Aber dieses Mal brauchte ich etwas, um meinen Vater zu bewegen, durch eine Operation Kopfsteinpflaster, in mein Haus und meine exotische Reise würde mich nicht mehr als ein paar Meilen entfernt auf einer Speichereinheit über gefährliche Schlaglöcher und eine Schotterstraße ab der Jefferson Avenue nehmen . Nicht gerade der Sahara. Aber Sie brauchen nicht zu einem Kontinent zu einem Fahrzeug lohnt Maßnahme zu überqueren. Das Leben hat mehr bewegt als Trekking Wochenende bis Sanddünen. aber am Ende des Tages, die mich schätzen die LR3 noch mehr gemacht - und meine ersten hundert Meilen können mit einem Dutzend Fahrten von Be-und Entladen erfolgt sein. Manchmal müssen wir ein Fahrzeug, dass eine Furt oder ziehen kann einen Elefanten aus einem Schlamm Moor, aber während meines Land Rover testen, musste ich die 90 Kubikmeter Speicher zur Verfügung mit dem zweiten und dritten Sitzreihe umgeklappt. Der Laderaum ist nicht komplett flach, aber es war geräumig genug, um fast alles aus einer Wohnung, sondern passen die Matratze und Boxspring. Selbst mit den Fahrersitz nach vorne geschoben, um Platz für eine besondersIG-Einrichter, ich war der Fahrkomfort LR3. Die hohe Fahrt gibt Ihnen eine beherrschende Stellung auf der Straße, und die ebenen Flächen um Sie herum - wie die Fenster-Steuerelemente, die Mittelkonsole und oben auf dem Armaturenbrett - scheinen die schroffen Reiz dieser SUV passen. Die einfach zu bedienende Terrain Response System können Sie die Art der Oberfläche fahren Sie über werde und Computer einfach eine Reihe von Dingen wie der Gasannahme, Schaltpunkte und Mittendifferenzial den Betrieb. Ich habe nie bewegt die Wähler weg von Tarmac, aber ich könnte genauso gut bewegt und mehr in Schnee oder Sand oder Hammer sein. Die Schönheit des Land Rover ist seine Fähigkeit, zu kombinieren mit noblen hart. Wenn es eine Sportart waren, wäre es Teppich, da ihre britische Abstammung, rohe Kraft und Finesse berührt. Einige Leute können einen toten Kadaver auf der Motorhaube ihres LR3 Krawatte, aber sie werden eine Maniküre, sobald sie in die Zivilisation zurückkehren zu bekommen. Die Annehmlichkeiten im LR3 sind ausgezeichnet. Die gut gemachte Nussbaumholz trimmen und neue Mandel Lederausstattung (mit Muskatet) Blick erstaunlich, und sie sind alle neuen für 2009 LR3s. Während des Umzugs, gekröpft ich Muddy Waters über die 240-Watt Harman / Kardon Stereo. Es testete die Surround-Sound und den Blues angemessen erschien. Das einzige, was ich gehofft hatte einen Druckknopf zu starten, aber kein Zweifel, dass irgendwann kommen wird. Land Rover änderte nichts an der köstlichen 4,4-Liter V-8 unter der Haube, die das SUV zieht um mit 330 PS. Für On-Road-Fahren, ist es mehr als genug, denn Off-Road, gibt es Ihnen die extra Pep. Als für das Schleppen eines Mannes um Hab und Gut, hatte es mehr als genug Leistung. Der Benzinverbrauch wurde jedoch eine traurige 13 Meilen pro Gallone. Das Mittelklasse-SUV's hoch Seiten wollen den Körper wiegen einige in Kurven, aber während der ersten 100 Meilen, habe ich nie öffnete sie, um herauszufinden, wie viel es zu rollen. Das aufrechte Haltung, hob hintere Dach und Motorhaube geben dem Klapphandy LR3 einem unverwechselbaren Land Rover zu suchen. Die flache Windschutzscheibe und Platte Seiten hinzu, um dessen Aussehen und machen es einfach, in der konkreten findenwinkel von einem Parkplatz. Mit seinem 19-Zoll-Standard-Aluminium-Rädern und einer in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger, ist die LR3 sicherlich aus dem Üblichen heraus. Die vielleicht erstaunlichste Sache, die ich während des Umzugs war aufgefallen, wie schnell die LR3 wurde komfortabel. Trotz seiner großen Größe (es über 190 Zentimeter lang), war es leicht, nach vorne zu manövrieren oder umgekehrt. Das Leben geht in beide Richtungen als gut, so war es schön, an einem Fahrzeug haben kann, zäh und elegant, um die Fahrt ein wenig leichter zu machen. Scott Burgess ist das Auto für die Zeitung The Detroit News. Er kann unter (313) 223-3217 erreichen oder [email protected].