Seine Gefangenschaft finanzieren Arm, GMAC, wäre pumpen Milliarden in Gewinne an die Muttergesellschaft, die nicht durch eine Private-Equity-Geschäft gesteuert. GM Lohnkosten wäre wettbewerbsfähig. Seine Teile Einheit, jetzt Delphi Corp, würde eine erfolgreiche, unabhängige Anbieter, nicht in Konkurs stecken und bat GM für noch mehr Geld werden. In der Fabrik, würde seine Produktionssystem von Toyota Motor Corp geliehen, darunter die branchenweit effizientesten sein. (Es ist). In Showrooms, GM neuen Pkw und Lkw würden wettbewerbsfähiger werden und von höherer Qualität. (Sie sind). Und all dies, durch intelligente Technologie und kluge Investitionen in Next-Generation-alternative Antriebe angetrieben, würde eine jahrzehntelange Marktanteil Rutsche rückwärts und machen GM wieder profitabel. Aber es hat nicht, zumindest nicht hier zu Hause - die größte und reichste Automobilmarkt der Welt. Rough Patch? ? Oder zu spät Fragen zu GM Zukunft Webstuhl größer über die Weitergabe seiner 100-jährigen Jubiläums als vielleicht jeder Zeit in einem stockwerkartig Geschichte: die Geburt desAW, das Arsenal der Demokratie während des Zweiten Weltkriegs, das goldene Zeitalter der 1960er Jahre, die Ölkrisen der 70er Jahre, "Keep America Rolling" der Rezession der frühen 80er Jahre, der erste Golfkrieg und die Kampagne in der düsteren Tage nach dem 11. September Terroranschlägen vor sieben Jahren. Das war einmal. Jetzt? Will GM in der Lage sein, die finanziellen Mittel, um dramatische Strukturwandel in der US-Autobauer Geschäft Wetter, vor allem von Energie betrifft powered aufbringen? Hat es sich bald genug, begann im Jahr 2005 auf den neuesten Iteration seiner Extreme Makeover? Kann seine stark verbesserte Produkte und die Push-in alternative Technologien, die von der Volt Hybrid beispielhaft auf seinen 100. Geburtstag, Reparatur Jahrzehnten von Schäden an GM-Marken präsentiert werden? Hat es wachsam Bord Aufsicht und das richtige Management mit genügend Glaubwürdigkeit an der Wall Street, die wiederum vollständig? Die Frage ist im Wesentlichen durch GM Milliarden US-Dollar monatlich Cash-Burn, schrecklich Ratings und ein düsteres Marktkapitalisierung von $ 7700000000 beantwortet -, dassra Unternehmen mit 181.000.000.000 $ Jahresumsatz. Good Ol 'Days setzen das toneGM heute ist mehr als eine Geschichte von zwei Unternehmen durch Ozeane getrennt und deutlich divergierende finanziellen Ergebnisse. Der Autohersteller hat gekämpft, um eine einzelne Kultur abgestimmt auf die Außenwelt zu verschmelzen, da es seine Wurzeln im Mittleren Westen ist. Warum? Teilweise, weil GM Kern-DNA wird mit einem amerikanischen Sonderweg, der Pre-Jahren, als japanische Detroit Gewinne werden, die einfach nicht in der Halsabschneider globalen Autoindustrie existiert gebucht geboren verwoben. "GM machte so viel Geld, dass es schwer war für die Verwaltung zu zerreißen den Spielplan, und es war für die Gewerkschaft zu widerstehen fordern harte mehr", sagt John Casesa, ein langjähriger Industrie-Analyst und jetzt geschäftsführender Gesellschafter der Casesa Shapiro Group in New York. "In den 1960er Jahren war GM macht 20 Cent auf den Dollar. GM war wirklich ein US-Unternehmen. Wir haben unser ganzes Geld hier und wir haben nicht global zu denken, bis wir hatten. " Anders sollte es gesagt werden, wie Rivalen wie Toyota und Honda in Japannd Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz in Deutschland. Alle von ihnen, trotz (oder vielleicht gerade wegen) ihrer Länder Mitte des 20. Jahrhunderts Umwege in Kriegstreiberei, in exportorientierten Unternehmen, die ausländische Märkte und ihre Konsumenten verstehen benötigt, wenn sie zum Umsatz wachsen hoffte entwickelt. GM hat, aber nicht zu Hause. Auch ihre Rivalen Detroit, die erklären, warum die ersten Jahre des zweiten Jahrhunderts GM versprechen einige der ernüchternden noch sein können. Daniel Howes 'Spalte läuft dienstags, donnerstags und freitags. Er kann unter (313) 222-2106 erreicht werden oder [email protected] detnews.com / Howes.