Als steigenden Benzinpreise und zunehmend strengere Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen Vorschriften Sporn die Nachfrage nach sparsameren Fahrzeugen haben das Hybridfahrzeug Produktentwicklung Anforderungen der Automobilhersteller der Welt eine beispiellose gestiegen.

Bereits ein Lieferant der Wahl für Hybridfahrzeug Entwicklung ist Ricardo, um dieser wachsenden Herausforderung steigt mit der Bildung eines eigenen globalen strategischen Geschäftsfelder seiner State-of-the-art Technologie Ressourcen, Anlagen und Engineering-Fähigkeiten konzentrieren für Hybrid-und Elektrofahrzeuge Entwicklung

Seit 2000 verantwortet seit Ricardo weit über hundert Hybridantrieb und Fahrzeug-Programme reichen von Simulation und Strategie Studien und Konzeptentwicklung für zahlreiche Produkt-Engineering Programme für. Darüber hinaus erfreut sich einer äußerst guten Ruf in modernste Hybridtechnologie Forschung, über signifikante und kontinuierliche Investitionen ausgegangen. Diese Forschungen umfassen zum Beispiel aktuelle Projekte mit QinetiQ auf kostengünstige Lithium-Ionen-Batterie-Technologie und mit dem Land Rover auf Palette erweitert Hybridfahrzeugen. Ricardo ist somit ideal positioniert, um seine Kunden mit den zunehmenden Trend zu Elektrifizierung der Architektur und Antriebssysteme der Zukunft hohe Kraftstoffeffizienz Fahrzeuge zu unterstützen. Die neue strategische Organisation - als Ricardo Global Hybrid Product Group bekannt sein - wird die gesamte Bandbreite dieser umfangreichen Fähigkeiten in einem einzigen, hoch konzentriert und Einheit zu festigen, um das Potenzial für Effizienz Vorteile und Synergie-Gewinnen der Entwicklung neuer, technologie-basierten Hybridfahrzeug Produkte.

Die kombinierte Ricardo Hybrid Team erweiterte Kompetenzen und Erfahrungen in allen Aspekten des Hybrid-Fahrzeug-Engineering umfassen - von der Systemarchitektur Definition, Leistungselektronik Design und fortschrittliche Energie-Management und Control-Technologien für die Umsetzung der zahlreichen Hybridfahrzeug-Subsysteme und elektrischen Nebenaggregate. Es wird auch in der Lage zu nutzen die Expertise des Unternehmens in intelligente by-wire-Technologien für Systeme wie Lenkung, Bremsen und Fahrwerk zu kontrollieren. Zusätzlich zur Bereitstellung einer klaren Fokussierung für diese Hybrid-bezogene Fähigkeiten und Technologien, wird die neue Organisation auch in der Lage, sehr neuesten Erkenntnisse in hoher Kraftstoffeffizienz, niedrigen Emissionen Diesel-und Benzinmotoren, Getriebe-und Fahrzeugbaus Entwicklungsmethoden zu nutzen, mit Hilfe Technologien aus quer durch die globalen Ricardo Organisation gezogen. Voller Zugriff zur Verfügung stehen werden erweiterte Antriebsstrang und Fahrzeug-Infrastruktur einschließlich Tests, zum Beispiel die Batterieysteme Entwicklung im Bau befindliche am Firmensitz in Detroit Technology Campus, und soll später im Jahr 2008 geöffnet.

Der Direktor der Ricardo Global Hybrid Product Group wird Dr. Roger Thornton, ein hervorragender Ingenieur mit mehr als 25 Jahre Erfahrung in der Spezifikation, Entwicklung und Transfer zur Produktion von Leistungselektronik-basierte Systeme und Produkte für Anwendungen im Verkehr. Thornton hat Senior Engineering und Consulting-Positionen für Unternehmen wie PA Technology, der Technologie-Partnerschaft und Elektro-und Hybrid-Fahrzeug Entwickler Wavedriver gehalten, und gründete seine eigene Technologie-Beratungsunternehmen, Contex Consulting. Während seiner Zeit mit Wavedriver, war er bei der erfolgreichen Umsetzung von Hybrid-und Elektrofahrzeuge Demonstration und Erprobung auf den Straßen von Sao Paolo, Nordamerika, London, Glasgow, Italien und Sydney beteiligt. Er trat Ricardo im Jahr 2006 als Senior Manager Hybriden und spielte eine zentrale Rolle in den letzten Hybrid-Programmen wie dem kürzlich angekündigten Chery A5 BSG und ISG-Hybriden, eine fünfzig starke Flotte von denenals Transportmittel für die Olympischen Spiele in Peking.

"Mit der zunehmenden Konzentration auf den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionsminderung, Automobilhersteller in allen Teilen der Welt zu Hybridfahrzeugen als wesentlichen Teil ihrer Zukunft Mainstream-Produkt-Portfolios beinhalten anstreben", erläutert Dr. Roger Thornton. "Um die potenziellen Vorteile der Hybridisierung müssen wir auf eine viel breitere Palette von Fähigkeiten und Technologien als für konventionell angetriebene Fahrzeuge lenken zu maximieren. Wir müssen auch diese Fähigkeiten und Technologien auf Systemebene zu konzentrieren, sicherzustellen, dass die neuen Produkte ihre Kraftstoffverbrauch und Performance-Ziele zu erfüllen und gleichzeitig die Bereitstellung einer robusten, fun-to-Laufwerk Produkt, das effizient hergestellt werden können und verkauft profitabel. Wenn wir dies tun, können den Business Case für die Hybridisierung äußerst überzeugend. "

Mark Garrett, Ricardo plc Gruppe Technik und Produkte, ergänzte: "Ricardo hat eine der beeindruckendsten und beneidenswerte Erfolgsgeschichte-Datensätze in der Automobilindustrie weltweit für die erfolgreiche Auslieferung von Hybrid-Fahrzeug-Programme, sowohl als fortschrittlicher Technologie Demonstranten und die Produktion für Produkte Verbraucher. Um diese Fähigkeit auf die nächste Stufe zu nehmen und damit Hybriden, ihren Platz als Mainstream wettbewerbsfähige Produkte zu nehmen, ist ein neuer und integrierter Ansatz zur Produktentwicklung benötigt. Ich glaube, dass mit den Ressourcen und Erfahrungen der weltweiten Ricardo-Gruppe, der Fokus des neuen Global Hybrid Product Group und die Führung seines Direktors Roger Thornton, werden wir zu einer beispiellosen und umfassenden Service für die Automobilhersteller bieten in allen Teilen der der Welt, zu entwickeln oder verbessern wollen ihre Hybridfahrzeug Produkt Line-up. "