Das Europäische Parlament stimmte gestern Umweltausschuss zu Kohlendioxid aus aller neuen Autos in 2012 Kappe, die Ablehnung deutschen Forderungen, die Kosten für Hersteller wie Daimler und Porsche unter Ausschluss Teil ihrer Flotte zu erleichtern.

Der Ausschuss in der Europäischen Union Versammlung beschlossen, die Emission Randsteine in einem Schritt zu verhängen anstatt Bogen um deutsche Forderungen nach einer Phase-in über drei Jahre bis 2015. Das Urteil billigt einen Vorschlag der Europäischen Kommission und folgt einer monatelangen Kampagne zur deutschen Waage wieder die Grenzen bei der Bekämpfung des Klimawandels abzielen.

"Dies ist ein großer Schlag für Lobbyismus", Chris Davies, ein britisches Mitglied des Ausschusses für Umweltfragen, sagte in Brüssel, nachdem Kollegen stand auf und jubelten den Urteilsspruch. Das Gremium bestätigte auch Sanktionen, dass Deutschland in zwei Hälften geschnitten gesucht und hat eine strengere Emissionsziele für 2020.

Die Abstimmung wird ein Showdown mit Deutschland, die EU-Vorschriften Objekte Entwurf zu, dass seine Grube Premium-Marken gegen kleinere, sauberere Autos aus Frankreich Peugeot Citroen und Fiat in Italien ist. Die Maßnahmen, die noch brauchen die Unterstützung des gesamten 785-Sitz EU-Parlament und die nationalen Regierungen, auch auf nicht-europäische Hersteller wie General Motors, Toyota und Hyundai.

Rund 15 Millionen Fahrzeuge verkauft werden jedes Jahr in der EU, mit Autos, die mehr als 10 Prozent der Emissionen von CO2, dem wichtigsten Treibhausgas für die weltweit steigenden Temperaturen verantwortlich gemacht.

Die Preise können steigen

Durchschnittliche Pkw-Preise können steigen € 1.300 (EUR 1.916) wegen der Ausgaben für die neue Technologie erforderlich, nach der Kommission, die das Gesetz vorgeschlagen vergangenen Dezember von 2008 bis 2009 freiwillige Ziele, dass die Branche jetzt auf dem richtigen Weg zu verfehlen ersetzen.

"Insgesamt ist diese negativ für EU-Autobauer, die Notwendigkeit hin, Technologie Ausgaben können Pläne, Ziele für 2012 erfüllen wird", Analysten der Credit Suisse in London unter der Leitung von Arndt Ellinghorst sagte gestern in einer Notiz.






Die Gesetzgebung würde durchschnittlichen CO2-Emissionen um ein Fünftel auf 130 Gramm pro km zu senken im Jahr 2012 durch unterschiedliche Reduktionsziele für einzelne Hersteller, mit dem schwersten Fahrzeuge mit zu den größten Reduktionen machen. Basierend auf 2006 Emissionsdaten würde der Entwurf der Pläne zwingen deutsche Entscheidungsträger CO2 um mehr als 49 Prozent verglichen mit einem Schrägstrich maximal 15 Prozent Ermäßigung für Französisch und Italienisch Produzenten.

Während die Kürzungen für Fiat und Peugeot sowie Frankreich Renault kleiner als die deutschen Autobauer vorgeschlagen werden, würden diese drei Hersteller die individuellen Grenzen jeweils unter 130 Gramm CO2 pro Kilometer nach dem Durchschnitt der Branche auf diesem Niveau zu ziehen.

Der Umweltausschuss des Parlaments bestätigte diese Anordnung und weigerte sich, Kraft Französisch und Italienisch Hersteller mehr so deutschen Konkurrenten könnte weniger zu tun.

Der Ausschuss "stand auf, um die Anforderungen der Automobilindustrie," die Europäische Verband für Verkehr und Umwelt, sagte. "Die Europäer brauchen sparsamere Autos zu kaufen."