der Ford Fiesta - - um sich zu lange haben die Europäer das Fest gehalten. Eine mehrjährige Bestseller, wurde von 1995 Fiesta unter der Vorhut für Ford Europa der Renaissance auf Ur-Handling Autos. Die gute Nachricht ist, dass die neuesten Fiesta, ein Auto für globale Märkte, darunter den Vereinigten Staaten entwickelt, dass die Tradition fort. Eine kurze Fahrt zeigt, dass diese neue Fiesta alle Zeichen hat, zu gehen, die Spitze der Enthusiast-Liste der besten Allround-Kleinwagen. "Es fährt sich wie ein Go-Kart", sagte Derrick Kuzak, Ford Group Vice President für globale Produktentwicklung Engineering. Übertreibung, ja, und das gleiche verwenden sie über bei Mini. Aber aus einem Mann mit den gemessenen Lieferung einer Late-Night-Radio-Diskjockey Abgabe Liebe Beratung, ist es geradezu off-the-wall enthusiasm.Here ist unser Urteil: Der Fiesta ist so gut wie ein kleines Auto finden, deren Ursprung in sein überall in der Welt. Dass es kommt von dem blauen Oval ist bemerkenswert und ermutigend, seine Brillanz ist der erste Strahl derGlanz auf, was ein scheinbar Mitternacht horizon.At wurden nur 154,4 cm lang, ist der Fiesta ein Allround-Auto. Das mag überraschen, aber diese "Superminis" werden als in Europa üblich als Pickups in den Vereinigten Staaten. Ausgezeichnet von den Gegenwert von $ 11.000, sind solche Autos primäre Transportmittel für viele families.What der Fiesta bringt das Spiel ist ein ausgewogenes Verhältnis von Design, Innenraum, dynamisches Feedback und refinement.Dynamically, dem nächsten europäischen Konkurrenten sind Französisch, aber die sind sinnlos Vergleiche für ein US-Publikum. Vor mehr vertraut Modelle - der Chevrolet Aveo, der Honda Fit und dem Toyota Yaris - die Fiesta erhebt sich über diesen Wettbewerb und alle anderen Segment-schönes Auto.

Der neue Fiesta Ritt ist Butter glatt, die ihrerseits in die Fähigkeit mühelos und mit genügend Gefühl, dass ein Fahrer verbunden bleibt, und seine ruhige Kabine macht der interne Lüfter Ton laut. Offensichtlich hat Ford gelernt, wie man Autos, die zu den besten verfügbaren machen - und es kommt auf amerikanischem roads.The Styling spielen ist eine Offenbarung, auch. Europäische Superminis sind ein großer Rasse und der 58,6-Zoll-große Fiesta ist keine Ausnahme. Aber Ford international gewürzt Blech irgendwie schafft, geben dem Fiesta ausgestrecktem, lang und niedrig erscheinen. Die Detaillierung ist klug, auch mit den richtigen Hauch von Chrom Highlight und das Auto seiner Persönlichkeit zum Ausdruck in den Boden-Umarmen und klaffende Vorderseite grille.Martin Smith, Ford of Europe Design Director, nennt es "kinetischen"-Design. Es hat Energie der Bewegung im Stillstand, mit Hilfe eines Formulars Sprache, die erstmals auf der IAA in Frankfurt im Jahr 2005 zeigte sich mit dem Iosis Konzept car.Among die Stilelemente, die uns auf der Fiesta durchgeführt wurden, alssowie die aktuelle Generation Europäischen Mondeo, Focus und Kuga, ist ein markantes DLO - das Tageslicht Öffnen oder Profil, von der steigenden Gürtellinie auf. Es gibt einen Kick in Richtung der C-Säule und eine aggressive Dachneigung. Der Iosis und die Autos davon profitieren hervorgebracht von einem athletischen und straff - Kinetik -. Design "Design treibt Umsatz, und wir haben die Forschung zu beweisen", sagte Kuzak.Under die Haut ist Fords neuesten globalen B-Segment-Plattform, entwickelt in Japan und die erste für den Mazda 2 verwendet. Die Suspension Layout ist für die Klasse Standard - vorne Federbeine und eine hintere Verbundlenkerachse - aber Ford gezeigt selbst ein Meister dieses Setup hat, und hier ist ein weiterer Beweis.

Der Innenraum ist ein großer Schritt vorwärts. Du bist in Versuchung, wenn man ein kleines Auto wie dieses zu denken gibt ist nicht genug Platz für Sie und Ihre Sachen. Der Fiesta beweist du falsch. Nicht nur der Innenraum eine einladende Cockpit, mit modernem Design - von der Instrumententafel, die dick, gebildet Lenkrad, bis hin zum komfortablen Sitze für Erwachsene aller Größen - aber die Verpackung genügt, um sie alle zu tragen. "Think small" ist etwas Ford will betonen, und wenn es auf insgesamt Produkt wie dieses (Teufel, auch der Kofferraum wird Ihre Ware mit Leichtigkeit schlucken) kommt, ist es einfach zu wedgy Styling do.The funktioniert haben einen Nachteil: Die Heckscheibe ist schmal, wodurch hinten visibility.Gas Laufleistung ist die treibende Kraft hinter Ford mit der Entscheidung der Fiesta in die Vereinigten Staaten zu bringen, und das Auto trifft mit nach Hause sparsam Motoren durch Leichtbau geholfen. Ford rechnet der neue Fiesta ist 88 Kilo leichter als der alte, zog sich das Leergewicht einige Modelle auf weniger als 2.200unds.Although es noch nicht klar, welche Motoren in die Produktion für den amerikanischen Markt gehen, sind die Euro-Modelle stark auf die Wirtschaft. Der 115-PS, 1,6-Liter-Motor zum Beispiel ist gut für 120 km / h, 0 bis 62 km / h in 9,9 Sekunden und etwa 40 mpg. Das ist schneller als ein Toyota Prius und nicht mehr fern sein Kraftstoff economy.That 's, warum Europäer diese Autos lieben - sie sind genügsam, sie sind toll zu fahren, und sie passen den Straßen brilliantly.And es gibt nicht viel Grund Amerikaner sollten nicht wachsen, um sie für genau den gleichen Gründen, wenn sie den Fiesta fahren Liebe.