Ethyl Benzin Thomas Midgley, ein GM-Wissenschaftler entdeckten, dass die Beimischung Tetra-Ethyl führen mit Benzin ermöglichte eine Reduzierung der Verbrennung Detonation - gemeinhin als Motorklopfen bekannt. Der Vorschuss erlaubt höhere Kompressionsraten bei der Entwicklung von leistungsfähigeren Motoren und Ethyl Benzin wurde der Öffentlichkeit im Jahr 1923 eingeführt, um verwendet werden. Geschlossene Aufbauten In den frühen Tagen des Automobils, war der "Kutsche ohne Pferd" nichts weiter als eine offene Plattform. Cadillac war der erste Automobilhersteller, geschlossen Stellen anbieten - auf die 1906 Osceola Konzept - Prävention Felsen und Schutt aus dem Zerschlagen Autofahrer. Im Laufe der nächsten zehn Jahre, umarmte Cadillac und andere Autokonzerne geschlossen Passagierkabinen und erlaubte Fahrt auf eine weniger strenge Tätigkeit geworden. Kurbelgehäuseentlüftung In den frühen Tagen des Automobils wurde Motorenteile aus einer Mischung von Schwefel in Benzin mit Luft und Dampf unter der Haube korrodiert. Im Jahr 1928 stellte GM Forscher Lüftungsöffnungen im Kurbelgehäuse, die Einführung frische Luft an den Motor undg Dampf entweichen und die Unterstützung zu reduzieren meisten Korrosion. Damals war Öl alle 500 Meilen im Durchschnitt verändert, die Lüftung erweitert, dass zu 2.000 Meilen. Zweitakt-Dieselmotor unter Charles 'Boss' Kettering der Führung von GM entwickelt Forschung eine revolutionäre Zweitakt-Dieselmotor, der kleiner, leichter, leistungsfähiger und effizienter als herkömmliche Dieselmotoren wurde. Es wog ein Fünftel so viel wie ein Vierzylinder-Diesel, sondern produziert die gleiche Menge an Energie. Innerhalb von wenigen Jahren seines Debüt 1933, war es sein zu Lokomotiven, Schiffen und Off-Road-Geräte eingesetzt. Automatikgetriebe in 1940, das erste vollautomatische Übertragung auf Oldsmobile Modelle debütierte. Ein Flüssigkeitskupplung und eine automatische Übertragung Planetengetriebemotoren wurde durch einen hydraulischen Druck Steuerung betrieben. In einem weiteren Novum in der Branche, bis 1954 GM bot die Hydra-Matic-Automatikgetriebe auf jede Größe GMC Truck. PCV In den 1950er Jahren, GM Forscher erste Motor identifiziertGas als eine Hauptquelle der Kohlenwasserstoff-Emissionen. Um das Leck Kappe, schufen sie die "positive Kurbelgehäuseentlüftung"-System - jetzt als PCV-Ventil bekannt. Es wurde standardmäßig auf allen GM-Autos ab 1963. Safer Lenksäule Der Energie absorbierende Lenksäule wurde eine signifikante Verbesserung der Sicherheit von GM und wurde zum ersten Mal auf alle GM-Fahrzeuge im Jahr 1967 installiert. Es beinhaltet sowohl einen Break-Away-Instrumententafel Anlage, und Teleskop-Shifter Rohr und Lenkwelle. Es half die Wucht des Aufpralls verringert, wenn ein Fahrer in einem schweren Frontalaufprall. Katalysator Der Katalysator wurde ein wichtiger Fortschritt in Richtung der Abschaffung der Kfz-Luftverschmutzung. Entwickelt von GM Forscher beginnend in den 1960er Jahren verwendet er Platin als Katalysator, um alle Kohlenwasserstoffe verbrennen, bevor sie in die Atmosphäre freigesetzt werden. GM hat die Technologie auch anderen Autoherstellern ohne Kosten. Space Leitsysteme NASA angezapft GM AC Electronics Division in den 1960er Jahren. Inertial Führung war die ersterm der Navigation auf keine Signale, keine bekannten Sehenswürdigkeiten, keine Sterne oder Planeten zu verlassen. GM entwickelte und lieferte die Navigationssysteme für das gesamte Apollo-Mond-Programm sowie Systeme für die Lunar Roving Vehicle, dass die Apollo 15 Astronauten zum ersten Mal fuhr auf dem Mond im Jahr 1971. EV1 im Jahr 1996 eingeführt und nicht fortgeführte im Jahr 1999 wurde das EV1 die erste Batterie elektrisch betriebene Fahrzeug in den Vereinigten Staaten in der Neuzeit vermarktet werden. Es verwendet fortschrittliche Batterietechnologie und GM zweiten Generation elektrische Antriebssystem auf verbesserte Reichweite und Leistung zu erzielen. Plug-in-Elektrofahrzeug Der Chevrolet Volt - ein sogenannter Serien-Typ Hybrid-Elektrofahrzeug - eingeführt wird, bringt Plug-in-Elektrofahrzeug-Technologie in öffentlichen Fokus. Es soll eine gemeinsame 110 anzuwenden - Volt-Stecker und Haushalt entwickelt für jemanden, der von weniger als 40 Meilen pro Tag fährt. Für längere Fahrten, Tritte des Volt Motor in der Lithium-Ionen-Akku aufladen wie erforderlich. Im Jahr 2008 klopfte GM mehrere Lieferanten zurintensivieren Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien für den Volt, die voraussichtlich im Jahr 2010 ihr Debüt ist.