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Erschwingliche Elektroautos gesehen viele Jahre entfernt
General Motors Corp Plug-in Chevy Volt und andere Elektrofahrzeuge haben weit verbreitet Verbraucher Inbrunst für sauberere, weniger Kraftstoff-abhängige Autos erzeugt, aber die hohen Kosten Batterie bedeutet, es wird noch Jahre dauern, diese Autos bezahlbar für die meisten Amerikaner sind.
Führungskräfte Besucher der Reuters Autos Gipfel in dieser Woche vereinbart, dass schadstoffarme Elektroautos entscheidend für die Zukunft der US-Automobilmarkt aufgrund Himmel hohe Benzinpreise und wachsende Sorgen über die globale Erwärmung sind.
Aber bei rund $ 10.000 pro, das Licht, langlebigen Lithium-Ionen-Batterien Schlüssel zum Einschalten Elektroautos machen diese Fahrzeuge zu teuer, bis die Produktion Ebenen bis zu den Hunderttausenden hochgefahren sind.
"Es wird teurer sein als die Menschen erwarten", Mike Jackson, CEO von AutoNation Inc, der größten öffentlichen Autohauses Gruppe, sagte der Elektroautos, dass der Markt in den nächsten fünf Jahren treffen wird. "Es wird teurer zu machen als die Hersteller wirklich leisten können, was bedeutet, zunächst sind sie zu haben, um das Volumen zu begrenzen."
GM-Plug-in Chevrolet Volt, geplant zu Showrooms Ende 2010 getroffen wird, ist unter den größten Anstrengungen zu einem Elektroauto für den Massenmarkt zu bringen. Der Volt wird voraussichtlich in der Lage sein zu 40 Meilen mit einer Ladung fahren vor dem Eintauchen in die Gas-Tank.
Aber GM sagte am Dienstag, dass es nur 10.000 Volt erzeugen in ihrem ersten Jahr der Produktion, schließlich erhöhen, die rund 60.000. GM hat nicht gesagt, wie sehr die Volt kosten wird, aber Plug-Ins werden voraussichtlich eine Prämie von rund 10.000 Dollar, verglichen mit einer Prämie auf Hybrid-Elektro-Autos von zwischen $ 3.000 und $ 5.000 zu tragen.
Die Kosten für die Plugin-Technologie fallen würde "erheblich", wenn Produktionsvolumen erreicht 100.000 Autos pro Jahr, sagte Prabhakar Patil, Chef von Compact Power-Akku-Hersteller, die auf dem Gipfel. Die Einheit der südkoreanischen LG Chem Ltd ist im Rennen um den Volt T-förmigen Batterie, die etwa 400 Pfund wiegt und ist rund sechs Meter lang versorgen.
"Normalerweise dauert es etwa 20 Jahren für eine neue Technologie zu Mainstream geworden", sagte Patil. Als Beispiel verwies er auf das Wachstum des Hybrid-Elektro-Autos, die auf dem Markt für 12 Jahre gewesen sind und immer noch ein kleines Segment des US-Autoabsatz.
Führungskräfte Besucher der Reuters Autos Gipfel in dieser Woche vereinbart, dass schadstoffarme Elektroautos entscheidend für die Zukunft der US-Automobilmarkt aufgrund Himmel hohe Benzinpreise und wachsende Sorgen über die globale Erwärmung sind.
Aber bei rund $ 10.000 pro, das Licht, langlebigen Lithium-Ionen-Batterien Schlüssel zum Einschalten Elektroautos machen diese Fahrzeuge zu teuer, bis die Produktion Ebenen bis zu den Hunderttausenden hochgefahren sind.
"Es wird teurer sein als die Menschen erwarten", Mike Jackson, CEO von AutoNation Inc, der größten öffentlichen Autohauses Gruppe, sagte der Elektroautos, dass der Markt in den nächsten fünf Jahren treffen wird. "Es wird teurer zu machen als die Hersteller wirklich leisten können, was bedeutet, zunächst sind sie zu haben, um das Volumen zu begrenzen."
GM-Plug-in Chevrolet Volt, geplant zu Showrooms Ende 2010 getroffen wird, ist unter den größten Anstrengungen zu einem Elektroauto für den Massenmarkt zu bringen. Der Volt wird voraussichtlich in der Lage sein zu 40 Meilen mit einer Ladung fahren vor dem Eintauchen in die Gas-Tank.
Aber GM sagte am Dienstag, dass es nur 10.000 Volt erzeugen in ihrem ersten Jahr der Produktion, schließlich erhöhen, die rund 60.000. GM hat nicht gesagt, wie sehr die Volt kosten wird, aber Plug-Ins werden voraussichtlich eine Prämie von rund 10.000 Dollar, verglichen mit einer Prämie auf Hybrid-Elektro-Autos von zwischen $ 3.000 und $ 5.000 zu tragen.
Die Kosten für die Plugin-Technologie fallen würde "erheblich", wenn Produktionsvolumen erreicht 100.000 Autos pro Jahr, sagte Prabhakar Patil, Chef von Compact Power-Akku-Hersteller, die auf dem Gipfel. Die Einheit der südkoreanischen LG Chem Ltd ist im Rennen um den Volt T-förmigen Batterie, die etwa 400 Pfund wiegt und ist rund sechs Meter lang versorgen.
"Normalerweise dauert es etwa 20 Jahren für eine neue Technologie zu Mainstream geworden", sagte Patil. Als Beispiel verwies er auf das Wachstum des Hybrid-Elektro-Autos, die auf dem Markt für 12 Jahre gewesen sind und immer noch ein kleines Segment des US-Autoabsatz.
