Nun, da die Inflation unter Kontrolle zu sein scheint, das Glas halb-Walker sagen, suchen Sie nach Peking, um über die steuer-Hähne noch einmal drehen. Mit mehr Geld sloshing um das Finanzsystem, ist verpflichtet, Auto Nachfrage Rallye. Die skeptische Sicht, auf der anderen Hand hält, dass die Wurzeln der Lethargie in der heutigen Kfz-Markt viel tiefer laufen, dass China spürt die Auswirkungen der weltweiten Finanzkrise und ihre eigenen Formen von irrationalem Überschwang. China ist heute durch ein Tauch-Börse, ein zu schätzen Währung (die schmerzt Ausführer), steigende Benzinpreise und höhere Kfz-Steuern zu kämpfen. Selbst mit liberaler Finanzpolitik, wird es keine schnelle Wiederaufnahme der Kopf-Dreh-Nachfrage, dass Chinas Marke wurde in den letzten Jahren werden, sagen sie. Welche lesen ist, desto genauer ist? Es ist schwer, gegen die Optimisten wetten. Chinesen sind verrückt nach Autos und sparen aggressiv, ihre eigenen leisten können. Mehr als 80 Prozent der Neuwagen sind noch mit Bargeld gekauft. Der intensive Wettbewerb bedeutet, dass die Preise weiterfallen, Monat für Monat. Es gibt unzählige Prognosen über eine Verlangsamung des chinesischen Pkw-Nachfrage seit 2000 und jeder von ihnen wurde lächerlich daneben bewährt. Und doch fühlen sich dieses Mal alles ein wenig anders. Beide Lager anerkennen aktuellen Marktschwäche. Offizielle Großhandel Daten dieser Woche veröffentlichte zeigen, dass August Umsatz um 7 Prozent gesunken, verglichen mit dem gleichen Monat im Jahr 2007. Dies ist der erste monatliche Umsatzrückgang seit 1998, während die Höhe der asiatischen Finanzkrise. Dieser Rückgang ist nicht von einem Monat Aberration, die auf die Olympischen Spiele oder Spätsommer Käufer Gleichgültigkeit. Seit April haben weniger Menschen gewesen Eingabe Showrooms, um neue Autos zu kaufen. Händler tragen beispiellose Inventar. Auch Luxusmarken wie Audi, Lexus und BMW bieten Preisnachlässe und andere Anreize wie nie zuvor. Abgesehen von Toyota, Hyundai und Suzuki (jeweils mehr als 20 Prozent), die anderen 48 anderen Marken in China hergestellt werden entweder wachsenden bescheiden, Flach-oderwn. Wenn es stimmt, dass Chinas Wirtschaft von Exporten und stark das Vertrauen der Verbraucher lebt, wird das Reich der Mitte müssen zwei Kehrtwendungen zu sehen, bevor wir eine Wiederaufnahme der starken Nachfrage nach Autos erwarten können. Für die Ausfuhr vor, die chinesische Währung (RMB) muss wahrscheinlich Aufwertung gegenüber dem Euro und dem US-Dollar stammen. Angesichts der Schwäche in den Westen, wird es schwierig sein, verstopfen sich die relative Stärke des RMB. Das Vertrauen der Verbraucher hat, ohne Zweifel, durch schwache Entwicklung der Shanghai Stock Exchange wurde in diesem Jahr betroffen. Der Markt ist kaum Betrieb oberhalb der 2000-Marke, unten von 6.000 im vergangenen Oktober. Eine starke Erholung unwahrscheinlich ist inmitten der globalen Sorgen über Banken und Unternehmen. Um sicher zu sein, ist niemand vorhersagen zu einem abrupten Rückgang. Und die Nachfrage nach Autos in China sieht immer noch sehr attraktiv für langfristig. Aber für den Rest dieses Jahres, Auto Nachfrage wahrscheinlich von dieser unsichtbaren, aber starken Kraft genannt Unsicherheit gewogen werden. Autos Insider-Kolumnist Michael J.unnöti ist Managing Director - China für JD Power and Associates.