"Der einzige Teil des Astra, die nicht neu ist, ist sein Name", sagt Marketing-Direktor Andy Vauxhall Gilson als General Motors Europe UK Einheit veröffentlicht erste Bilder des neu gestalteten C-Segment-Modell heute.

 

Es ist eine kritische Auto für die kämpfende Opel / Vauxhall-Einheit, die noch bis Fusion mit Chrysler und Fiat können am Ende des weltweit zweitgrößten Autohersteller nach Volumen bilden, nach Toyota, bevor der neue Astra hat sogar die Showrooms getroffen.

 

C-Segment-Erfolg ist von entscheidender Bedeutung für Europas Volumen Automobilhersteller und der Wettbewerb ist hart - der neue Astra geht gegen einen bisherigen voller restyle der dominierenden Volkswagen Golf (die "Marke sechs" weitgehend recycelt die Mark fünf "-Plattform), die aktuelle Ford Focus (die seit 2004 mit einem kompletten Redesign fällig in 2010) und zahlreichen anderen europäischen und asiatischen Konkurrenten (zB Kia Ceed und Mazda 3) für die Flotte und private Käufer Bargeld. Das Vorgängermodell ist als Saturn in den USA verkauft.

 

Nach Gilson: "[Der Astra] liegen derzeit bei ca. 30% aller Vauxhall Autoabsatz, mit dem Fünf-Tür Luke [zurück] wobei 60% dieser Verkäufe allein - so ist es wichtig, mit dieser Art des Aufbaus führen."

 

Obwohl Karosserieform Präferenzen in Europa unterschiedlich - im Süden und Osten weitgehend lieber Limousinen zu Schrägheck, letztere dominiert im Norden und Westen (und nicht einmal in Großbritannien für einige C-Segment-Modelle) - GM Europe wird die überarbeitete Astra starten als fünftürige Schrägheck-Limousine im September bei der nächsten IAA in Frankfurt starten und es wird erscheinen in der europäischen Showrooms bald nach. Die rechte Hand Laufwerk Königreich (und anderen Märkten wie zB Irland, Malta und Zypern) erhalten Ellesmere Port-Autos gebaut (die Anlage wurde das neue Modell zugeordnet vor einigen Jahren) bis Ende des Jahres.

 

Die sechste Generation des Astra in 30 Jahren wurde durch den Briten Mark Adams entworfen, der auch GME European Car of the Year-winning D-Segment-Insignia vor einem Jahr lancierten geschrieben.

 

Die kleineren Astra hat einige Insignia-Design berührt aber viele einzigartige Details. Die neu gestalteten 4,4 Meter langen Körper Tops eine völlig neue Plattform mit 71mm längeren Radstand, die Förderung Passagierkomfort und Verpackung. Vordere und hintere Titel sind breiter und eine neue Hinterachse Design verbessert die Stabilität, Wendigkeit und Fahrkomfort, sagte GME.

 

Das optionale "FlexRide"-System bietet drei wählbare Dämpfer-Einstellungen - Standard, Sport und Tour - was auch der Anpassung an Änderungen im Fahrstil und Kurvengeschwindigkeit.

 

GME versteckt im Inneren restyle jetzt versprach aber eine ähnliche, wenn auch einzigartig, Aussehen und "ähnliche Fortschritte in der Qualität den in der Insignia gefunden, mit großen Verbesserungen in der Verpackung verbunden, Sitz-Design und in der Kabine Lagerung".

 

GME sagte auch der neue Astra ist optional, neueste Generation Adaptive Forward Lichter, mit Bi-Xenon-Technologie, die ihre Intensität verändert und erreichen den vorherrschenden Straßenbedingungen anzupassen, wäre in ihrem Segment einzigartig - ein ähnliches System wurde mit dem Insignia eingeführt und ist die Autohersteller hat, jetzt als eines der fortschrittlichsten Systeme zur Verfügung anerkannt.

 

Wie Volkswagen mit seinem 1,4-Liter Super-und / oder Turbo-Triebwerke vor mehreren Jahren eingeleiteten, GME ist nun die Einführung eines neuen, aufgeladenen 1,4-Liter 140PS Benziner, die auf den jüngsten Trend unter den europäischen Automobilherstellern baut "in Richtung kleinerer Kapazität mit daraus resultierenden geringeren Emissionen / Kraftstoffverbrauch, unter Beibehaltung der Leistung eines Motors mit höherer Kapazität.

 

Der neue 0,4 T '1 'ergänzt anderen drei Benzinmotoren mit einem Leistungsspektrum von 100PS auf 180PS und vier Diesel 95PS Entwicklungsländern zu 160PS. Alle sind Abgasnorm Euro 5-konform.

Quelle: just-auto.com Redaktion