Obwohl die leichte Mittelmotor-Porsche 914 der späten 1960er und frühen 1970er Jahren war weit entfernt von einer perfekten Maschine, hat es eine Fangemeinde, dass es hält aktiv in den Straßen und auf Schienen um die Welt bis heute entwickelt. Nun ist die Volkswagen-Porsche gemeinsame Anstrengung sucht eine Renaissance als wirtschaftliche und geschäftliche Bedingungen Line-Up genau das Richtige für die Wiedergeburt eines Vierzylinder-Porsche grundiert. Porsches bevorstehende Übernahme von Volkswagen durch einen geplanten Aktienrückkauf Buyout können die größeren und Fußgänger Automobilhersteller Schwitzen, aber wenn Nachrichten über die Zusammenarbeit auf eine neue 914 gilt der Porsche-VW tie-up könnte sich das Beste aus beiden Welten. Anfang dieser Woche berichtet, dass Porsche brach erwägt, ein Vierzylinder-Motor auf 911 und Boxster Aufstellungen. Jetzt Motor Trend ist eines Porsche-branded Version des bereits angekündigten VW-Sportwagen zu reden in Los Angeles zwei Monate ab jetzt enthüllt werden. Wenn es gebaut wird, würde 914 wieder eine gemeinsame Anstrengung zwischen den beiden werdenERS, wenn die grundlegende Mechanik wäre wahrscheinlich in erster Linie von VW massiv Corporate Teile bin gezogen werden. Die beiden Motoren mit dem größten Potenzial sind die 1.4L mit Turbolader / Kompressor-TSI-Einheit ist das gut für 170 PS (126kW) und der 125 PS (93kW) Diesel-Vierzylinder. Obwohl der Diesel wahrscheinlich wäre passender für eine Wirtschaft-Version des Autos als ein Porsche-Emblem Entry-Level-Coupe / Roadster, könnte der VW-Auto-Funktion beides. Selbstverständlich ist die neue Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe DSG würde seinen Weg in das Auto zu finden, obwohl Einstiegsmodellen noch Feature kann ein Standard-Schaltgetriebe. Erwarten, dass es sans-LSD kommen jedoch, um das Auto aus wetteifern zu eng mit dem unteren Ende der Boxster-Bereich zu halten. Auf 2.200 £ (1.000 kg) und 170 PS (126kw), konnte der 914 erwartet, um dem Standard Elise ein Lauf für ihr Geld, besonders wenn man bedenkt ist es wahrscheinlich von Porsches legendäre Fahrwerksabstimmung und Lenkung Design profitieren. Es gibt keine offizielle Bestätigung eines solchen gemeinsamen Projekt alst - die immer noch rein in das Reich der Spekulation und optimistisch an, dass - aber es Sinn machen. Tight Kraftstoffverbrauch Anforderungen machen die Produktion auf eine schnelle, flinke und geizig Auto eine ansprechende manövrieren, und binden das Auto in etablierte Enthusiast Geschichte könnte Porsche Side-Step dabei hilft, ein solches Auto könnte für sein Image zu erstellen. Nicht, dass der Panamera, der bald zur Verfügung stehen in Diesel-und Hybrid-Formen oder den Cayenne in seinen vielen Erscheinungsformen viel tun, um mit dem Unternehmen Tradition der Sportwagen-Performance konzentriert zu halten. Die ursprüngliche 914 kam aus einer Notwendigkeit bei Porsche auf seine 912 Entry-Level-Sportwagen zu ersetzen und bei Volkswagen auf die alternde Karmann-Ghia, die im Wesentlichen eine erneute kräftige Käfer herausstellte vom legendären deutschen Trainer-Karmann war ersetzen. In Europa wurde der Vierzylinder-Variante des 914 als Volkswagen verkauft, während der Sechszylinder als Porsche verkauft wurde. Aus Angst vor den Auswirkungen ein solcher Schritt auf die Marken Bild in Nordamerika, Porsche sicherte einen Deal mit VW, die haben könntekonnten beide Autos unter den Porsche Abzeichen in der Neuen Welt verkauft werden.