der Ford Fiesta - - um sich zu lange haben die Europäer die Fiesta gehalten. Eine mehrjährige Bestseller wurde das Fiesta '95 unter der Vorhut für Ford Europa der Renaissance auf Ur-Handling Autos.

Die gute Nachricht ist, dass der neue Fiesta, ein Auto für globale Märkte, darunter den Vereinigten Staaten entwickelt, dass die Tradition fort. Eine kurze Fahrt zeigt diese neue Fiesta hat alle Anzeichen gehen an die Spitze der Enthusiasten "-Liste für die besten Allround-Kleinwagen.

"Es fährt sich wie ein Go-Kart", sagte Derrick Kuzak, Ford Group Vice President für Global Product Engineering. Übertreibung, ja. Aber für einen Mann, dessen Auslieferung gemessen fällt zwischen einem Leichenbestatter und ein Late-Night-Radio-Diskjockey Abgabe Liebe Beratung, ist es geradezu off-the-wall Begeisterung für neueste Einstiegs-Ford-Auto.

Hier ist unser Urteil: Der Fiesta ist so gut wie ein kleines Auto finden Sie hier bezogen werden überall in der Welt. Dass es kommt aus dem House of Blues Oval ist bemerkenswert und ermutigend, seine Brillanz ist der erste Sonnenstrahl auf, was eine scheinbare Horizont Mitternacht gewesen.

Auf 154,4 cm lang, mag es erstaunen, um den Fiesta als beschreiben eine Rundum-Auto, aber diese "Superminis" sind als in Europa üblich als Pickups in den Vereinigten Staaten. Ausgezeichnet von den Gegenwert von $ 11.000, sind diese kleinen Autos viele Familien Hauptverkehrsachsen.

Was bringt den neuen Fiesta, um das Spiel ist eine brillante Balance von Design, Innenraum, dynamisches Feedback und Raffinesse.

Dynamisch in Europa, sind die engsten Wettbewerber Französisch, aber das ist eine sinnlose Vergleich für eine US-Publikums. Vor mehr vertraut Modelle - der Chevrolet Aveo, Honda Fit und Toyota Yaris - der neue Fiesta erhebt sich über diesen Wettbewerb und alle anderen B-Segment utiful Auto.

Der Fiesta Ritt ist Butter glatt, die ihrerseits in Fähigkeiten sind ohne Anstrengung und mit ausreichender fühle mich so, dass ein Fahrer verbunden bleibt, ist seine ruhige Kabine, so dass die internen Lüfter tatsächlich klingt laut. Offensichtlich hat Ford gelernt, wie man Autos unter den besten zur Verfügung stellen - und die gute Nachricht für uns ist, dass es kommt, um auf unseren Straßen zu spielen.

Das Styling ist eine Offenbarung, auch. Europäische Superminis sind ein großer Rasse und 58,6-Zoll-große Fiesta ist keine Ausnahme. Aber Ford international gewürzt Blech irgendwie schafft, geben dem Fiesta ausgestrecktem, lang und niedrig erscheinen. Die Detaillierung ist klug, auch mit dem richtigen Gefühl von bling mit Chrom-Highlights, personifiziert durch die bodennahe und klaffende Kühlergrill.

Martin Smith, Ford of Europe Design Director, ruft es "Ford kinetic Design«. Es hat Energie der Bewegung im Stillstand, und das Formensprache wurde erstmals auf der Frankfurter Automesse im Jahr 2005 mit dem Iosis Concept Car enthüllt.

Zu den Stilelementen, die sich geäussert haben auf der Fiesta durchgeführt, sowie die aktuelle Generation Mondeo, Focus und Kuga, ist ein markantes "DLO' - die Day Light Opening, oder das Profil, von der steigenden Gürtellinie auf. Es gibt einen Kick in Richtung der C-Säule und eine aggressive Dachneigung. Der Iosis, und die Autos die es hervorrief, profitieren von einem athletischen und straff - Kinetik - Design.

'Design-Laufwerke Einnahmen, und wir haben die Forschung zu beweisen ", sagt Kuzak.

Unter der Haut ist Fords neuen globalen B-Segment-Plattform entwickelt, in Japan und zuerst gesehen unter dem neuen Mazda 2. Die Technologie ist für die Klasse Standard - Vorderachsbeine und einer Verbundlenkerachse im Heck - aber Ford hat bereits gezeigt, selbst ein Meister dieses Setup, und hier ist der Beweis wieder.

Der Innenraum ist ein großer Schritt vorwärts, auch.

Vielleicht mit einem kleinen Auto wie dieses zu denken gibt es nicht genug Platz für alle deine Sachen verführen. Fiesta beweist du falsch. Nicht nur der Innenraum eine einladende Cockpit, mit einem modernen Design überall - von der Instrumententafel, die dick, gebildet Lenkrad, bis hin zum komfortablen Sitze für Erwachsene in allen Größen - die Verpackung ausreichend, um sie alle zu tragen. Denken Sie daran, in kleinen Dimensionen denken ist etwas Ford will betonen, und wenn es in einem Gesamtvolumen Produkt wie dieses ist (Heck, auch der Kofferraum wird Ihre Ware mit Leichtigkeit schlucken), ist es einfach zu tun.

Die wedgy Styling hat allerdings einen Nachteil, obwohl, die Heckscheibe ist schmal, wodurch Sicht nach hinten.

Gasmeilenzahl ist die treibende Kraft hinter Ford mit der Entscheidung der Fiesta in die Vereinigten Staaten zu bringen, und die Fiesta Hits mit nach Hause sparsam Motoren durch Leichtbau geholfen.

Ford rechnet der neue Fiesta ist 88 Kilo leichter als der alte, zog sich das Leergewicht einige Modelle auf weniger als 2.200 Pfund.

Obwohl es noch nicht klar ist, welche Motoren in die Produktion für den amerikanischen Markt gehen, sind die Euro-Modelle stark auf die Wirtschaft. Der 115-PS, 1,6-Liter-Motor zum Beispiel ist gut für 120 km / h, 0-62 mph in 9,9 Sekunden und etwa 40 mpg. Das ist schneller als ein Toyota Prius und nicht mehr fern seiner Wirtschaft.

Deshalb Europäer diese Autos lieben - sie sind sparsam, toll zu fahren und Anzug unseren Straßen mit Bravour.

Und es gibt nicht viel Grund, warum die Amerikaner nicht wachsen sollte, um sie für genau den gleichen Gründen, wenn sie den neuen Fiesta fahren Liebe.