Das Unternehmen ist der heißeste Produkt Fit, ein kleines, bescheidenes, lumpen Prolet von einem Auto, das passiert einfach zu einem der am besten entwickelten Fahrzeuge auf dem Planeten sein. Es sagt uns etwas Fundamentales über die wechselnden Geschmack des amerikanischen Marktes, die passen Umsatz um 73 Prozent in diesem Jahr, während Sie nicht geben könnte Cadillac Escalade weg, wenn Sie es ausgefüllt mit Meerjungfrauen. Honda hat im Grunde aus dem Modelljahr 2008-jährigen Passend verkauft und rauschen die neue, überarbeitete Modelle des Jahres 2009 zu den Händlern früher als geplant. Honda Projekte, Fit Verkäufe in den USA werden rund 85.000 Einheiten in diesem Jahr. Mir graust es, zu denken, wie schwer Management Rohrstock jene armen Teufel am Werk in Suzuka, Japan, wo US-gebunden Passend gemacht werden. Die Kurzform: Der Fit ist ein Kleinwagen Fließheck, im selben Aquarium mit Elritzen wie den Nissan Versa, Scion xD und Suzuki SX4 Wagon. Der Grundpreis für die 2009 Honda ist $ 15.220 (einschließlich) - $ 600 mehr als im Modelljahr 2008. Die Top-Regal Fit, das Sport-Modell mitIonen-und Stabilitätskontrolle, wird für $ 18.760 zu verkaufen. Und - hier ist es, Trommelwirbel bitte - der Kraftstoffverbrauch liegt bei 35 Meilen pro Gallone Autobahn 28 mpg Stadt, nach der Environmental Protection Agency. Die Fit Sport wird nicht ganz so gut, mit 27 mpg Stadt, 33 mpg Autobahn. Das ist, was größere Räder und Reifen (Rollwiderstand) und Spoiler und Seitenschweller (Aero-Resistenz) wird für Sie tun. Nach einem Tag Testfahrten ein 2009 Fit Sport in und um einige der tonier Bereichen der Los Angeles Metro kann ich berichten, dass die neue Fit etwas größer, wesentlich steifer ist, deutlich mehr ruhig und komfortabel, und genauso bescheuert Aussagen wie die vorige Ausgabe. Ehrlich gesagt, konnte das Ding nicht bekommen einen Termin für den Abschlussball mit Klebeband und einem Leinensack. Aber das ist Teil seiner intuitiv Charme. Ich sage Ihnen eins: für die aussieht: In der Ingenieure Wunsch, die Fit geben 'Man-Maximum "Ergonomie - ihr Ausdruck - sie haben die vordere Kabine Bereich erweitert und geharkt der Frontscheibe wiedie futuristische Honda Clarity Brennstoffzellen-Auto. Es ist cool. Auch durch die Erhöhung der Headliner Höhe, Schlankheit der A-Säulen und die Erweiterung der Fenster Quartal haben die Designer die Sicht nach außen um 10 Prozent erhöht. Was ist das alles zu bedeuten? Die Stimmung aus dem Cockpit ist offen, un-Unterdrückten und Pergamin, ein Luxus der Dimension, was wirklich ein sehr kleines Auto. Wenn der Fit in den USA erschien im Jahr 2006 (es war schon gut verkauft in Japan), schwärmte Honda über das Auto's "Magic Seat," die wie eine Stiftungsprofessur in Hogwarts klingt, ist aber eigentlich die clevere, multi-Position Rücksitz Mechanismen. Diese haben etwas entwickelt. Nun, dank der neuen Flip-Down-Kopfstützen, die Rücksitzlehne klappbar mit nur einer Umdrehung einen Riegel, auch wenn die Vordersitze sind den ganzen Weg zurück (dh schob flach, müssen Sie nicht auf die hinteren Kopfstützen entfernen ). Die 2009 Autos zusätzlich Millimeter Radstand direkt ins hintere Knie-und Beinfreiheit. Ich bin 6-Fuß-1, und ich hatte keine Probleme Übergang von derSitz zu besetzen linken Rücksitz, was man's "sitzt hinter mir." Die Fit Rücksitz unten noch klappt es vertikal an der Rücksitzlehne verstaut zu hoch Begriffe, wie Pflanzen und Fahrrädern, bis zu 50 cm in der Höhe zu ermöglichen. Selbst mit den Rücksitzen aufrecht, Maßnahmen der Fit hinteren Laderaum ein riesiges 20,6 Kubikfuß. Wie zum Antreiben, hat der Fit den Stoffwechsel und genetischen Code aller Hondas: gut gemacht, gut abgestimmt, gut sortiert, investiert mit dem Herzblut der tausend namenlosen japanischen Ingenieure mit akuter Schlaflosigkeit. Nichts ist zufällig in einem Honda entschieden, nichts ist abgewartet. Einige Zahl heimgesuchten Wicht hat über jeden Millimeter Yen und dieser Autos gequält. Ich liebe diesen. Der kleine Vierzylinder-Pfeffermühle unter der Haube (ein 1,5-Liter-Dual-Stage VTEC) ist sehr daran interessiert und begierig und vollständig floggable. Peak PS kommt auf Mezzosopran Bereich (6.600 U / min) und ein maximales Drehmoment (106-Pfund-Füße) kommt bei 4.800 U / min. Passt kommen entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oderpinkelte Automatikgetriebe mit Paddle-Schalthebel hinter dem Lenkrad. Die Lenkung ist schnell, die Bremsen sind kräftig. Ich weiß, ich weiß. Wie wärs mit einem Hybrid-Fit, fragen Sie. Nun, Honda Bringing Out zwei Hybriden im nächsten Jahr, der eine ein Toyota Prius Kämpfer, der andere ein wenig sportlich Coupé. Sie werden die Teile, vielleicht. Sie vielleicht schon erraten haben: Die Passform ist ziemlich weit oben auf meiner Lieblings-Autos Liste, und nicht, weil es so schnell und genial aussehenden, weil es-oh so ist es nicht. Sie hat die Schönheit eines bestimmten, genau gearbeitete Urne, genau das, was es sein muss - selbst definierte, leicht perfekt. Eines Tages werde ich eines kaufen, wenn ich jemals in der Nähe der Händler bekommen kann. E-Mail an Neil dan.neil @ latimes.com