Viele Ingenieure Ansicht Hybriden als Übergangstechnologie, weil es mehr kostet, um Fahrzeuge mit Dual Antriebe auszurüsten. Toyota und Honda Motor Co., dem führenden Anbietern von Hybriden, sagen, sie haben die Kosten der Technologie gesenkt und sind nun verbreiten sie über die Volumina steigen. Toyota Beamte wurden studieren will mehr Hybrid-Fahrzeuge unter dem Prius Typenschild zu produzieren. "Es macht Sinn, wenn Sie ein Produkt, das so ikonische's haben", sagte John Hanson, oberster Pressesprecher von Umwelt-und Sicherheitstechnologien bei Toyota. "Es ist etwas, müssen wir schauen's«, sagte er, fügte aber hinzu, dass das Unternehmen nicht eine Entscheidung angekündigt. Toyota zeigt die dritte Generation Prius in Detroit Anfang nächsten Jahres. Das Unternehmen kündigte am Dienstag, dass sie ein Studium an der Los Angeles Auto Show im November vorstellen für ein komprimiertes Erdgas Camry Hybrid, ein Konzept, spiegeln sich die jüngsten Aufwärtskorrekturen US Erdgasreserven. Reinert sagte Toyota noch nicht entschieden, ob ein solches Fahrzeug Marktng, dass es nur rund 1.000 Erdgas-Tankstellen in den Vereinigten Staaten. "Dieses Auto gemeint ist, den Dialog über die Möglichkeiten der Zukunft zu starten", sagte er. Energie-, Umwelt-und Stadtplanung Experten am Dienstag auf einer Konferenz beschrieben schwierigen Herausforderungen vor uns liegen, nicht nur für die Automobilindustrie, sondern auch für Verbraucher und Gemeinden. Peter Wells, ein Öl-Berater, der für Shell und BP International gearbeitet hat, sagte Autohersteller sollten Fahrzeuge Design erwarten "größere Änderungen in Preis -. Nach oben und unten in der nahen Zukunft, und bis auf lange Sicht" Er sagte, er erwartet, dass eine Reihe von Technologien und Brennstoffe zu sehen, und forderte die Autoindustrie auf genauer an komprimiertem Erdgas. Umweltexperte Tim Barnett von der Scripps Institution of Oceanography darauf hingewiesen, dass Wassermangel auch würde ein drängendes Problem für viele Regionen. Klima und Energie-Experten, sagte der Produktion einiger Formen von Energie - Biokraftstoffe, zum Beispiel - erforderliche Mengen an Wasser. Jan Kreider von der University of Colorado, sagte Klein-Bemühungen um Algen zu Biodiesel umwandeln zeigte Versprechen, Algen Produktion benötigten kleinen Mengen sowohl Land und Wasser. Angesichts der Ungewissheit über welche Technologien sich durchsetzen wird, haben Autohersteller in mehreren Bereichen investiert, von sauberer Diesel zum emissionsfreien Wasserstoff Brennstoffzellen-Autos. Reinert sagte, die Autoindustrie bemerkenswerte Fortschritte erzielt hatte, wurde aber durch das Fehlen von Fortschritten bei der Einrichtung Wasserstoff-Tankstellen in den Vereinigten Staaten behindert. Diesel-Pkw in Europa beliebt, weil sie deutlich sparsamer als Autos mit Benzinmotoren sind. Aber mit den immer strengeren Abgasvorschriften Diesel Inkrafttreten in den Vereinigten Staaten und Europa, sagte Reinert, es wäre einfacher, die Laufleistung von Gasmotoren zu erhöhen, in Verbindung mit Elektromotoren, als man wirklich saubere Diesel zu machen. Toyota hat gesagt, es geht davon aus, verkauft eine Million Hybridfahrzeuge pro Jahr frühn das Jahrzehnt ab 2010. Hybriden nun rund 10 Prozent seiner Verkäufe in den USA mehr als das Dreifache des Durchschnitts für die Industrie. Auf die Frage, wie lange würde das Rückgrad Hybriden, sagte Reinert "Jahrzehnte."