BYD Pläne zur Übernahme Riesen mit Elektro-Auto

Von seinem Hauptsitz in South China ist BYD Auto verfolgt ein Projekt der Staffelung Ehrgeiz: Um in das Blei als Autos der Welt befreien sich von ihren Jahrhunderte alten Abhängigkeit von Benzin.
 
Das Unternehmen, das gerade einmal 14 Jahren gegründet wurde und fand den Erfolg machen Batterien, hat eine Reihe von enthüllt slick Elektro-und Plug-in-Hybriden, wie es bereitet sich auf die USA und die europäischen Märkte im Jahr 2011 in Kraft.
 
"In den nächsten fünf bis 10 Jahren werden wir große Änderungen zu sehen. Elektrifizierung wird viel früher als die Menschen erwarten passieren", sagte Henry Z. Li, BYD's Soft-gesprochenen General Manager für Auto Export, in einem Interview.
 
Ob er Recht hat Folgen nicht nur für diejenigen, die Geld genommen haben, in der Gesellschaft ¡ª wie Celebrity Investor Warren Buffett ¡ª, sondern für den Planeten, mit China jetzt die oberste Emittent von Treibhausgasen nach einigen zählt.
 
Die Vision bei BYD oder Build Your Dreams, das ist eine Zukunft, in der Elektro-Autos die Straßen und Quick-Stationen kostenlos auszufüllen sind leicht verfügbar wie heute Tankstellen.
 
Dieser Traum bleibt ein langer Weg, mit großen Kosten und technologische Barrieren voraus.
 
Erst im nächsten Monat wird es beginnen die Bereitstellung F3DM ¡ª DM steht für "dual mode" ¡ª, die 100 Kilometer (63 Meilen) auf die Batterie, oder 580 Kilometer (360 Meilen) in-Hybrid mit Benzin-Modus gehen kann. Das Modell des ursprünglichen Beschwerde wird an Firmenkunden, die es sich leisten, eine kleine Flotte von Hybriden zu kaufen und einzurichten besondere Einrichtungen zum Aufladen kann.
 
Für den privaten chinesischen Verbraucher, die Argumente für eine hybride weniger offensichtlich ist, und um für diesen Markt in Gang kommt, ist es wichtig, den Aufbau einer kritischen Masse von Fahrzeugen, Ladestationen rentabel macht.
 
BYD ist in Gesprächen mit Dienstprogrammen wie State Grid Corporation of China, und sie sind "interessiert", sagte Li, 40.
 
"Es ist eine positive Zyklus. Mehr Elektroautos, mehr Ladestationen. Es hat keinen Sinn zu fragen, welcher zuerst kommt, das Huhn oder das Ei. Wir müssen etwas streckte zuerst da", sagte er.
 
Es mag wie ein riesiger Sprung scheinen vom Carving eine Nische in der embryonalen Markt Chinas zu einem aggressiven Expansion ins Ausland und die Übernahme der gerne von General Motors, Chrysler und Ford, die auch zu erforschen Elektrofahrzeuge sind zu gehen.
 
Einige Konkurrenten ordnungsgemäß Skepsis nach BYD Chairman Wang Chuanfu sagte Teilnehmern letzten Monat auf der Auto Show in Detroit, dass er zum Auftakt Umsatz in den Vereinigten Staaten und Europa in nur zwei Jahren geplant geäußert.
 
Das Unternehmen relative Mangel an Erfahrung, Kenntnis in der Auto-Geschäft erst seit 2003, kann ein Nachteil, sondern seine einzigartige Geschichte könnte doch steckte ihn in die Pole Position sein, argumentierte Xinguang Jia, einem unabhängigen Auto-Forscher in Beijing.
 
"BYD hat Erfahrung in der Batterien. Es ist die Nummer zwei in der Welt für wiederaufladbare Batterien. Es ist ein technologischer Vorteil haben", sagte er.
 
Andere Unternehmen haben Elektro-Autos vor ¡ª versucht und sind gescheitert. Doch die Zeiten haben sich geändert, sagte Beobachter.
 
"Die Technologie hat sich seit der Elektro-Fahrzeuge der 1990er Jahre Fortgeschrittene", sagte John Patten, ein Experte für alternative Fuel-Autos an der Western Michigan University.
 
"Das politische Klima ist auch viel empfänglicher, und ist in der Tat drängen diese Art von Technologie, die ökologisch sinnvoll ist, damit die Menschen und Politiker müssen nicht auf die Vorteile verkauft werden."
 
Dies gilt auch für China zu, wo BYD habe einen Schub von der Regierung in Form eines Maßnahmenpakets für die Automobilindustrie durch die globale Wirtschaftskrise zu helfen.
 
Während Details noch nicht vorliegen, wird das Unternehmen voraussichtlich aus einer Subvention für saubere Fahrzeuge, die die 150.000 Yuan (21.900 Dollar) Preisschild für die F3DM, die fast das Doppelte des benzinbetriebenen gleichwertige geschnitten profitieren könnten.
 
"Es ist schwierig für Menschen, die diese hohe Prämie zu akzeptieren. Deshalb staatliche Anreize wichtig sind", sagte Li weiter.
 
Das Unternehmen habe eine andere Boost im September, wenn Buffetts MidAmerican Energy Holdings sagte, es sei vereinbart, 10 Prozent in BYD Co., der Muttergesellschaft von BYD Auto zu kaufen.
 
"Es war ein Signal an die Öffentlichkeit, dass Warren Buffett die Batterie-Technologie erkannt und unsere Zukunft Richtungen. Er ist ein langfristiger Investor", sagte Li weiter.
 
Bis vor kurzem war BYD Betriebssystem vor dem Hintergrund der rasant steigenden Rohölpreise. Nun Öl tauchen, aber das Unternehmen sieht es als nur einen kleinen Unebenheit der Straße.
 
"Auf kurze Sicht vielleicht die Ölpreise sind hoch und runter, aber in der Halbzeit-und langfristig hat es nach oben zu gehen, weil es eine begrenzte Ressource ist. Wir suchen eher langfristige, nicht nur ein bis zwei Jahren , sagte Li.
Von: AFP

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