Diese Herausforderungen mit einem Push von Detroit Big Three zusammenfallen zu 25000000000 $ in staatlich gestützten Krediten zu helfen Umarmung neue, umweltfreundliche Technologien und zu neuen Bundesländern Kraftstoffverbrauch zu erfüllen. Mittlerweile sind GM und seine inländischen Konkurrenten von hohen Gaspreise Kokons und einem Verbraucher weg von einst profitablen Trucks und Sport Utility Vehicles Verlagerung auf Autos und Frequenzweichen. "Die größte Sorge ist die Tendenz für die Politiker zu wollen, kommen mit Zitat 'Lösungen', die schlecht beraten sind und zeigen ein mangelhaftes Verständnis des Problems", sagte Bob Lutz, der Autohersteller Vice Chairman. "Und letztlich Gefahr - wenn nicht töten - dann ernsthaft verletzt" die goldene Gans. Die goldene Gans hat neue Herausforderungen, vor erschüttert. In den 1930er Jahren ausgehalten GM eine berüchtigte Sitzstreik in Flint, der den Autohersteller Unterzeichnung seinen ersten Vertrag mit der United Auto Workers geführt. Vor zehn Jahren, Kosten einer 54-tägigen Streik bei zwei Flint Pflanzen der Autohersteller 2830000000 $ in entgangenen Gewinn. GM-Fahrzeuge haben auchwiderstand Herausforderungen, darunter eine Kampagne gegen den Chevrolet Corvair von Sicherheit Anwalt Ralph Nader in den 1960er Jahren. Die heutigen Herausforderungen kommen inmitten der schlimmsten Absatzmarkt seit 1993. GM sank der Umsatz um 20,3 Prozent im August und sind um 18,3 Prozent für das Jahr. Der Umgang mit einer 15500000000 $ im zweiten Quartal Verlust, ist GM uns auf Kosten von $ 10000000000 Schnitt von 2009 und heben andere 5000000000 $ durch den Verkauf von Vermögenswerten und Kreditaufnahme. Das Unternehmen verfügt über eine Investmentbank, Interesse an dem Verkauf der Marke Hummer Spurweite eingestellt. Im Juli geschnitten GM White-Collar-Jobs, die Dividende ausgesetzt und schneiden Krankenversicherungsschutz für Medicare-fähigen Angestellten Rentner. Umzug in das zweite Jahrhundert der Autohersteller müssen Produktion von sparsameren Modellen Geschwindigkeit, machen Gewinne auf Kleinwagen und Zügel Anreiz Ausgaben, sagen Analysten. GM ist auf dem Chevrolet Volt, ein Elektroauto mit verlängerter Reichweite Fahrzeug, das Zählen zu Nachfrage der Verbraucher nach höheren Kraftstoffverbrauch. Der Volt, die voraussichtlich stellte heute während sein wirdHundertjahrfeier, konnte im Jahr 2010 zur Verfügung. Aber die Autohersteller produzieren zu beginnen diese Fahrzeuge benötigt, sagte Jessica Caldwell, eine Industrie-Analyst bei Edmunds.com. GM, zum Beispiel, hat nicht die Absicht, die Produktion des Volt Start - Fotos von einer Serienversion zeigte sich auf der Webseite der vergangenen Woche - bis Ende 2010. "Sie brauchten (die Volt) letzte Woche oder vor zwei Monaten", sagte sie. "Es gibt viel von sich reden und hat nicht viel Aktion." Aber GM hingewiesen seiner Aufstellung 2009 umfasst 18 Modelle, die 30 Meilen pro Gallone erhalten auf der Autobahn. Das Unternehmen kürzlich auch Pläne für den Chevrolet Cruze, eine kompakte, dass etwa 45 mpg bekommen und wird in die Produktion im April 2010 gehen angekündigt. Aber auch kleinere, sparsame Fahrzeuge allein sind nicht genug. GM muss einen Weg für Gewinne aus Kleinwagen wie der Cruze ernten zu finden, sagte Aaron Bragman, ein Auto-Analyst bei Global Insight Inc. 'Sie sehen, dass Segment beginnen zu fühlen, teurer wird, wesentlichere, da mehr und mehr Menschen, die migrieren Segment "BragmanBeihilfen. Während des letzten Monats Enthüllung des GM-Aufstellung 2009, sagte Lutz gibt es Anzeichen dafür, dass es nicht eine Obergrenze für die Erzielung von Gewinnen zu kleineren Autos und Crossover werden. Er verwies auf die BMW Mini Cooper als Beispiel. "Das ist ein Beispiel für ein kleines Auto, das nicht im Besitz eines kleinen und preiswerten Stigma", sagte er.