Seine Ausführungen wurden von anderen Auto-Führungskräfte in den Vereinigten Staaten und in Deutschland, wo BMW und Daimler wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen getestet haben in Flotten und starten möchten Vertrieb an einzelne Kunden wider. "Wir möchten natürlich Wasserstoff-Infrastruktur Entwicklung schneller bewegen zu sehen," GM-Sprecher Pete Barkey sagte. "Wir sind sehr, dass wir öffentliche Energieunternehmen und Regierungen müssen ihre Anstrengungen zu beschleunigen." GM hat eine der modernsten Brennstoffzellen-Fahrzeug und hat dabei rund 100 Chevy Equinox Brennstoffzellen-SUV in den Händen der durchschnittliche Verbraucher setzen zu sehen, wie sie täglich durchführen. Aber mit Wasserstoff-Fahrzeugen Nummerierung nur in die Hunderte, ist es schwer, den Energieunternehmen dazu zu bewegen, große Investitionen zu tätigen. "Es ist eine Art Huhn-Ei-Situation, wo einige Energieunternehmen zögern, bis mehr Wasserstoff-Fahrzeuge auf dem Markt sind, können ', sagte David Iida, ein Sprecher für American Honda Motor. Deshalb Honda vorne bewegt sich mit seinem Programm auf mit Wasserstoff betriebene Honda FCX Leasingheit Autos zu 200 Personen über drei Jahre. Honda-Händlern die Autos Leasing begann im Juli, sondern nur in der Gegend von Los Angeles. "Sie sind die einzige Region, die ein bisschen von Infrastruktur vorhanden ist", sagte Iida. Wasserstoff-Technologie hält enorme Anziehungskraft, weil sie das Potenzial, ganz sauber, aus der Produktion des Wasserstoffs auf die Abgasemissionen hat. Aber jede Umstellung auf Wasserstoff wird lang und kostspielig. Energie-Experten schätzen, es könnte hunderte von Milliarden Dollar zur Ankurbelung Netze einzurichten Kosten und Autohersteller müssen zur weiteren Reduzierung der hohen Kosten des Autos. John Merson, Senior Manager bei den Sandia National Laboratories, sagte er erwartet nicht, dass Wasserstoff eine wichtige Energiequelle in den Vereinigten Staaten werden vor 2030. Kunden zahlen $ 600 im Monat zu einem FCX Clarity Leasing, aber das Auto ist wahr Kosten ist wohl mehr als eine halbe Million Dollar. Honda will nur sagen, dass das neue Auto abzüglich als sein Vorgänger 1.000.000 $ zu erzeugen. Autohersteller sagen, sie könnten die Kosten senkenpro Fahrzeug produziert, wenn sie mehr Fahrzeuge. die Herausforderung der Speicherung oder Wasserstoff enthalten: Die Auto-und Energiewirtschaft sind mit einem großen technologischen Hürde kämpfen. Jan Kreider von der University of Colorado, einer der Referenten bei der Tagung, sagte die kleine Fortschritte in den letzten Jahren in Wasserstoff storage.At Ford Motor Co. erreicht worden war, sagen einige Führungskräfte Wasserstoff scheint nicht mehr die beste Alternative sein. Derrick Kuzak, Ford Leiter der globalen Produktentwicklung, sagte kürzlich, dass es offenbar keinen Willen seitens der Regierung oder den privaten Sektor der immensen Investitionen in die Infrastruktur erforderlich, um den Übergang zu einer Wasserstoff-Wirtschaft zu machen. Er Discount-Hybriden als langfristige Lösung und sagte, dass man zwei Antriebe in allen Pkw-und Lkw - eine elektrische und eine Gas - wird nie wirtschaftlich sein. Kuzak jetzt denkt Elektrofahrzeuge sind vielversprechend, da sie auf die bestehende Infrastruktur verlassen können: das Stromnetz. Das ist auch Nissan Motor Co. 's zu sehen. Aberta, Honda und andere noch sehen Wasserstoff als vielleicht die beste langfristige Lösung. Nach der Prüfung Wasserstoff Modelle in Flotten, welche Fahrzeuge laufen unter kontrollierten Bedingungen, sind sie zu erreichen, die Pläne für eine Wasserstoff betriebene Mercedes-Benz B-Klasse Brennstoffzellen-Auto auf den Markt bringen im Jahr 2010, obwohl es nur consumers.Daimler eine Handvoll Wasserstoff-Tankstellen in Deutschland. "Everyone's für die andere Seite zu bewegen wartet, so passiert nichts", sagte Daimler-Sprecherin Eva Wiese. "Das ist nicht hilfreich." Inzwischen Autohersteller Berichterstattung beeindruckende Gewinne in der Driving Range und die Leistung ihrer Fahrzeuge Wasserstoff sowie Kosteneinsparungen. Im vergangenen Herbst lief Toyota Brennstoffzellen-SUV Highlander mehr als 400 Meilen ohne Auftanken während eine 2.300-Meile Treck von Fairbanks, Alaska, nach Vancouver, British Columbia. Sie wurden von Wasserstoff bei 10.000 psi angeheizt. "Es gibt nicht eine 10.000 psi Wasserstoff-Tankstelle in den Vereinigten Staaten nach all der Arbeit haben wir getan", sagte Reinert.Wasserstoff wird geschehen, weil es eine erneuerbare Ressource, die wir in diesem Land, dass die Null Kohlenstoff-Emissionen hat haben ist ", sagte Jim Hall, Geschäftsführer der Beratungsfirma 2953 Analytics LLP in Birmingham. "Elektrische Fahrzeuge aus dem Netz lösen nicht das CO2 (Kohlendioxid) Problem aufgeladen. Sie nur Shift es woanders. " Hall sagte Honda wurde versucht, einen Weg um das Dilemma durch die Entwicklung von Infrastruktur Ladestationen in den Häusern der Menschen finden. Honda's Home Energy Station Technologie, die eine Steam-Reformer-System nutzt, um Wasserstoff aus Erdgas zu produzieren, ist jetzt in der vierten Generation. Wenn Honda gelingt, wäre das alles ändern, sagte Hall. Er sagte, er denkt der Hauptgrund, warum Ford war Rückendeckung vom Wasserstoff ist, weil es nicht das Geld haben, kaufen. News Staff Writer Robert Snell zu diesem Bericht beigetragen. Sie können bei Christine Tierney erreichen (313) 222-1463 oder ctierneydteom.