General Motors Volt Plug-in Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) und Toyota anstehenden Plugin-Version des Prius bekommen viel Aufmerksamkeit für ihre Low-Emissionen, teilweise rein elektrisch fahren Modi. Aber Tata Motors EV derzeit in der Entwicklung in Norwegen hat fast das Dreifache der 40mi (64km) elektrische Reichweite des Volt, und während es noch in der Erprobung, die Prototypen des Unternehmens indischen marktführenden Indica Benzinmotor (im Bild) basieren bereits gebaut.

High-Performance-Autos wie der Tesla Roadster haben bei ähnlicher Reichweite wie dem noch unbenannten Tata Auto, sondern Tata Fahrzeug wird wahrscheinlich für einen Bruchteil des Preises verkauft werden, da es schließlich um den indischen Markt zugeschnitten als auch die Europäische werden. Testen wird derzeit in Norwegen durchgeführt wurde, nach Automotive News, weil die nordeuropäischen Land auf die Entwicklung der Infrastruktur notwendig, um Elektrofahrzeuge Unterstützung verpflichtet hat.

Die Tata EV ist derzeit eine unbekannte Größe in den meisten Punkten, sondern Berichte von vor ein paar Monaten zeigen, dass die indische Firma basiert auf einer vollelektrischen Fahrzeug für Chrysler arbeitet. Das EV - einen kleinen elektrischen Tonabnehmer (Pickup Ace Bild oben) wird voraussichtlich rund 5.000 $ bepreist werden und würde bei North America, im Rahmen des Global Electric Motors (GEM) Markennamen verkauft ausgerichtet sein. Das Modell wird in Norwegen entwickelt derzeit in der Lage 110mi (176km) mit einer einzigen Ladung seiner "Dual-Pack"-Batterie, obwohl das Unternehmen fest endgültige Auswahl ist abhängig von der Akku ausgestattet, der angibt, kann es eine Reihe von Optionen werden zu helfen, Kosten niedrig zu halten.

Rival indischen Mega-Konzern Mahindra & Mahindra (M & M) arbeitet angeblich an einem viersitzigen EV seiner eigenen, die vermutlich auf dem Markt deutlich über dem Niveau Tata Eintrag würde ausgerichtet sein. Bereits grundiert US-Vertrieb ihrer Diesel-Pickup-Trucks trotz einer Verzögerung zur Qualitätssicherung zu beginnen, wäre M & M's EV zunächst auf den indischen Markt ausgerichtet werden, bevor globalen, im Gegensatz zu Tata-Modell.