Die Branchenführer haben argumentiert, dass die Bürgschaften nicht eine Rettung durch die Regierung, weil es die Produktion von Kraftstoff sparenden Fahrzeugen würde beschleunigen und verringern die Abhängigkeit von importiertem Öl. "Es geht nicht um den Genuss der Wall Street", sagte Ford Motor Co. 's Präsident der Americas Mark Fields, Referenzierung bisherigen Unterstützung des Bundes für die Wertpapierfirma Bear Stearns und erschrecke Hypothekenbanken Fannie Mae und Freddie Mac. "Das ist Genuss Main Street, die arbeitenden Männern und Frauen. Die Autoindustrie ist Teil des Rückgrats der US-Wirtschaft. " Das zinsgünstige Darlehen, mit Raten von etwa 4 bis 5 Prozent, würde für bis zu 30 Prozent der Kosten für die Umrüstung zahlen Pflanzen-Hybriden bauen, Plug-In Hybriden, Elektro-Autos und andere Alternativen. Ford und General Motors Corp 's Ratings haben unter Investment Grade gefallen, so dass es schwierig für die Unternehmen, um Geld zu erschwinglichen Preisen ausleihen. Chrysler LLC, die sich stark abhängig ist auf LKW-Verkäufe, ging im Jahre gehaltenim letzten Jahr und mit ähnlichen Problemen konfrontiert wie Sie Zugang zu Kapital. "Diese Branche könnte herunterfallen, wörtlich oder absorbiert, wenn sie nicht bekommen, was an Stelle sehr bald sein. Ich denke es ist die schwere ", sagte US-Abgeordneter Joe Knollenberg, R-Bloomfield Hills. "Es muss etwas ziemlich schnell passieren, weil sie nicht konkurrieren können die Zahlung von 15 bis 20 Prozent (Zinsen)." Industrielobbyisten drückte die Frage auf den jüngsten Präsidentschaftswahlen Konventionen in Denver und St. Paul, Minnesota, und Mitglieder des Kongresses Delegation Michigan müssen Legislative Führer und die Bush-Administration über das Programm gesprochen. Diskussionen rund um einen Drei-Jahres-Plan, 25000000000 $ in Form von Darlehen zur Verfügung für das erste Jahr, von 15000000000 $ im zweiten Jahr und $ 10000000000 im dritten gefolgt machen würde. Um 50000000000 $ in Form von Darlehen, würde Kongress müssen beiseite zu $ 7500000000, gegen einen Kreditausfall zu schützen. Autohersteller wollen das Geld für die Darlehen, die vor November-Wahl, weil einen neuen Präsidenten und dem Kongress zu sichernverzögern könnte die Fähigkeit der Unternehmen, die Kredite zugreifen. Das Weiße Haus sagte letzte Woche war es den Mitgliedern des Kongresses und der Industrie über die Finanzierung reden. Das Problem hat sich inzwischen einen Einstieg in den Wahlkampf gewonnen in Staaten mit vielen Autoarbeiter wie Michigan und Ohio. Demokrat Barack Obama hat republikanischen Rivalen John McCain nicht zu unterstützen den vollen $ 50000000000 Darlehensprogramm kritisiert. McCain sagte letzte Woche, unterstützte er in vollem Umfang für den $ 25000000000 Darlehensprogramm im Energierecht. Congressional Führer haben gesagt, sie sind offen für ein erweitertes Programm. Aber die Industrie konfrontiert sein wird eine komprimierte Zeitplan in einem Wahljahr, wenn viele Gesetzgeber Push-to Washington verlassen, so dass sie Kampagne zur Wiederwahl in diesem Herbst. "Wir sind zuversichtlich, dass wir einen wirksamen Fall um diese zwischen jetzt und dem Ende der Sitzung geschehen«, sagte John Bozzella, Chrysler Vice Präsidentender auswärtigen Angelegenheiten und der öffentlichen Ordnung. Die Darlehen zur Verfügung stehen würden ausländische Autohersteller, sonderndiese Unternehmen sind nicht zu erwarten, das Geld zu suchen, weil sie in einer besseren finanziellen Situation und Priorität würde für Unternehmen mit Anlagen 20 Jahre oder älter gegeben werden.