DETROIT - Denken Sie daran, wenn wir, dass die 2011 Chevrolet Volt könnte 40 Meilen auf rein elektrischer Leistung laufen und dann startet ein Onboard-Vierzylinder-Motor zum Aufladen der Batterien stellt sich heraus, schrieb, das ist nicht bei allen true.In Gegensatz zu populär? (und unsere) Eindruck, wenn ein Fahrer bis nutzt seine 40 oder so Meilen von Strom, erzeugt der 1,4-Liter-Gasmotor Strom für den elektrischen Antriebsmotor, aber nicht die Batterien wieder aufladen. Nach der 40 oder so Meilen, wird der Akku 400 Pfund Nutzlosigkeit, zumindest bis der Eigentümer kann das Auto in das Stromnetz ein integrierter Ladestation. Dies bedeutet, dass unabhängig davon, wie weit man fährt der Volt, wird der Fahrer immer nur bekommen bis zu 40 Meilen von Elektro-range.Our nur Verwirrung und dass ein Großteil der Medien Korps haben könnte mit der Tatsache zu tun, dass das Unternehmen einmal geschrieben dazu: "Wenn die Batterie erschöpft ist, dreht sich eine 1-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit einer konstanten Geschwindigkeit oder Umdrehungen pro Minute (U / min) zu erstellen,lectricity und füllt die Batterie. "Das aus einer Pressemitteilung der Detroit Auto Show 2007, wo das Volt-Konzept vorgestellt wurde geschrieben wurde. Eine Freigabe ab dem Tag der Produktion Prototypen zeigen liest, "ein Motor-Generator gasoline/E85-powered nahtlos liefert Strom für den Volt der elektrischen Antriebseinheit und gleichzeitig die Erhaltung der Ladung der Batterie." Und von 'Erhaltung' GM sagt, dass es bedeutet nur, dass keine zusätzlichen Strom von den Batterien leer ist. Get it Was dies für Sie bedeutet: Es ist nicht ein Deal-Leistungsschalter und wenn Sie reisen weniger als 40 Meilen pro Tag, es wird keinen Unterschied machen. Aber für den Rekord: Der Volt ist Gasmotor wird nicht aufgeladen werden die Batterien. - Daniel Pund, Senior Editor, Detroit