Privat, sagen viele an der Wall Street die Banken finanzielle Belastung durch Ford und GM bedeutet, dass sie sich nicht leisten zu lassen scheitern. Es gibt ein Problem aber, sagte ein Bank Quelle: "Wir haben für viele Gefälligkeiten in letzter Zeit gefragt." Wall Street Maklern Lobbyarbeit hart für diese Woche die Rettung des Versicherers American International Group Inc. durch die Federal Reserve, sowie die Rettung der Investmentbank Bear Stearns früher in diesem Sommer. Die großen Drei sind der Suche nach Finanzierungsmöglichkeiten für ein $ 25000000000 direkte Kredit-Paket aus Washington. Die Darlehen wurden vom Kongress und das Weiße Haus als Teil der letztjährigen Stromrechnung genehmigt, aber das Geld wurde nicht vergeben. Banken, Ford und GM Schulden halten Sie die vorgeschlagene Darlehen des Bundes Programm als eine Möglichkeit, ihre Backstopping massive Investitionen in die Automobil-und in geringerem Ausmaß, in privater Hand Chrysler LLC. "Die Banken wollen diese Unternehmen am Leben", sagte Credit Analyst Shelly Lombard von Gimme Credit LLC. "Sie wollen alles tun, um diese Unternehmen machen wollen,Lage. " Banken berufen Detroit caseJPMorgan gemacht ein starkes Argument für die Unterstützung der Kredit-Programm in einem kürzlich veröffentlichten Bericht. "Über die Notwendigkeit ein Sicherheitsnetz für die Arbeitnehmer bieten, glauben wir, die Automobilindustrie ist von entscheidender Bedeutung für die nationale Sicherheit. Nicht nur die Automobilbranche unterstützen die Stahl-Infrastruktur, die entscheidend für die Herstellung von Waffen Verteidigung ist, aber die Automobilbranche bietet auch rund 1 von alle 12 Arbeitsplätze in den USA, ist ein wesentlicher Faktor, um den USA unabhängig von ausländischem Öl und ist wesentlich gegen die Säuberung der Umwelt ", schrieb Credit Analyst Eric Selle. "Während diese Anleihen konnte prime bestehenden Schulden, glauben wir, diese Maßnahmen würden den heimischen Auto (Industrie) zu ermöglichen, die nächste Runde der Kraftstoff-effizienten Technologien zu finanzieren." Betrachtet man die abgrundtiefe ihre Aktienkurse genommen haben, ist es schwer einzusehen, warum mit GM oder Ford viel Fragen zur Wall Street. GM Marktkapitalisierung von $ 5640000000 macht es wesentlich weniger wert als, sagen wir, Harley-Davidsonim Wert von $ 9350000000. Der Marktwert der ausstehenden Aktien von Ford ist 10740000000 $. Aber Ford endete im vergangenen Jahr mit fast $ 26700000000 verschuldet. Von selbst, so dass die Autohersteller Dearborn entfallen 4,62 Prozent der High-Yield-Bond-Markt, Ford der größte Emittent von Junk Bonds im Land, die höhere Erträge als Investment-Grade-Anleihen zu zahlen. GM Reihen 10. Anteil von etwas weniger als 1 Prozent des gesamten Marktes. Aber GMAC Financial Services, von denen die Autohersteller noch besitzt ein ansehnlicher Teil, ist die drittgrößte spekulativen Anleihen in Amerika, Bilanzierung von 2,48 Prozent des Marktes. GM endete 2007 mit fast $ 39500000000 verschuldet. Chrysler finanzielle Situation ist weniger klar, da es von Cerberus Capital Management LP übernommen wurde im letzten Jahr. Zusammen mit dem größten heimischen Zulieferer, Konto Ford und GM seit fast 10 Prozent des gesamten Corporate High Yield Debt-Markt in den Vereinigten Staaten. Dann gibt es die Bankkredite. Im Dezember 2006,ord nahm, was CEO Alan Mulally gerne als verweisen "das größte Haus-Verbesserung Darlehen in der Geschichte," setzen einen Großteil der Vermögenswerte des Unternehmens als Sicherheit ein Finanzierungspaket, dass ein $ 11500000000 Revolving Loan Fund umfasst, sichern $ 7000000000 Begriff Darlehen und einem sekundären $ 3000000000 Darlehens. Die Banken liehen Ford dieses Geld zählen Citibank, Goldman Sachs und JPMorgan. GM gehören 7000000000 $ revolvierende Kreditlinie und eine $ 1500000000 Darlehens. GM wichtigsten Kreditgebern gehören JPMorgan Chase, Credit Suisse und Bank of America. Autos kritisch economy'Certainly, es ist ein beträchtlicher Teil des Marktes «, sagte Gregg Lemos Stein-, Kredit-Analyst bei der Ratingagentur Standard & Poor's, fügte hinzu, dass die US-Autoindustrie auch weiterhin ein wichtiger Teil der größeren Wirtschaftlichkeit. Er schätzte, dass die Automobilindustrie als Ganzes rund 10 Prozent des nationalen Bruttoinlandsprodukts darstellt. Und es ist eine Branche, die in tiefen finanziellen Schwierigkeiten steckt. Alle drei Automobilhersteller in Detroit bewertet werden alsulative-Grade-Investitionen von Standard & Poor's, als sich 42 der 45 Autozulieferer von der Firma verfolgt. Die einzige andere Autohersteller in der Welt mit so schwachen Ratings Japans beunruhigt Mitsubishi Motors Corp, Indiens Tata Motors Ltd und Mazda Motor Corp, die von Ford kontrolliert wird. Gimme Credit's Lombard sagte ihre schwache Bonität mindern Detroit Bedeutung für die Nation Finanzmärkten. Außerdem sagte sie, jeder Autohersteller Insolvenzschutz beantragt hatte wahrscheinlich weiterhin funktionieren, im Gegensatz zu Finanzinstituten, die im Wesentlichen verschwinden. Das bedeutet, Kreditgebern, die Unternehmensanleihen halten in einer bankrotten Autokonzern der Lage wäre, zumindest einige ihr Geld zurück bekommen. "Es ist eine riesige, riesige Kapitalstruktur," Lombard sagte. "Aber es ist schon Handel an einem beunruhigten Ebene. Die Preise entsprechen bereits das Gespenst des Bankrotts. " Lamos Stein vereinbart, sagte aber, das wäre noch ein schwieriger Schlag für Banken bereits durch die Subprime-Krise geschwächt werden. Sie erreichenBryce Hoffman in (313) 222-2443 oder [email protected].