Shanghai Volkswagen kann aufhören, Santana

Shanghai Volkswagen Automotive Co., Ltd (SVW) wird die Produktion von Santana im Jahr 2012 auszusetzen, hieß es.
 
Als Veteran Marke Santana das Wachstum des chinesischen Automobilmarktes erlebt. Wenn Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd (DPCA) die Produktion von Fukang, andere inländische frühesten Typenschild, ausgesetzt befragten Analytiker über den Lebenszyklus von Santana, sowie Jetta, das Markenzeichen von FAW-VW Automobile Co., Ltd , die anderen Joint-Venture von Volkswagen auf dem Land.
 
Im Jahr 1983 rollte der erste Santana aus der Produktion in Shanghai. Bis jetzt hat seinen Umsatz 3,21 Millionen Fahrzeugen erreicht. Von Januar bis April 2009 verkauft SVW 56.012 Santanas, darunter 16.765 Einheiten allein im April unter Berufung auf die Angaben der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), dass der Markt immer noch eine starke Nachfrage für das Auto-Modell.
 
Auf Grund der fortschrittlichen Technologie und hochwertigen After-Sales-Service können leicht reißen SVW einen großen Marktanteil in unterentwickelten Gebieten Chinas, auch ohne groß angelegte Veröffentlichung und Vermarktung. In der bullish chinesischen Automobilmarkt verkauft SVW 190.500 Fahrzeugen in den ersten vier Monaten, 30% davon wurden von Santana entfielen.
 
Der Umsatz des Unternehmens von Santana Ziele für die folgenden Jahre bis 2012 sind jeweils 86.572 Einheiten, 62.640 Einheiten, 48.438 Einheiten und 30.437 Einheiten. Geht man von aktuellen Marktlage deutlich unterbewertet SVW die Nachfrage des Marktes.
 
Doch mit der Weiterentwicklung von Technologien und Veränderungen der Marktnachfrage, Santana ist verpflichtet, vom Markt verschwinden, trotz seiner hohen Leistung und die großen Handelsketten. In Anbetracht der robusten Entwicklung der Lavida, glauben, dass die Top-Management der SVW, dass sie großen Umsatz ohne die Veteranen Marke zu erhalten.
 
Früher, sagte Winfried Vahland, Präsident und CEO der Volkswagen Group China (VGC), dass das Auto Riese würde Lavida und New Bora für einen größeren Marktanteil in China vertrauen in die Zukunft. Analysten vermuten, dass SVW und VGC hat den Rückzug von Santana und das Debüt von Lavida für lange.
 
Schon vor dem Debüt des Lavida auf dem Markt, hat SVW off Promotions im ganzen Land gekickt. Mit einem deutschen Erbe, schöne Form, und komfortables Fahrerlebnis, Lavida ist vermutlich der hesternal Erfolgsgeschichte von Santana in Mittelklasse-Auto chinesischen Markt zu wiederholen.
 
SVW Pläne zu 90.000 Lavidas im Jahr 2009, 93.500 im Jahr 2010, 109.000 im Jahr 2011, 130.000 im Jahr 2012, 139.700 im Jahr 2013, 140.100 im Jahr 2014 zu verkaufen, und 142.400 im Jahr 2015. Im Jahr 2012, als die Firma die Produktion von Santana Aussetzung entscheidet, Überspannungen das Umsatzziel von Lavida, darauf hinweist, dass SVW gut vorbereitet, um mit Santana Lavida ersetzen soll.
Von: SinoCast

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