Jack Perkowski ist der Chairman und CEO von ASIMCO, einem führenden chinesischen Hersteller Autoteile, und der Autor des Managing the Dragon: Wie baue ich ein Milliardengeschäft in China. Er verließ die Wall Street im Jahr 1990 sein Glück in China zu machen und wurde zu einer Ikone in der westlichen Wirtschaft in China seit. Spitznamen Mr. China aufgrund seiner Erscheinung als eine zentrale Figur in einem 2005 erschienen Buch mit dem gleichen Namen von Tim Clissold, Perkowski's grenzenlose Begeisterung für das wirtschaftliche Potenzial des Mittleren Reiches ist legendär. Wie die China Perspektive entdeckt haben steigende Preise in China und einer wechselhaften globalen Markt nichts zu dimmen, dass die Begeisterung getan.
In Kapitel 13 des Buches Managing the Dragon Sie sprechen über die Notwendigkeit, die Kosten niedrig aus China Low-Cost-Produktionsbasis sowie profitieren zu können, mit lokalen Firmen konkurrieren zu halten. Mit dem jüngsten Anstieg der Rohstoffpreise, steigende Löhne die Inflation und die Wertsteigerung des RMB, wie viel schwieriger ist dies immer und wie hat diese betroffen Ihrer Transaktionen und Business-Strategie?

Als erstes müssen wir gesonderte Kosten in diesem Sinne alle Operationen gleich, wo immer sie sich befinden, diejenigen, die einzigartig in China sind, und solche, die nur einen Einfluss auf ein Produkt der Export-Wettbewerbsfähigkeit. Zum Beispiel, beeinträchtigen steigende Rohstoffkosten Hersteller überall, nicht nur diejenigen in China, so ASIMCO-Operationen nicht unbedingt negativ im Vergleich zu anderen chinesischen oder ausländischen Herstellern beeinflusst. Ein steigender Yuan wird Auswirkungen auf Exporte, sondern weil lokale Vertrieb in RMB gemacht werden, keine Auswirkungen auf unsere lokale Wirtschaft haben.

Da 85 Prozent der ASIMCO Verkäufe in China hergestellt, ein steigender Yuan hat eigentlich einen sehr positiven Einfluss auf unseren Betrieb. Da der Yuan steigt gegenüber dem US-Dollar, alle unsere Vermögenswerte in China sind mehr wert in Dollar, jeder Dollar lautende Schuldtitel, dass wir schulden wieder mit einer kleineren Menge von RMB gezahlt werden; alle importierten Ausrüstung oder Rohstoffe, die wir verwenden kostet uns weniger, und jeder RMB, die wir von unseren Kunden für mehr Dollars getauscht werden. Für diejenigen Produkte, die wir den Export in die Vereinigten Staaten haben wir jetzt bestehen auf Wechselkursänderungen. Wenn wir nicht bekommen, diese Bestimmung, wir haben einfach nicht zu exportieren.

Die Löhne in China und bei ASIMCO Geschäftstätigkeit gestiegen - das ist wahr. Allerdings sind die Lohnkosten nur ein Teil der Gleichung - die Produktivität der Arbeit ist das andere. Als Folge der schlanken Produktion Initiativen, die wir umgesetzt haben und unsere Bewegung zu höheren Mehrwert-Produkte haben's ASIMCO Zuwächse bei der Arbeitsproduktivität mehr als ausgeglichen Lohnerhöhungen. Deshalb haben steigende Löhne nicht ein Problem für uns gewesen, und ich würde behaupten, dass dies wurde wahr für Chinas verarbeitenden Gewerbes insgesamt. Deshalb ist, trotz der Anstieg der Arbeitskosten in China, sie nicht als eine der Hauptursachen der Inflation im Land genannt werden.

Von all den Kostenerhöhungen, die Sie erwähnt haben, sind steigende Rohstoffkosten den schwersten. Es ist nicht immer möglich, diese Kosten an unsere Kunden so, wenn keine Maßnahmen getroffen, die Margen erodiert werden. Die erste Runde der Preiserhöhungen der Rohstoffe im Jahr 2005 traf uns ziemlich schwer. Seitdem aber haben wir mehr tun Mehrwert-Engineering bis zur Rohstoff Inhalt in unseren Produkten zu verringern; umgesetzt lean manufacturing den Abfall verringern, aussortiert Produkte, die nicht mehr rentabel geworden aggressiver darum Preiserhöhungen; und beschleunigt unsere Entwicklung neuer Produkte. Neue Produkte immer Befehl die höchsten Preise. Als Ergebnis dieser Maßnahmen ist es uns gelungen, mehr als viele dieser Ware Preiserhöhungen ausgeglichen.

Unsere Strategie bleibt die gleiche. Wir müssen Mehrwert, qualitativ hochwertige Produkte an die richtigen Kunden liefern zu wettbewerbsfähigen Preisen.

Sie haben auch über differenzierten Märkten Chinas, die von den Low-Cost Low-End-Bereich Qualität gesprochen, bewarben sich vor allem durch lokale Unternehmen, die mit hohen Kosten hochwertigen Ende, wo internationale und lokale Firmen konkurrieren. Wie groß die Auswirkungen sind lokale Firmen mit der High-End der Auto-Teile-Markt und sind Sie erste Anzeichen einer lokalen Firmen, die in der Lage sein auf dem globalen Markt konkurrieren zu sehen?

Es ist nur eine Frage der Zeit bis Ortsteilen Unternehmen große Spieler in den globalen Märkten zu werden. Mit jedem Tag, der vergeht, chinesische Unternehmen als Gruppe besser in Bezug auf Technologie und Qualität. Und natürlich haben sie erhebliche Kostenvorteile gegenüber Wettbewerbern, die in hohen Kosten für Länder herzustellen.

Chinesische Unternehmen sind bereits Teile verkaufen viel für den Aftermarket in den Vereinigten Staaten und anderswo, aber diese Verkäufe basieren in erster Linie auf den Preis gemacht, nicht an der Qualität oder der Technologie. Im Hinblick auf die Original Equipment Produkte, werden wir erst sehen China Teile Unternehmen eine größere Rolle spielen weltweit in der Nutzfahrzeug-Segment. In China etwa 98 Prozent der Lkw und 92 Prozent der Dieselmotoren, die Macht ihnen durch rein lokale Unternehmen vorgenommen werden. Neben der Tatsache, dass die heimischen Märkte für diese Produkte sind schnell wachsende, wird China so viele wie eine Million Fahrzeuge im Jahr 2008 exportieren, wird die Hälfte oder mehr von denen LKWs werden. Da diese Fahrzeuge das Land verlassen, verlassen sie mit Teilen von lokalen Unternehmen. Auf diese Weise erwarte ich, dass chinesische Lieferanten der Lkw-und Bus Entscheidungsträger zu beginnen, wirkliche Einschnitte in den globalen Märkten machen in der sehr nahen Zukunft.

Der Pkw-Segment in China ist eine andere Geschichte. Etwa 70 Prozent der Autos made in China werden von ausländischen Unternehmen investiert und Einsatz von Technologie, die entwickelt wurde anderswo gemacht. Chinesischen Lieferanten in diesem Segment wird länger dauern, um ihre Präsenz auf den globalen Märkten als Folge.

Auto stieg der Umsatz 17,07% im ersten Halbjahr 2008 nach CAAM (China Association of Automobile Manufacturers) Zahlen. Dies ist eine sehr gesunde Zahl ist aber immer noch auf den 22,26% Wachstum des Marktes im Jahr 2007 und scheint zu einer allgemeinen Verlangsamung für die Auto-Markt zeigen. Ist diese Verlangsamung vorübergehender oder glauben Sie, dass Chinas Automobilmarkt ist die Eingabe einer längerfristigen Zeitraum von mehr moderates Wachstum? Auch mit einem Wachstum verlangsamen und Wettbewerb erhöht gleichzeitig, was meinst du das herausfallen wird im Automobilbau Raum sein?

Vor allem das Gesetz der großen Zahlen besagt, dass es leichter zu wachsen bei über 20 Prozent pro Jahr, wenn der Markt 2,4 Millionen Fahrzeuge pro Jahr ist, wie es im Jahr 2002 war, als wenn der Markt von fast 10 Millionen Fahrzeuge pro Jahr es heute ist. Allein aus diesem Grund möchte ich schockiert, wenn der Markt als Ganzes wächst um 20 Prozent oder mehr in jedem Jahr in der Zukunft sein. Dennoch ist der Markt in China noch lange nicht gesättigt, und ich würde erwarten, zweistellige Wachstumsraten für eine Reihe von Jahren gehen nach vorne sehen. Es ist ganz einfach - je mehr, dass die Wirtschaft in China wächst, desto mehr Transport, die erforderlich sind, um Menschen und Güter im ganzen Land zu bewegen.

Da die chinesischen Markt verlangsamt, jene Unternehmen, die den besten Job der Konzeption und Entwicklung von Produkten für den chinesischen Markt werden die Gewinner sein wollen. Neben der Erfüllung der chinesischen Verbraucher den Geschmack und Funktionalität benötigt, werden die Autos müssen auf dem chinesischen Verbrauchers Geldbeutel passen. Simply bringt Modelle in China, die entworfen wurden anderswo wird nicht mehr funktionieren, und Erschwinglichkeit werden ein entscheidender Erfolgsfaktor sein. Erwarten Sie viel Niederschlag in den kommenden Jahren, da einige Unternehmen einen guten Job machen in dieser Richtung, und andere zu kämpfen.

Sie haben kürzlich gesagt, eine US-amerikanische Handelskammer Mittagessen in Singapur, dass Innovation das "nächste große Überraschung" aus China zu sein. Können Sie das näher ausführen? Was treibt Innovation - z. B. Kosten, neue Anwendungen - und was Sektoren haben das größte Potenzial für China zu überraschen?

Innovation entsteht, wenn Sie einen unerfüllten Markt müssen mit einer Menge von intelligenten Menschen zu verbinden. In China ist der Markt offen brauchen im Moment der Bedarf an Produkten, die erschwinglich sind. Es gibt offensichtlich eine Menge kluger Leute in China, so die Bedingungen für Innovationen auftreten, sind reif.

Ein Beispiel - die 400 Millionen Chinesen haben die Pro-Kopf-Einkommen von über $ 7.000 leisten können, das gleiche Notebook, dass Sie kaufen, aber wegen ihrer geringeren Kosten Perspektive, würden sie es vorziehen, nicht zu zahlen, was Sie bezahlt haben. (In meinem Buch widme ich ein ganzes Kapitel zu diesem Phänomen, das ich denke, ist ein Schlüssel, entriegelt die Geheimnisse um den Weg in den chinesischen Markt arbeitet Einfach gesagt., Als die chinesischen Blick auf eine 100 RMB Rechnung, sehen sie das Äquivalent einer $ 100 Bill.) Die anderen 900 Millionen Menschen in China, deren Pro-Kopf-Einkommen sind nur 500 Dollar, zu verstehen und wollen den Zugang zu der Macht der Computer und das Internet, aber sie können einfach nicht leisten, etwas in der Nähe des westlichen Preis zu zahlen.

Als Folge versuchen 1,3 Milliarden Chinesen morgens aufwachen und alles, was sie nutzen billiger und erschwinglicher zu machen. Übrigens, bedeutet dies nicht nur rang Kosten und Gewinne aus einem Produkt. Es bedeutet auch, der Gestaltung von Produkten, um sie besser und bequemer und einfacher zu bedienen. Dieser unbändigen Drang, erschwinglicher Produkte Innovation in China zu fahren. Clayton Christiansen, ein Professor der Harvard Business School, hat über "disruptive technologies", die die Wettbewerbsfähigkeit Landschaften verändert haben in einer Branche nach der anderen in den Vereinigten Staaten geschrieben. Die Kräfte am Werk sind die gleichen wie bei der Arbeit jetzt in China. Ich empfehle seinem Buch "The Innovator's Solution, ein besseres Verständnis der theoretischen Rahmen für dieses Phänomen und wie sie spielen in China.

Innovation in China wird über alle Branchen hinweg geschnitten. Zum Beispiel erwarten Lenovo zu $ 400 Computer-Design. In Autos, macht Toyota Prius Hybrid in China, die für 260.000 RMB verkauft. Chang'an, ein chinesisches Unternehmen, macht ein Hybrid, die für weniger als 150.000 RMB verkauft. Und so geht es.