett anders als Erprobung eines Verbrennungsmotors. CARB ist im Prozess der Umschreibung seiner Plug-in-Emissionen Testverfahren und plant eine 11 Dezember öffentlichen Sitzung, um sie fertig zu stellen, sagte John Swanton, eine Verunreinigung der Luft-Spezialist mit CARB. "Wir versuchen, sicherzustellen, dass wir den richtigen Maßstab zu messen, alle Plug-In Fahrzeuge", sagte Swanton. "Wir wollen Innovationen durch alle Automobilhersteller zu fördern." EPA-Sprecherin Catherine Milbourn sagte der Agentur kann nicht bestätigen, einen Wirkungsgrad "fürPlug-in Hybrid-Elektrofahrzeug da wir noch in der Entwicklung Politik zum Prüfen, Messen und Reporting Kraftstoffverbrauch für diese Technologie. " Sie sagte EPA Hoffnungen ", um eine endgültige politische bald" und wird einen öffentlichen Brief beschreibt sie auszustellen. Don Foley, der Geschäftsführer des $ 10.000.000 Progressive Automotive X-Prize - ein Wettbewerb mit dem ersten 100-mpg (oder Energie-Äquivalent) Fahrzeug zu finden - wobei die politischen Entscheidungsträger sollten sich von einem Blick auf Benzin. "Das Vertrauen auf eine mpg Standard allein bald veraltet und wird nicht genau die Notwendigkeit höherer Kraftstoffeffizienz, sagte er und fügte hinzu, dass es einen neuen" vorgeschlagen Maßeinheit, MPGE -. Meilen pro Gallone oder Energie gleichwertig " MPGE ist eine Maßnahme, die den Kraftstoffverbrauch äußert in Bezug auf den Energiegehalt von einer Gallone Benzin, zu fragen, wie viel Energie in das Fahrzeug geliefert wurde, und wie weit ist es gelaufen, sagte Foley. Für GM wird die Volt's Antrieb aus seiner Lithium-Ionen-Batterie und einem kleinen Benzin-Motor kommen. Dases Autohersteller sagte, es hat seine Batterie Lieferant ausgewählt hat aber nicht sie öffentlich gemacht. GM hat mit Technik von beiden Massachusetts ansässige A123 und Troy-basierten Compact Power Inc., ein Geschäftsbereich der koreanischen LG Chem. Prabhakar Pratil, CEO von Compact Power, sagte während einer Rede Freitag an die Washington Automotive Press Association, dass auch die Unternehmen nicht wissen, ob es den Vertrag gewonnen hatte. Er sagte Compact benötigt, um herauszufinden, bis Ende des Jahres, ob sie gewählt werden. GM Peterson sagte: "Wir haben keinen unterschriebenen Vertrag" entweder mit Lieferanten, sondern bestätigt einen Deal würde bis Ende des Jahres abgeschlossen sein. "Ich freue mich los, als ob wir wollten gewählt werden, weil für mich das Schlimmste, was zur Bekämpfung der Zeit sein wird und wir möchten nicht passieren", sagte Pratil. "Ich brauche etwa 18 Monaten Vorlaufzeit, um die Einrichtung der Produktionsanlage und Leistungsfähigkeit." Er sagte, die Volt stellte ganz besondere Probleme. "Wir hatten so viel Batterie in den verfügbaren Platz Pack, das war kein Platz für den Luftstrom und damit BatterieFlüssigkeitskühlung, "sagte Pratil. GM offiziell enthüllt seine Serienversion des Volt am 16. September während des 100jährigen Firmenjubiläums feiern. Sie können bei David Shepardson erreichen (202) 662-8735 oder dshepardsondteom.