GM sieht nach China, um US-Umsatz zu stärken

Chinas Autoindustrie hat einen langen Weg seit General Motors Corp Einrichtung seiner ersten Fabrik in einem nagelneuen Industriegebiet in Shanghai knapp über einem Jahrzehnt kommen.
 
Mit monatlichen Auslieferungen Richtfest denen in den USA bisher in diesem Jahr ist China nun eine Auto-Power aus eigenem Recht ¡ª wenn ausländische Joint Ventures immer noch dominieren.
 
Ein Schritt von GM berichtet bis Autos hier, um dem heimischen Markt in den USA gebaut exportieren könnte genauso wichtig, die lokale Industrie eigenen globalen Ambitionen, wie es für General Motors das Überleben ist, sagen Branchenexperten.
 
"China ist auf dem Weg zum weltgrößten Autohersteller. Es wird nichts Außergewöhnliches zu Autos mit einem" sehen made-in-China "-Label zu verkaufen in globalen Märkten", sagte Li Chunbo, Chief Analyst bei Citic Securities in Peking.
 
Medien berichtet, dass GM plant den Verkauf von Autos außerhalb der USA gemacht zu erhöhen, zum ersten Mal in seiner einführenden autos chinesischen Fabriken mit Partner SAIC Motor Corp gemacht, Rechtschreibprüfung politischen Ärger gegeben GM Abhängigkeit von Milliarden von Dollar in US-Regierung zu unterstützen.
 
Gewerkschaftsführer haben gesagt, es ist falsch für GM, um das Geld der Steuerzahler zu verlagern Arbeitsplätze nach Übersee zu nehmen.
 
GM hat gesagt wenig. Vermutlich würde in China hergestellte Autos ermöglichen GM die Kosten zu senken, und in der hyper-auto wettbewerbsorientierten globalen Welt der lähmenden Lohnkosten und schrumpfenden Gewinnmargen, irgendeinen Vorteil zählt. Amerikanische Autohersteller vertrauen bereits auf Komponenten made in China, um Kosten zu sparen.
 
"GM prüft verschiedene Möglichkeiten," ihre Büros in China, sagte in einer schriftlichen Erklärung. "Wir reden nicht über Details unserer künftigen Portfolio, das hinaus, was wir im Auto zeigt Informationen mitgeteilt haben, und unsere Rentabilität Pläne."
 
In einer Präsentation GM, einige Büros des Kongresses vorgesehen, sagte der Autohersteller es Pläne, 17.335 Fahrzeuge aus China importieren die USA im Jahr 2011 und 38.351 im Jahr 2012. Die Zahl der importierten Fahrzeuge aus China voraussichtlich auf 53.302 im Jahr 2013 wachsen und 51.546 im Jahr 2014.
 
Das wäre weniger als 2 Prozent der 3 Millionen Fahrzeuge GM in den USA verkaufte im vergangenen Jahr ¡ª etwa ein Drittel davon bereits im Ausland gemacht werden.
 
GM Chevrolet Aveos Einfuhren aus Südkorea, der Pontiac G8 muscle car aus Australien und den Saturn Astra kompakte aus Belgien. Der Saturn Vue, Chevrolet HHR kleinen Sport Utility Vehicles und Pickup mehrere Modelle sind aus Mexiko importiert. Andere Modelle sind in Kanada gemacht.
 
GM Daewoo Auto & Technology Co., GM's South Korean Einheit, exportiert 269.718 Fahrzeuge, einschließlich Kits, im vergangenen Jahr nach Nordamerika.
 
China hergestellte Autos dürfen Gesicht Qualität Fragen vonseiten der Verbraucher besorgt über Mängel und Probleme im Zusammenhang mit einer Reihe von chinesischen Ausfuhren von Arzneimitteln und Lebensmitteln, Möbeln und Geräten.
 
Japans Honda Motor Co. wurde erfolgreich exportiert seine Jazz Kleinwagen aus China nach Europa seit 2005.
 
Dies wäre nicht das erste Mal ein US-Autohersteller machen als China einen Export Basis hat.
 
Chrysler LLC und Chery Automobile Co., Chinas größter inländischer Autohersteller kündigte Pläne im Jahr 2007 zu einem Low-Cost-Modell in China produzieren, um unter Chrysler-Marke Dodge in den USA und Europa verkauft werden. Aber sie nannten es ab August letzten Jahres. Abgesehen von den Folgen der Finanzkrise, sagte der Firmen, die sie benötigt, um über die Sicherheit und Emissionen zu arbeiten.
 
Eine frühere Bündnis zwischen Chery und Malcolm Bricklin's Visionary Vehicles auch fiel auseinander.
 
Chinesische Autohersteller bereits genießen Preisvorteile, aber hinter den globalen Riesen in Technologie und Qualität. Bisher haben sie durch die Herausforderung, die US-Standards wurden eingeschüchtert. Viel zitierten Ausfällen einiger Fahrzeuge in Test-Abstürze haben ebenfalls Verkäufe in Europa verletzt, obwohl mehrere Autohersteller Verkauf von SUVs und andere Fahrzeuge in einigen Märkten begonnen haben.
 
"Alles, was wir heute hören, ist verfrüht", sagte Klaus Paur, Shanghai-based TNS Automotive Director für Nord-Asien. "Diese Bestrebungen sind ein Export-Marketing-Taktik, nicht eine echte solide Chance. Aber es ist sicherlich eine Möglichkeit, in die Zukunft."
 
Chinas eigene Autohersteller sollten schließlich in den US-Markt zu konkurrieren. Aber die Änderungen werden nicht über Nacht kommen, sagen Analysten.
 
"Es sollte ein oder zwei in der Lage, das zu tun", sagte Zhang Yale, Analyst bei CSM Worldwide in Shanghai. "Nicht in fünf Jahren, aber vielleicht in 10 bis 20 Jahren", sagte er.
 
Denn jetzt, Chinesisch homegrown Automobilhersteller wie Chery, Brilliance sind und Geely Automobile Holdings Ausbau vor allem in Entwicklungsregionen ¡ª Südostasien, Russland, im Mittleren Osten, Afrika und Lateinamerika.
 
Aber auch in jenen Märkten, wo die Normen und Erwartungen der Verbraucher sind weniger streng als in den USA und Europa sind sie kämpfen zu halten, um die Gewinne sie gemacht haben.
 
Das Wachstum der chinesischen Exporte von Autos und Autoteilen fielen um die Hälfte im Jahr 2008 von einem Jahr vor, nach der China Association of Automobile Manufacturers.
 
Die Chinesen hoffen, dass die Japaner und Koreaner, dessen Pkw-Absatz in den USA zog emulieren erst, nachdem sie das getan, was nötig war, um US-Autokäufer bitte.
 
"Es wird kommen. Die Frage ist, wie lange es dauern wird", sagte Ulrich Walker, Chairman & CEO der Daimler Northeast Asia. "Die Frage ist ... und es hängt von der Autohersteller ... wie ernst sie diese Herausforderung anzunehmen."
Von: AP

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