Im Gegensatz zu Japan und den USA, die beiden weltweit größten Automobilhersteller, die gesehen haben, ihre eigenen Automarken weithin zu Hause willkommen und Ausland, China noch sieht seine Kfz-Markt dominiert von ausländischen Marken, darunter Volkswagen, GM und Honda, obwohl die meisten von ihnen produziert werden ihre Joint Ventures (JV) mit lokalen Unternehmen.


Es dauerte 20 Jahre bis China sich von einem Land der Fahrräder verwandeln zu einem riesigen Automobilmarkt. Chinas Automobilmarkt hat eine 20% bis 30% jährliche Wachstumsrate für die vergangenen vier Jahre gehalten. Mit seiner Leistung und Verkauf Richtfest 8,8 Mio. und 8,79 Mio. bzw. im letzten Jahr, prognostizieren viele Medien, dass die Umsatzzahlen wahrscheinlich überqueren die 10-Millionen-Marke in diesem Jahr, wenn die Wachstumsrate nicht niedriger als 14%.

Daher wäre China das zweite Land der Welt, dessen Autoverkäufe mehr als 10 Millionen Euro nach den USA geworden.

Die Nummern können schwindelerregenden, aber es ist immer noch nur halb richtig zu sagen, dass China ein Pkw-Fertigung Riese in seinem eigenen Recht ist. Eigentlich ist es nicht chinesische Unternehmen aber diejenigen ausländischen Joint Ventures, die am meisten zu den Personenkraftwagen, hergestellt in das Land während der letzten Jahre. Mit anderen Worten sind die meisten der Autos made in China eigentlich nicht von China.

Chery und Geely, die als Nationalstolz für einheimische Fahrzeuge gelten, waren die einzigen beiden ganz in chinesischem Besitz Autohersteller auf der Liste der Top 10 Passagier Automobilhersteller im Hinblick auf die Verkäufe in China seit 2005.

Allerdings haben ihre Rankings zu abgesenkt worden siebten und 10. Juli 2008 von der vierten und neunten Ende 2007 [siehe Grafik].

Inzwischen hat sich der Marktanteil der inländischen Automarken auch einen deutlichen Rückgang seit Ende 2007 nach der Kollision mit einem Rekordwert von 30,6% zu Beginn des Jahres 2007 gesehen.

Aber bis Dezember 2007, die einheimischen Marken dauerte nur bis 18,62%, ein Rekordtief in den vergangenen Jahren.

Obwohl der Anteil prallte auf rund 24% im ersten Halbjahr 2008, können wir nicht übermäßig optimistisch, was die Situation.

Die kontinuierlich steigenden Rohstoffkosten und Ölpreise haben sicherlich auf die Herausforderungen des chinesischen Automobilmarktes hat. Allerdings haben die steigenden Einkommen der städtischen Haushalte und sinkende Preise für alle Arten von Fahrzeugen, die sich aus den Preiswettbewerb unter den Autoherstellern im Land gemeinsam das Schrumpfen der Low-End-Pkw-Markt, der Hochburg der chinesischen Automobilhersteller wie Chery und Geely verursacht.

Nach den Statistiken der China Association of Automobile Manufacdhturers, Verkauf von Autos mit Emissionen von weniger als einem Liter langsamen Wachstums in der ersten Hälfte dieses Jahres sah auf 410.800, ein leichter Anstieg von 0,17% gegenüber dem Vorjahr, während SUV Umsatz dagegen , um 42% auf 224.400 Einheiten erhöht sich im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Es ist leicht einzusehen, dass der Wettbewerb wurde schrittweise auf die mittel-und High-End-Segmenten, die meisten inländischen Autohersteller nicht bereit sind, berühren noch bewegt.

Darüber hinaus hat die Entwicklung der chinesischen Autohersteller stagnierte, in Bezug auf die finanzielle Stärke, F & E-Fähigkeiten, Produktion Waagen, sowie Marketing-und Branding-Strategien.

Obwohl inländischen Autohersteller auch suchen Expansion in Übersee, ist die wesentlich langsamer voran als ihre ausländischen Kollegen "massive Vorstoß in China. Man kann davon ausgehen, dass in einem kurzen Zeitraum, diese chinesischen Autohersteller nicht Kopf-an-Kopf mit den großen Namen in ausländischen internationalen Märkten ein Allround-Weg gehen werden.

Es ist jedoch bemerkenswert, dass die chinesischen Automobilhersteller, im Gegensatz zu sieben Jahren, wenn sie zum ersten Mal trat der Autoindustrie ohne viel Regierung Segen, nun voraussichtlich günstigeren Bedingungen zu genießen, da die chinesische Regierung hat erkannt, dass das Land unabhängiger Innovationsbedarf und Markenbildung, auf zwei Faktoren, die entscheidend sind für chinesische Unternehmen mit den etablierten multinationalen Unternehmen in der Zukunft zu konkurrieren.

Chinas Automobilmarkt wandelt sich in einem hart umkämpften man von einem rein lukrativ, die vorübergehend bringen kann Ärger der lokalen Automobilhersteller.

Dies kann jedoch nicht unbedingt ein schlechtes Omen sein. Die jüngsten Verkäufe Steuersenkung auf Kleinwagen, obwohl die direkten wirtschaftlichen Nutzen minimal ist, ist ein positives Signal von der Zentralregierung und half das Vertrauen der chinesischen Autohersteller.

Ausländische Autogiganten kann nicht denken, chinesische Marken würde eine ernsthafte Bedrohung für sie darstellen. Allerdings kann das große Potenzial des chinesischen Automobilhersteller wie Chery und Geely nicht unterschätzt werden. Es ist der Zeitpunkt für den chinesischen Spielern, um weitere anstehende Herausforderungen Klammer und schnappen Sie sich einen größeren Anteil am globalen Markt.

Der Teilnehmer ist die Research Director und Managing Consultant mit China Knowledge Consulting. Die Firma bietet Dienstleistungen für Unternehmen, Finanzberatung, Marketing-Strategie und Anwerbung für den ausländischen Unternehmen Suche nach neuen Geschäftsmöglichkeiten in China. Geäusserten Meinungen sind ihre eigenen.