F-150 Chefingenieur Matt O'Leary erklärt es anders: "Für manche Menschen ist es der Unterschied zwischen einer Reise oder zwei Jahren." Und die zweite Reise, auch auf eine Gas-oder anderen etwas trinken, ist nicht so effizient wie eins. Für Menschen, die Lastwagen brauchen - und es gibt genug Leute, die Pickups sind die drittgrößte Marktsegment in Amerika - es gibt keine Arbeitspferd ersetzen. Aber ist es zuviel? Nur 40 Prozent der Ford F-150-Treiber bei Bedarf zu verwenden, die Art von Macht. Warum nicht die V-8s unter dem F-150's Hood (die Ford machte 8 Prozent effizienter) und Push-out ein Pickup, 20-Plus-Meilen pro Gallone wird? Keine Playstation auto'It ist nicht so einfach ", sagte O'Leary. Das ist nicht wie das Bauen eines Autos auf einer Sony Playstation's "Gran Turismo". Sie können nicht fallen ein paar Punkte in den Fahrzeugpapieren Macht, ihre Kraftstoffverbrauch erhöhen. Es kann in einem Videospiel Arbeit, aber realen Zusammenhänge sind anders. Ford und jemand anderes für diese Angelegenheit, würde gerne ein Pickup, 25 mpg auf der Autobahn getroffen. Under neue F-150 zeigt Verbesserungen gegenüber der letzten Generation. Es ist leichter um 100 Pfund, verbraucht mehr aus hochfestem Stahl, Kumpels alle Motoren zu einem effizienteren Sechsgang-Getriebe und hat raffinierte Technik im Inneren. Sie umfassen eine Verzögerung Kraftstoff Abschaltung dass schaltet das Gas, wenn der LKW bremst und ein Open-Ventil-Einspritzsystem, dass PS verbessert bei gleichzeitiger Senkung der Emissionen. All das hilft eek besser aus Zahlen. Ford selbst führte die F-150 SFE Ausgabe am Donnerstag. Die SFE, die für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch steht, wird nächsten Monat ankommen zusammen mit allen Fords meistverkauften Fahrzeuge. O'Leary sagte, als Treibstoffpreise begann Klettern zu Beginn dieses Jahres entwickelte Ford die beiden Allrad-LKW mit niedrigem rollenden Reifen resistent für Kunden, die höhere Laufleistung Fahrzeuge. Weitere Verbesserungen wurden an der SFE Aerodynamik gemacht. Es wird immer noch die Fähigkeit zu schleppen £ 7.500. Die drei Buchstaben Gruppierung, die ähnlich klingt General Motors Corp 's 2009 XFEup (XFE steht für Extra Fuel Economy), wurde im August eingeführt. Es trifft 21 mpg auf der Autobahn, beim Abrufen 15 mpg in der Stadt fahren. Doug Scott, Ford Lkw-Marketing Manager, ergänzt: "Wir erwarten, dass dies fast 20 Prozent der Mix in einigen Märkten werden." 35 Konfigurationen offeredFord's Kraftstoffverbrauch konzentrieren kann helfen, ein paar locken die Verbraucher, aber viele Pickup Käufer müssen die höheren Treibstoffkosten gewöhnt, sagte Jack Nerad, ein Marktanalyst für Kelley Blue Book. "Sicherlich ist es eine Überlegung, aber ich denke, was wir auf dem Markt sah vor kurzem war eine Kombination von Dingen." Neben der besseren Kraftstoffverbrauch, hofft Ford Hinzufügen von Inhalten werden die Kunden zurück zu den Pickup-Segment locken. Die neue F-150, die im Preis von $ 21.320 wird für eine Reihe XL $ 44.860 für den komplett neuen Platinum, kommt mit Auswahl geladen. Ford bietet 35 verschiedene Konfigurationen, und die meisten, Ford sagt, wird mehr als 1.000 Dollar in zusätzliche Inhalte bieten. Einige neue Features sind der Seite Schritt, dass eine Person leicht erreichen könnenin das Bett und eine Heckklappe Schritt aus der Super Duty Trucks übernommen. Es gibt auch Ford's Work Solutions - eine Reihe von High-Tech-Features ideal für Unternehmer, die zu sperren Begriffe in das Bett, Track Lastwagen durch ein GPS-System oder schnell herausfinden, wenn Werkzeuge in den Rücken geladen werden müssen. Es gibt auch eine neue Platinum Edition, die führende Luxus-Pickups auf eine neue Ebene der Komplexität wird Push - versucht, die King Ranch, einer meiner beliebtesten Fahrzeuge überhaupt deklassieren. Aber am Ende hat Ford die Fähigkeiten seiner Lastwagen erhöht, da hält es das ist, was seine Kunden wünschen. Ob jemand braucht, um die Fähigkeit zu schleppen etwas mehr als 13.000 Pfund ist neben dem Punkt haben. Overbuying ist eine Säule der Automobilindustrie. Pickup Besitzer sind eine andere Rasse. Sie sind loyal und wild und Ford hat eine gute Vorstellung davon, was sie wollen. Seine F-Serie hat die Nation im Vertrieb seit 31 Jahren geführt. Anstatt also Vortragstätigkeit Kunden, hörte Ford. Das ist eine Lektion mehr von uns lernen könnten. Scottss ist das Auto für die Zeitung The Detroit News. Er kann unter (313) 223-3217 erreichen oder [email protected].