Es ist der Unterschied zwischen "warm-Tech" und "kalt Tech", der Volt's Interior Design Manager Tim Greig erzählte mir gestern Abend, wie wir sein Team die Arbeit untersucht.

Warm Tech begrüßt seine Nutzer, Kälte-Tech schüchtert sie, erklärte Greiner. Die Menschen wollen nicht ein Auto, das ihnen Angst macht.

Neu auf Tradition nehmen

Im Inneren des Volt, es gibt nichts, beängstigend. Aber es gibt viele Merkmale erkennbar mit einer neuen Variante verpackt. Das helle, weiße Kunststoffdichtung entlang der Mittelkonsole erinnert an einen Apple-Computer, komplett mit einem 7-Zoll-Farb-Touchscreen. Die Tasten sind nur Flecken auf dem Armaturenbrett, mit einem Fingerdruck aktiviert.

Der Schalthebel sitzt bündig in die schlanke Mitte, Stapel mit offenen Raum dahinter. Die Mittelkonsole fließt den ganzen Weg zurück durch die zweite Zeile. Designer mit verschiedenen Ideen auf den Schalthebel gespielt hatte, sagte Greig, aber letztlich blieben sie treu die Park-Reverse-Neutral-Drive-Sequenz.

Statt Neuerfindung des Schalthebels, neu erfunden sie, wie es aussieht - eine kluge Wahl.

"Das ist nicht eine konservative Design," sagte Bob Boniface, Direktor des E-Flex-Design-Studio. "Aber es ist bekannt genug. Die Menschen müssen in der Lage sein, sich selbst sehen sie fahren. "

Ich kann natürlich sehe mich auf eine offene Straße, brummt leise in einer schadstofffreien Traum Kreuzfahrt. Ich hoffe nur, es sieht nicht wie ein Golf-Cart oder Elektrorasierer Sound.

Das kleine Display hinter dem Lenkrad sitzt, wo die Tachometer und Drehzahlmesser normalerweise gehen. In diesen Tagen der Personalisierung, ist es kein Wunder, dass die Fahrer können auswählen, welche Informationen sie an, während auf der Straße sehen wollen.

Natürlich gibt es Bluetooth-Konnektivität, die Sie zu Ihrer persönlichen Musik-Player, ein Navigationssystem und eine Festplatte an Ihre Freunde "CDs brennen zu spielen erlaubt.

Die Dual-Cockpit-Design kommt bei Ihnen in zwei großen Kurven, die Schlag an Ihnen vorbei in die Türverkleidungen.

Und es gibt viel Platz im Inneren des Volt. Um 6 Füße, ich bin nicht immer der einfachste Mensch in einem viertürigen Fließheck quetschen. Aber in den Volt, fit bin ich auch in der zweiten Reihe wie in der Front.

Bonifatius, sagte einer der Gründe, die Volt hat nur Platz für vier Passagiere ist der Weg der Batterien im Fahrzeug gespeichert sind. Die zweite Zeile oberhalb der T Teil der Packung und wenn eine dritte Sitz installiert wurde, Designer müssten die Dachlinie zu erhöhen.

"Selten Ingenieure fragen mich die Dachlinie eines Fahrzeugs senken", sagte er und lächelte seine Volt als Fotografen um ihn herum huschten.

Der Grund für das niedrige Dach war die Leistung des Fahrzeugs im Windkanal, die ihre Laufleistung auf der Straße verstärkt zu verbessern.

Alles über Luftströmung

Das Äußere des Volt dreht sich alles um Luftstrom. Deshalb ist die Front-End im Vergleich mit dem Konzept wurde gequetscht.

Es gibt keine vorderen Ecken auf den Volt und die Außenspiegel sind Beiträge aus der Tür angebracht, anstatt in der Ecke des Front-Tür-Fenster.

Die Dual-Port-Kühlergrill, eine Marke von Chevy, ist gefälscht. Es ist nicht eine typische Kühlergrill überhaupt, weil es mit nur einem Schlitz herum für einige Luftstrom abgeschnitten ist solide.

Der Motor, der in nur Kick um die Batterien aufzuladen, wird durch Luft, die bis unter die Stoßstange gekühlt werden. Und wenn Sie das Auto hinten schauen, es gibt keinen Auspuff zeigt, nur die Rückfahrscheinwerfer.

Natürlich gibt es alles zu den so viele GM execs bereits angekündigt: die Motoren mit ihren Gegenwert von 150 PS, das Drehmoment direkt, und das Auto nehmen, dass Menschen zur Arbeit und zurück, ohne je einen Tropfen Brennen von fossilen Brennstoffen können. All dies ist in 26 Monaten möglich.

Pläne im Zeitplan

Im Laufe des Tages, das Auto war nicht das einzige, was mir auffiel. Vielleicht haben die Leute mit Geburtstagskuchen berauschend, oder vielleicht waren sie beginne zu glauben.

Wenn das Konzept im Jahr 2007 angekommen, wurden viele Versprechen von GM gemacht, aber sie kamen mit vielen Einschränkungen. "Wir sind wirklich, wirklich, reallytry werde es bis zum Jahr 2010 haben", klang es wie sie sagten.

Jetzt sind die Qualifikationsspiele weg. Es gibt Technologie Probleme, die noch angegangen werden müssen und schwer Benchmarks zu erfüllen.

Aber GM hat durch jeden Checkpoint geschoben und bleibt auf Kurs für ein Auto, das ein wahres Spiel-Wechsler zu liefern.

"Wir werden auf der 40 Gas-freier Meilen bis November 2010 zu liefern," Chevrolet General Manager Ed Peper, sagte gestern Nachmittag ohne Vorbehalt.

"Wir wollen nicht in den nächsten Jahren, was genau mit der Technologie passieren wird wissen, könnte es sogar noch besser."