Die Nachfrage nach neuen Pkw und Lkw ist mit jedem Monat Herunterschalten. Aufträge für langlebige Güter sank um 4,5 Prozent im August, berichtete das Handelsministerium und die Wachovia Bank schätzt, dass US-Autoabsatz im September voraussichtlich zu einem jährlichen Verkauf von 12,9 Millionen Fahrzeugen Einbruch, gegenüber 16,1 Mio. im gleichen Monat des Vorjahres sind. von 14 Millionen Autos und Lastwagen "Insgesamt angesichts der Unsicherheiten an den Finanzmärkten und setzte Verschärfung der Kreditrichtlinien, Autoverkäufe konnte unter unseren jährlichen Erwartung fallen", sagte Wachovia in einem Bericht am Donnerstag. "Der Umbruch in den Kreditmärkten erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass 2009 Branchenumsatz wird sinken." Wonderful. Wie erschütternd wie die letzten drei Jahre für Detroit Autohersteller, deren Zulieferer und die Gemeinden, die von ihnen abhängen wurden, ist die Tatsache, dass im nächsten Jahr ist die Gestaltung bis vielleicht eines der schwierigsten Jahre noch werden - vielleicht der härteste Test bisher von die Fähigkeit von GM, Ford und Chrysler im Geschäft zu bleiben,ihre felsigen Kurse der Transformation und Aufenthalt von Bundes-Konkursgericht. Gott weiß, die nächste Regierung wird nicht hungern, den Vorsitz über den Konkurs der amerikanischen Besitz Autoindustrie mehr als Detroit-Händler und der United Auto Workers würde die Aussicht darauf, daß Generationen von Franchise-Vereinbarungen und Arbeitsverträge durch Konkurs umgeschrieben genießen. Aber die letzten zwei Wochen zeigen, wie brutal (und SWIFT) wirtschaftlichen Kräfte werden kann, insbesondere wenn jede Kraft in die falsche Richtung marschiert zugleich scheint: Umsatz nach unten. Der Umsatz Gleiten. Gaspreise hoch. Das Vertrauen der Verbraucher ausgeschaltet. Aktien seitwärts. Zu viele Lkw, nicht genug Autos. Credit dicht und Ratings in den Tank. Gewinne zu Hause nicht vorhanden und Erweichung im Ausland. Diese Woche Elektrofahrzeug Gegenoffensive - zunächst von Chrysler, mit ihren Plänen zur Elektrifizierung der gesamten Flotte, dann mit GM macht offiziellen seine Pläne, die Volt-Motor in Flint zu bauen - ist ein notwendiger Schritt in die richtigeIonen für eine Branche kämpft mächtig, um als Anwärter in der sparsamen Fahrzeug Gewinnspielen werden. Aber es ist nicht ausreichend. Mehr hat sie das unheimliche Gefühl eines verschrobenen Herzpatienten Laufen auf einem Laufband, weil er hat, nicht weil er will. Die einfache Tatsache ist, dass Detroit die Großen Drei - mit Ausnahme vertretbar von Ford Escape Hybrid-SUV - die Religion der Kraftstoffeffizienz über seine Produktlinien nur, wenn die Umstände (und die Verlockung des Bundes-Dollar) forderte er umarmte. Implizite in den Bundesländern Kredit-Paket, es scheint mir, ist eine Botschaft von Kongress und ihre Bestandteile: Holen Sie es diesmal richtig, weil es vielleicht kein nächstes Mal geben. Daniel Howes 'Spalte läuft dienstags, donnerstags und freitags. Er kann unter (313) 222-2106 erreicht werden oder [email protected] detnews.com / Howes. Fangt ihn freitags mit Paul W. Smith auf 760-WJR.