Mercedes-Benz hat heute sein erstes Pkw mit Hybridantrieb auf den Markt setzen im Sommer 2009 getroffen. Der Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID ist eine Kombination aus einem V6-Benzinmotor und einem kompakten Hybridmodul, dass es einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 28 auf der S350 mpg.Based gibt, kommt Strom von einem 3,5-Liter-V6-Motor mit 279-PS mit einem zusätzlichen 20-PS aus dem Elektromotor für insgesamt 299-PS. Es ist ein 7G-TRONIC Siebengang-Automatikgetriebe transmission.The S400 BlueHYBRID ist auch das erste Serien-Mercedes-Benz-Modell mit einem Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet werden gedeckt. Mercedes-Benz ausgestattet hat den S 400 BlueHYBRID mit Start / Stop-Technologie, die Kraftstoff spart, indem Sie den Motor ab, wenn das Auto zum Stillstand gekommen. Wenn das Auto ist der Elektromotor als Generator bietet Ladung des Lithium-Ionen battery.The Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID wird auf dem europäischen Markt im Juni 2009 gestartet werden gefolgt von China im August 2009 gestoppt und in die USAmber 2009. Die Preise werden noch bekannt gegeben näher zu launch.Click durch die high-res Bilder-Galerie und die Presse release.2010 Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID :????? Pressemitteilung: Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID: CO2-Champion in der Luxus-Klasse, mit einem effizienten Hybridantrieb und Lithium-Ionen technologyStuttgart, 17 September 2008 - Mercedes-Benz startet sein erstes Pkw-Modell mit Hybridantrieb ausgestattet im Sommer 2009 - den S 400 BlueHYBRID. Die Kombination aus dem weiterentwickelten V6-Benzinmotor und einem kompakten Hybridmodul macht den S 400 BlueHYBRID zur weltweit sparsamsten Luxuslimousine mit Ottomotor. Der NEFZ-Gesamtverbrauch beträgt nur 7,9 Liter pro 100 Kilometer. Dies macht für die Welten niedrigsten CO2-Emissionen in diesem Fahrzeug-und Leistungsklasse - nur 190 Gramm pro Kilometer. Diese vorbildlichen Werte Hand in Hand gehen mit einem souveränen Leistungspotenzial. Der 3,5-Liter-Benzinmotor entwickelt eine Leistung von 205 kW/279 PS, erzeugt der Elektromotor 1520 PS und einem Anzugsmoment von 160 Nm. Das Ergebnis ist eine kombinierte Leistung von 220 kW/299 PS und ein kombiniertes maximales Drehmoment von 385 Newtonmetern. Darüber hinaus ist der neue S 400 BlueHYBRID das erste Serienmodell mit einer besonders effizienten Lithium-Ionen-Batterie speziell für den Einsatz in Automobilen entwickelt ausgerüstet werden. Dies ist ein weiterer wichtiger Beitrag von Mercedes-Benz auf die Elektrifizierung der car.The neue Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID basiert auf dem S 350 und ist mit einem umfangreich modifizierten Antriebsstrang ausgerüstet. Dies umfasst eine Weiterentwicklung des 3,5-Liter-V6-Benzinmotor, der zusätzliche Permanentmagnet-Elektromotor, der 7G-TRONIC-Automatikgetriebe speziell für den Hybrid-Modul, die notwendigen Betriebs-und Regelelektronik, den Transformator und eine hohe konfiguriert- Spannung Lithium-Ionen-battery.The kompakten Hybridmodul ist eine scheibenförmige Elektromotor, der auch als Anlasser und Lichtmaschine. Das System bietet doppelten Nutzen, denn es hilft beiden, um Kraftstoff zu sparen undASES Fahrspaß. Dies ist teilweise auf die Booster-Effekt des Elektromotors, da es den Rücken kraftvoll die Benziner mit einem maximalen Drehmoment von zusätzlichen 160 Newtonmetern bei den High-Verbrauch Beschleunigungsphase. Der Fahrer profitiert von der kombinierten Wirkung dieser beiden Einheiten in Form von noch beeindruckender Drehmomentverlauf und glatt, souveräne acceleration.The Hybridmodul verfügt auch über eine komfortable Start-Stopp-Funktion, die den Motor abschaltet, wenn das Fahrzeug bei einer Stillstand - zum Beispiel an einer Ampel. Wenn seine Zeit zu bewegen wieder aus, der Elektromotor fast unmerklich startet die wichtigsten Netzteil. Dies macht ebenfalls einen Beitrag zur Wirtschaftlichkeit und Umweltschutz Kraftstoff: Weil der Motor startet ersten Mal, und praktisch sofort, Emissionen sind auch während des Anfahrens phase.When des Fahrzeugs wirkt der Elektromotor als Generator abgebremst wird minimiert, und ist in der Lage sich zu erholen Bremsenergie durch ein Verfahren bekannt alscuperation. Arbeiten in fein abgestimmten Partnerschaft, ergänzt der Elektromotor die Bremswirkung des Ottomotors und den Radbremsen, um einen reibungslosen progressive Bremswirkung zu liefern. Die gewonnene Energie wird in einer leistungsfähigen, aber kompakten Lithium-Ionen-Batterie im Motorraum gespeichert und zur Verfügung gestellt werden, wenn erforderlich. Dieses komplexe System wird durch einen Hochleistungs-Steuergerät, das ebenfalls im Motor compartment.A Meilenstein auf der Straße gelegen, um Herzstück des modularen, sehr kompakten und hoch effizienten Hybridantriebs electrificationThe gelungen ist der neue Hochvolt-Lithium- Ionen-Batterie, die speziell für den Einsatz in Automobilen entwickelt und ist das erste derartige Gerät weltweit in einem Serienfahrzeug eingeführt werden. Auf diese Weise Mercedes-Benz macht eine bahnbrechende Beitrag zur Elektrifizierung des Automobils, mit der S-Klasse wieder einmal die Rolle des technologischen trendsetter.Major Vorteile gegenüber herkömmlichen Nickel-Metallhydrid-atteries eine höhere Energiedichte und bessere elektrische Wirkungsgrad zusammen mit kompakteren Abmessungen und ein geringeres Gewicht. Dank platzsparender Einbau im Motorraum, wo sie ersetzt die herkömmliche Starterbatterie, die großzügigen Innenraum und Kofferraumvolumen des S 400 bleiben unverändert. Die Lithium-Ionen-Batterie speichert nicht nur Energie für den Elektromotor, sondern ist auch mit dem 12-Volt-Bordnetz über den Transformator an die Macht zu anderen Standard-Verbraucher liefern wie die Scheinwerfer und Komfort-Features verbunden. Die völlig neu gestalteten Batterie-System besteht aus der Zelle blockieren mit Lithium-Ionen-Zellen und die Zelle Überwachungssystem, das Batterie-Management-Funktion, die hochfeste Gehäuse, das Kühlgel, die Kühlplatte, die Kühlmittelzufuhr und der Hochspannungs- connector.Optimised thermischen Wirkungsgrad senkt die Motoren Kraftstoff consumptionThe 3,5-Liter-V6-Benzinmotor mit variabler Ventilsteuerung wurde grundlegend überarbeitet und. Dabei werden die Entwicklungsingenieure nutzten die Vorteile des Atkinson Prinzip, bei dem die Expansionsphase länger ist als die Druckphase angeboten. Das Einlassventil ist offen etwas länger zwischen dem Ansaugen und Verdichten Phasen, die die Motoren verbessert die thermische Effizienz bei gleichzeitiger Reduzierung des spezifischen Kraftstoffverbrauches und Rohemissionen gehalten. Ein neuer Zylinderkopf, andere Kolben erhöhen und eine modifizierte Nockenwelle mit unterschiedlichen Nockenwellensteuerung die Leistung um 5 kW / 7 PS auf 205 kW/279 PS - bei gleichzeitiger Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei den gleichen time.Especially über ländliche Wege und auf Autobahnen, die S 400 BlueHYBRID wird eine weitere Verbesserung der Effizienz, indem die sogenannte Betriebspunkt des Ottomotors zu einer geringeren spezifischen Verbrauch zu produzieren. Die extrem hohe Anfahr-Drehmoment ermöglicht durch die Boost-Effekt des Elektromotors gibt dem Fahrer eine besonders aufregende Gefühl, eine kraftvolle Beschleunigung, während Verbrauch und Emissionen sindduced.The Elektromotor verbessert efficiencyThe kompakte, scheibenförmige Elektromotor, der platzsparend in der Drehmomentwandlergehäuses zwischen dem Motor und dem 7G-TRONIC-Automatikgetriebe eingebaut, verbessert die Effizienz noch weiter ist. Dies ist ein 3-Phasen-Wechselstrom-Außenläufer magneto-Motor, der eine Spitzenleistung von 15 kW/20 PS und einem Anzugsmoment von 160 Newtonmetern bei einer Betriebsspannung von 120 Volts.This kompakte Motor fungiert auch als Anlasser und Lichtmaschine entwickelt, Annahme der Funktionen der beiden konventionellen Nebenleistungen units.Sophisticated Interaktion mit dem Verbrennungsmotor ermöglicht zahlreiche Zusatzfunktionen möglich, dass die Emissionen positiv zu beeinflussen und Agilität des S 400 BlueHYBRID in gleichem Maße. Außerdem diese scheibenförmige Motor effektiv dämpft Drehschwingungen im Antriebsstrang, wodurch weitere Reduzierung von Lärm und Vibrationen in den Innenraum. Das Ergebnis ist noch mehr Fahrkomfort für Fahrer und passengers.Boost Wirkungnoch mehr Fahrgenuss pleasureThe Gesamtsystem bietet umfangreichen Nutzen: Zum einen durch einen Beitrag zur Kraftstoff zu sparen, und zweitens durch die Erhöhung Fahrspaß mit Hilfe der Boost-Effekt, wo der Elektromotor bringt kraftvolle Unterstützung für die Benziner mit einem maximalen Drehmoment von 160 Newtonmetern von Anfang des Kraftstoff-intensiven Beschleunigungsphase. Dies bedeutet, dass der Hybridantrieb des S 400 BlueHYBRID entfernt sich kraftvoll auch aus sehr niedrigen Drehzahlen, wie die Drehmomentkurve eindrucksvoll bestätigt. Das zusätzliche Drehmoment des Hybrid-Modul hat auch einen positiven Effekt konsequent bei der anschließenden Beschleunigung Phasen. In allen Fahrsituationen, der Fahrer profitiert somit von der Interaktion zwischen den beiden Einheiten in Form von mächtigen Reaktionsfähigkeit und Muskelkraft Drehmoment - aber ohne eine erhöhte Verbrauch von Kraftstoff S 400 BlueHYBRID beschleunigt von null auf 100 Stundenkilometer in 7,2 Sekunden, und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h. Der S 400lueHYBRID Besseren die bereits sehr günstigen NEFZ-Verbrauch des konventionell angetriebenen S 350 um bis zu 2,2 Liter pro 100 Kilometer. CO2-Emissionen um 21 Prozent.Die starten reduziert / Stopp-Funktion spart Kraftstoff bereits beim Rollen auf STOPIN Neben der Hybrid-Modul verfügt über eine äußerst komfortable und effiziente Start / Stopp-Funktion, die bereits schaltet den Motor bei stehendem Fahrzeug zum Stillstand rollen bei weniger als 15 Stundenkilometer, zum Beispiel vor dem Anhalten an der Ampel. Wenn seine Zeit zu bewegen wieder aus, der Elektromotor sofort und unmerklich startet die Hauptmaschine, sobald der Fahrer den Fuß vom Bremspedal oder betreibt das Gaspedal. Dies trägt ebenfalls zu Wirtschaft und Umweltschutz Kraftstoff: der Motor praktisch sofort startet, sind auch die Emissionen während der Startphase minimiert. Die Vibrationen und Erschütterungen unvermeidbar, wenn beginnend mit einem konventionellen Starter sind auch zu einer minimum.Steering und Klimakomfort reduziertbleiben unverändert, da sowohl das Lenkservo Pumpe und der Kältemittelverdichter elektrisch angetrieben. Beide Systeme können daher auch dann weiterarbeiten, wenn das Fahrzeug im Stillstand mit der Motor automatisch abgeschaltet wird. Die intelligente Steuerungslogik in der Lage ist zu erkennen, ob der Treiber der Ausführung eines Dreh-oder Einparken. In diesem Fall die automatische Start / Stop-Funktion wird vorübergehend deaktiviert, so dass diese Manöver heraus kann in comfort.Every Bremswirkung durchgeführt werden erzeugt Strom für die batteryWhen das Fahrzeug gebremst wird, nutzt der Elektromotor als Generator und ein Verfahren bekannt wie Rekuperation der kinetischen Energie in elektrische Energie umwandeln. Diese Energie wird in der leistungsfähigen, aber kompakten Lithium-Ionen-Batterie gespeichert und machte, wenn required.In den Prozess der Elektromotor unterstützt den Verbrennungsmotor Bremswirkung des Verbrennungsmotors in zwei glatte, nahtlose Stufen zur Verfügung: In der ersten Stufe, auf der Überschreitung ohne Bremswirkung,er Elektromotor als Generator und beginnt mit der Energie zu erholen. Stufe zwei beginnt, sobald der Fahrer leicht das Bremspedal betätigt: Ausgang des Generators wird dann proportional erhöht, und wahrgenommen als schwerer Verzögerung durch den Fahrer. Erst wenn mehr Bremsdruck Pedal angewendet wird, sind die Radbremsen neben Erholung aktiviert. Auf diese Weise mehr elektrische Energie erzeugt werden kann, wurde beim Speichern der Verschleiß der hydraulischen Bremsanlage zur gleichen Zeit. Um die bestmögliche Nutzung dieser doppelten Nutzen, die Mercedes-Ingenieure entwickelte auch eine neue Bremsanlage mit neuem Bremspedal für den S 400 BlueHYBRID.Cleverly gelegen Kontrolle electronicsDedicated Steuerelektronik erforderlich sind, um die 3-Phasen-Wechselstrom-Elektromotor im Betrieb Modul 120-Volt-Hochspannungs-Gleichstrom-Netz. Der Stromwandler ist in den ehemals besetzten Raum durch den Starter untergebracht. Da die Regelelektronik aufheizen als Ergebnis der Messung elektrischer Ströme bis zu 150 Ampere, dieSystem ist ausgestattet mit eigener, zusätzlicher Tieftemperatur-Kühlung circuit.Mercedes-Benz-Ingenieure haben den Transformator in der rechten vorderen Radkasten, wo sie erleichtert den Austausch von Energie zwischen den 120-Volt-Hochspannungsnetz und die 12-Volt untergebracht Bordnetz - und erlaubt auch die Möglichkeit des Ausnahmezustands beginnend mit Starthilfekabel, wenn die Standard-Akku seine Ladung verlieren sollte. Um eine gleichbleibend hohe elektrische Wirkungsgrad ist der Transformator ebenfalls durch einen Niedertemperatur-Kreislauf gekühlt. Die 12-Volt-Blei / Säure-Batterie ist im Kofferraum eingebaut und versorgt nicht nur die Standard-Verbraucher, sondern auch das Monitoring-System für die Hochvolt-Komponenten mit Energie. Dank seiner Interaktion mit dem Lithium-Ionen-Batterie, ist es wesentlich kleiner und leichter als usual.Tried und bewährte Automatik-Getriebe mit einem neuen configurationMercedes-Benz Entwickler auch angepasst das bewährte 7G-TRONIC Automatikgetriebe mit dem Anzug Hybridantrieb, mitGerät langsam programmierte Software für die Übertragung Management-System. Ein neu entwickeltes Hilfsölpumpe sorgt für eine zuverlässige Schmierung des Getriebes auch während Phasen, wenn der Verbrennungsmotor off.This komplexen Systems übernimmt das modifizierte Hochleistungs-Motorsteuergerät verwaltet eingeschaltet. Dies beinhaltet umfassende Funktionen und unterscheidet zwischen Betriebsbedingungen wie Stadtverkehr, auf dem Land Reisen, Fahren auf der Autobahn oder langsam manoeuvring.Hybrid Status wird in der Urkunde clusterThe Treiber angezeigt wird, ebenfalls in der Lage, den Status des Hybridantriebs visuell zu überwachen. Das Kombiinstrument verfügt über einen separaten, zentral positioniert, Anzeige für den Energiefluss zu erhöhen und während Erholungsphasen, sowie den Akku aufzuladen status.Seven-Bühne Sicherheitskonzept zusätzlich zu den Mercedes-Benz standardAs ist bei Mercedes-Benz, die üblichen Entwicklungsingenieure gab Sicherheitsaspekte ihre ganz besondere Aufmerksamkeit. Know-how in das Serienfahrzeug eingebautd langjährige Daimler Forschungserfahrung mit Brennstoffzellen-Technologie. Die Herausforderung bestand darin, nicht nur die Einhaltung aller Welt und in-house rechtlichen Anforderungen Crashtest, sondern auch bei der Gewährleistung der größtmöglichen Sicherheit für den elektrischen Komponenten. Dieses Sicherheitssystem gilt bereits in Produktion, Werkstatt umfasst Personal bei der Wartung und Instandhaltung, und nimmt auch die Rettungsdienste berücksichtigt werden, wenn Passagiere die nach einem accident.Accordingly der Hybridtechnologie des S 400 BlueHYBRID ist mit einem umfangreichen 7 ausgerüstet zurückgefordert werden müssen - Bühne Sicherheitskonzept.?? 1. In der ersten Stufe alle Kabel ist farbcodiert, um Verwechslungen zu beseitigen und die mit Sicherheitsvorschriften. Dies verhindert Montagefehler in der Produktion, und macht das regelmäßige Qualitätskontrollen einfacher durchzuführen.?? 2. Die zweite Stufe umfasst umfassenden Berührungsschutz für das gesamte System durch großzügige Isolierung und neu entwickelte, spezielle Anschlüsse.?? 3. Als Teil derrd Zeitpunkt hat die weltweit erste Lithium-Ionen-Batterie in einem Serien-Modell verwendet werden seit ein ganzes Paket von sorgfältig aufeinander abgestimmten Schutzmaßnahmen gegeben. Diese innovative Batterie ist in einem hochfesten Stahl-Gehäuse untergebracht, und auch an ihrem Platz gesichert. Bettwäsche die Batterie-Zellen in einem speziellen Gel dämpft wirkungsvoll alle Stöße und Schläge. Es gibt auch ein Blow-off mit einer Berstscheibe und separatem Kühlkreislauf entlüften. Ein interner elektronischer Controller überwacht permanent die Sicherheitsanforderungen und signalisiert eventuelle Störungen.?? 4. Die vierte Stufe des Sicherheitskonzepts enthält Trennung der Batteriepole, individuelle Sicherheits-Verkabelung für alle Hochvolt-Komponenten und ständige Überwachung durch mehrere Verriegelungsschalter. Dies bedeutet, dass alle Hochvolt-Komponenten durch eine elektrische Schleife verbunden sind. Im Falle einer Störung der Hochspannungs-System wird automatisch abgeschaltet.?? 5. Aktive Entladung des Hochspannungs-System, sobald die Zündung eingeschaltet istWitched auf Aus, oder im Falle einer Störung ist Teil der fünften Etappe.?? 6. Bei einem Unfall ist die Hochspannungs-System vollständig ausgeschaltet innerhalb von Bruchteilen einer Sekunde (Stufe sechs eingeschaltet ).??? 7. einschließlich der umfassenden Sicherheitssysteme - Wie der siebten und letzten Stufe wird das System kontinuierlich für kurze circuits.Thanks seiner kompakten Abmessungen und der modularen Bauweise das zusätzliche Gewicht des gesamten Systems ist nur 75 Kilogramm überwacht. Die überlegene Fahrerlebnis, für die ein Mercedes bekannt ist, ist daher mit diesem zukunftsorientierten und sehr vielseitige Technologie, die für praktisch alle Mercedes-Benz Baureihen eingesetzt werden kann sichergestellt. Darüber hinaus bleibt die Nutzlast unverändert bei 595 kilograms.The intelligente High-Performance-Motormanagement-System reagiert sehr empfindlich auf unterschiedliche Fahrzustände und optimal konfiguriert das Antriebssystem für die jeweilige Anwendung, so dass beide von Kraftstoffverbrauch und Emissionen sind gehalten möglichst niedrigen Ebene.?? - Aufandstill der Benziner ist in der Regel ausgeschaltet und verbraucht daher keinen Kraftstoff. Der elektrische Antrieb des Kältemittelverdichters und Lenkhelfpumpe ermöglicht unterbrechungsfreien Betrieb der Klimaanlage und Servolenkung. Komfort ist in keiner Weise beeinträchtigt, und ist auf dem gleichen hohen Niveau wie in allen S-Klasse-Modelle.?? - Anfahren und acceleratingaway sanft bleibt eine glatte und komfortable Verfahren. Ein Fahrer, der nach unten tritt das Gaspedal für einen flotten Start profitiert von der Boost-Funktion des Elektromotors, die deutlich dynamischer Beschleunigung erzeugt.?? - Bei konstanten speedsthe intelligente Elektronik erkennt Situationen wie entspannt Autobahnstrecken und automatische Anpassung der Lastpunkt des Verbrennungsmotors zu einer geringeren spezifischen Verbrauch zu erzielen und damit helfen, Kraftstoff zu sparen und Emissionen reduzieren.?? - Beim Walzen zu einer Erholung stopthe Funktion ist, sobald das Laufwerk in irgendeiner Form (Fuß vom Gaspedal unterbrochen wird aktiviert,Motor Bremsen). Sobald die Geschwindigkeit des Fahrzeugs fällt unter 15 Stundenkilometer, ist der Benzinmotor automatisch abgeschaltet.?? - Wenn der Fahrer bremst mit dem Bremspedal, der Elektromotor zunächst beginnt zu konvertieren die Fahrzeuge kinetische Energie in elektrische Energie um. In diesem Fall wirkt der Elektromotor als Generator und speichert die kinetische Energie als elektrische Energie in der Lithium-Ionen-Akku. Dieser Prozess wirkt wie eine stärkere Motorbremswirkung an den Fahrer. Die herkömmlichen Scheibenbremsen an den Rädern sind noch nicht beschäftigt, spart Verschleiß. Die Scheibenbremsen sind nur aktiviert, wenn der Fahrer starken Druck auf das Bremspedal, Bremsen das Fahrzeug zusammen mit der Motorbremse und Rekuperation.?? - Sobald der Fahrer wählt R (Reverse) in der 7G-TRONIC Automatikgetriebe beim Rangieren, das automatisch aktiviert den Rangier-Modus und verhindert den Start / Stopp-Funktion aus dem Abstellen des Motors bei kurzen, regelmäßigen Abständen.?? - Die Vorteile des Hybridantriebskommen in ihren eigenen im Stadtverkehr mit häufigen Stopps vor roten Ampeln. Bereits Ausschalten des Benzinmotors, als der Wagen häufig läuft bis zum Stillstand senkt den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen, während die langen Erholungsphasen des Akkus zu erhöhen. Der Elektromotor sorgt für eine besonders komfortable und rasche Wiederinbetriebnahme, wenn die Start / Stop-Funktion aktiv ist.?? - Auf dem Land sind roadsthere häufigen Wechsel zwischen steigern, konstante Geschwindigkeit und Erholungsphasen. Abhängig von der Art der Straße, werden große Mengen der Erholung zur Verfügung stehenden Energie Verbrauch und Emissionen zu reduzieren. Je mehr Brems-und Beschleunigungs-Phasen vorhanden sind, desto besser: Steigungen und Gefällen sowie Wickeln, dynamische erstreckt, machen den größten Einsparungen.?? - Die Hybrid-Effekt von Natur aus weniger wichtig ist auf Autobahnen, aber dank Modifikationen an der V6-Benzinmotor und dem 7G-TRONIC Automatikgetriebe kann der Fahrer auch in der Lage,deutliche Kraftstoffeinsparungen und entsprechend geringere Emissionen auf schnellen Strecken wie these.The Straße S 400 BlueHYBRID ist am Sindelfingenplant produziert, zusammen mit den anderen S-Klasse-Modelle. Die Benziner, 7G-TRONIC Automatikgetriebe und Elektromotor werden zunächst zusammen, um ein Hybrid-Modul, dann in die Produktion als eine Einheit geliefert bilden. Die Markteinführung in Westeuropa ist für Juni 2009 geplant; China wird voraussichtlich im August 2009 und die Usain September 2009.Modular Technologien für die umweltfreundliche Zukunft des Premium-carThe neue S 400 BlueHYBRID steht beispielhaft für die Strategie von Mercedes-Benz, dessen Folgen Erklärtes Ziel ist es, die Marken Kunden wirtschaftliche und umweltverträgliche Premium-Automobile - ohne Kompromisse in Bezug auf die markentypischen Eigenschaften wie Sicherheit, Komfort und souveränes Fahrerlebnis experience.Major Bereichen Entwicklung konzentrieren umfassen modulare Antriebstechnologien, die auf einem Stativ verwendet werden -alone-Basis oder in KombinationIng. am Fahrzeug, die Betriebszeiten Profil und Anforderungen der Kunden - Mercedes-Benz hat bereits beschrieben, wie dieser auf das Produkt-Portfolio gilt in seiner Road to the Future. In diesem Zusammenhang Mercedes-Benz bietet auch einen Ausblick auf die Zukunft des Verbrennungsmotors, mit dem innovativen DIESOTTO im Forschungsfahrzeug F 700 car.Dedicated Lösungen für unterschiedliche Anforderungen requirementsThe für die Autos der Zukunft sind komplex und facettenreich. Denn die Weltbevölkerung und damit die Nachfrage nach Mobilität, gesetzt sind, eine drastische Erhöhung im Laufe der nächsten Jahrzehnte. Zur gleichen Zeit die Welten der natürlichen Ressourcen werden immer knapper und damit teurer für Verbraucher und Automobilhersteller. Je nach Weltregion, gibt es auch manchmal sehr unterschiedlichen rechtlichen Anforderungen in Bezug auf die Umweltverträglichkeit der Fahrzeuge. Beispiele hierfür sind die Umweltzonen schon in vielen europäischen Städten gegründet,die gesetzlich prescibed Quoten für emissionsfreie Fahrzeuge in California.These Entwicklungen sind bereits mit einem spürbaren Effekt auf das Kundenverhalten. Neben wirtschaftlichen Faktoren - vor allem steigende Kraftstoffpreise - die Umweltverträglichkeit eines Autos wird immer wichtiger als ein Kaufkriterium. Was mehr ist, sind der Tag für Tag fahren Anforderungen der Kunden immer mehr individuelle und unverwechselbare: Treiber für lange Distanzen ländlichen haben unterschiedliche Anforderungen an jene, die überwiegend oder sogar ausschließlich in dicht besiedelten städtischen areas.In fahren die Ansicht von Mercedes -Benz, es gibt daher keinen einzigen Technologie, die ideale Lösung für nachhaltige Mobilität in der Zukunft bilden wird. Stattdessen bietet das Unternehmen vielseitige, maßgeschneiderte Lösungen für diese sehr unterschiedlichen Anforderungen zu erfüllen. Die einzelnen Technologien liefern ihre Vorteile im Hinblick auf optimale Verbrauchs-und Emissionswerte in den spezifischen Bereichen der Anwendung beziehen. Der Ansatzvon Mercedes-Benz sieht Fahrzeugkonzepte mit modularen Antriebstechnologien, die die Kundennutzen und Umweltverträglichkeit immer gemeinsam für eine nachhaltige Unternehmensentwicklung mobilityThe Strategie emphasised.Roadmap ist die Sicherung der Führungsposition im Premium-Segment, das auf Dauer zu gewährleisten und. : Zu diesem Zweck drei Schwerpunkte wurden in der Roadmap für nachhaltige Mobilität definiert?? - Fahrzeug-Optimierung mit der neuesten Technologie Verbrennungsmotor - zum Beispiel durch Downsizing, Hochdruck-Aufladung, Direkteinspritzung und die umweltschonende Dieseltechnologie BlueTEC - sowie gezielte Fahrzeug Verbesserungen in den Bereichen Aerodynamik, Leichtbau und Energiemanagement (BlueEFFICIENCY ), zum Beispiel.?? - Weitere Effizienzsteigerungen durch bedarfsgerechte Hybridisierung in Verbindung in verschiedenen Entwicklungsstadien - von der Start / Stopp-Funktion, um die Two-Mode Hybrid, der unter Strom allein.?? - LokalFahren mit Brennstoffzellen-und batteriebetriebene vehicles.The Unternehmen ist auch aktiv an der Entwicklung von sauberen und alternativen Kraftstoffen, die nicht mit der Herstellung von Lebensmitteln konkurrieren Beteiligten - vor allem in SunDiesel, der aus pflanzlichen waste.An erhaltene intelligenten Mix von Antriebssystemen als Lösung für die Mobilität der futureMercedes-Benz hat bereits brachte zahlreiche Antworten auf die Herausforderungen von morgen auf den Markt. Die jüngsten Beispiele sind die BlueEFFICIENCY Modelle der A-Klasse, B-Klasse und C-Klasse, die mit Erdgas betriebene B 170 NGT und den starken, sparsamen und sauberen BlueTEC SUVs, die zunächst in den US-Markt eingeführt wurden diese Jahr. Eine Mischung aus modularen Antriebstechnik, von den neuesten Verbrennungsmotoren mit BlueTEC oder Direkteinspritzung mit und ohne Hybridisierung bis hin zu lokal emissionsfreien Batterie-und Brennstoffzellen-Fahrzeuge, bietet alle Voraussetzungen, dass Mercedes-Benz ermöglichen bietet seinen Kunden müssen im Zusammenhang mit Mobilität zuMarken üblichen hohen Standard in der langfristigen future.Tags: 2010,, Hybriden Green News, Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID