Professor Ferdinand Dudenhöffer, Geschäftsführer von Bochum, Deutschland Automobil Analysten B & D Forecast rechnet der Fiesta werden in ihrer anspruchsvollen und entscheidende Rolle erfolgreich zu sein, und sagt Ford Europa kann der Leithund für Fords Sanierungsplan werden. "Die Fiesta ist mehr als ein neues Auto für Ford. Es ist eine Philosophie für eine neue Periode für Ford. Ford kann wieder in den Staaten innerhalb der nächsten zwei Jahre von der Umsetzung der Strategie von Ford of Europe, dh die Strategie seiner ersten wirklichen Welt Auto, der Fiesta ", sagte Dudenhöffer. Dudenhöffer weist darauf hin, obwohl dass dies nicht das erste Mal, dass Ford hat eine Welt Auto Strategie versucht. "Das ist Fords zweiter Ansatz, um die Welt Auto. Die erste wurde beim (ehemaligen Ford CEO) Alex Trotman Zeit (während der 1990er Jahre) ", sagte er. Wird es auf den Punkt bringen diesmal? Ford Europa versucht, seine Familie Mondeo Auto in den USA verkaufen als Ford Contour und Mercury Mystique, aber dies war kein Erfolg, weil die Europäische Auto war angeblich zu klein sein. In den 1980er Jahren einelan zu den kleineren Escort in den USA verkaufen auch gestolpert. Ford hofft, dass aufgrund der höheren Gaspreise und wechselnden Anforderungen der Kunden, europäische Fahrzeuge werden vor Ort getroffen diesem Zeitpunkt. Eines ist sicher. Die Qualität und die Fahrbarkeit des europäischen Ford's hat seit den 1990er Jahren vor gezoomt. Ford of Europe hat sich von einem Hersteller von Autos, die von Wirtschaftsprüfern entwickelt werden, um eine mit einem Ruf für die Herstellung Autos fit für Enthusiasten schien verwandelt. Dudenhöffer weist auch darauf hin, dass Ford of Europe ist führend in der Herstellung von Qualität und Effizienz. "Ford of Europe ist heute der Maßstab in der Produktion Systeme und Verfahren in Europa. Sie sind wirklich mager. Es gibt keinen Autohersteller, die Verwaltung zu kleinen Autos profitabel in Deutschland produzieren, außer Ford kann. In Köln, die sie benötigen etwa 13 Stunden, um ein Auto zusammenzubauen. Das zeigt ihre Effizienz. Sie bildeten die Arbeitskräfte Schritt für Schritt. Sie laufen auf Hochtouren ", sagte er. Model T comparisonFord hat gesprochen bis die Bedeutung deriesta durch Vergleich mit dem legendären Modell T "Der neue Fiesta ist ein Meilenstein für Ford. Es ist unsere wichtigste globale Fahrzeug Produkt, da die T-Modell und läutet die Zukunft für Ford Produktentwicklung ", sagte Ford. In Europa wird der Fiesta in Köln, Deutschland und Valencia, Spanien gebaut werden, und wird verschiedene Diesel-und Benzinmotoren von 1,2 Litern auf 1,6 Liter. Die billigsten, 1,2 Liter Version der Preis wird bei $ 16.500 nach Steuern Start in Deutschland. Die US-Versionen haben einen Stamm, da der scheinbare Abneigung der Amerikaner zu Schrägheck. Keine Entscheidungen wurden noch ca. US Motoren und Getriebe bekannt. Schönheit liegt im Auge des Betrachters, aber die meisten scheinen sich einig, dass der Fiesta außergewöhnlich hübsch ist. Auf den Autobahnen und Straßen rund um Hügel dieser mittelalterlichen Stadt, wurde der Fiesta toll, mit präzisen Lenkung, die fast wie BMW-Laufwerk wurde. Die Fahrt war komfortabel und ruhig, auch auf europäischer Autobahn Geschwindigkeiten. Die innere Qualität war erstklassig. Eine Version, die Sieon't werden in den USA sehen, ist das ultra-grün Fiesta ECOnetic, der einen 1,6 Liter 89 PS Dieselmotor hat (es ist zu schmutzig, um US-Vorschriften Pass) wiederkehrende durchschnittlich 63,5 Meilen pro US-Gallone. Die ECOnetic hat Aerodynamik, Reifen mit geringem Rollwiderstand und verbesserte Schmierung verbessert und hilft, die eine möglichst lange Strecke aus dem Tank abzuringen. Markets Analyst Colin weakeningGlobal Insight Couchman Sorgen, dass, obwohl der Fiesta scheint sehr konkurrenzfähig als Design-und rechts für den aktuellen Markt ist es ihr Debüt bei einem unglücklichen Zeitpunkt, als die europäischen Märkte Schwächung schlecht beginnen. Aber er sieht Fiesta Verkäufe in Westeuropa 400.000 Schlagen Jahr 2009, und dort zu bleiben bis zum Beginn im Jahr 2011 rutschen. Im Jahr 2007 verkaufte Ford Europa rund 350.000 alte Feste und sollten rund 330.000 alte und neue in diesem Jahr verkaufen. Couchman sagte GM Europa mit seinen Marken Opel, Vauxhall und Saab Marken, auch mit Hilfe europäischer Designs sowohl global als auch in Amerika verkaufen, einschließlich einesel Modell für Saturn. "Wir denken, Ford ist etwas Ähnliches vor. Es wird eine europäische Konzeption und Entwicklung dieser für andere Märkte. Zum Beispiel, indem zwei Sitze an die 5-Sitz (Focus-derived) C-Max und das Hinzufügen einer Schiebetür. Der Kuga auch (ein Toyota RAV4 Größe SUV) vielleicht ein bisschen klein für die USA sein, aber es hat eine ganz funky Design ", sagte Couchman. Walt Madeira, Manager, European Sales Analysis für CSM Worldwide, sieht auch großer Erfolg für die Fiesta, Ford zumindest halten sollte seinen Marktanteil stetig in Europa. "Ich denke, es ist ein tolles Auto für Ford of Europe und hoffentlich den Erfolg wird global sein. Es ist ein paar Kerben über dem Vorgänger, und sollte gut funktionieren in allen Märkten - Ford hat seine Hausaufgaben gemacht ", sagte Madeira. Madeira erwartet Ford mittelfristig Marktanteil in Westeuropa auf acht bis 8-1/2 Prozent zu halten. Das diesjährige Marktanteil wird voraussichtlich auf 8,4 Prozent betroffen, nach etwa 8,2 Prozent im Vorjahr. Marktanteil steadyIn den ersten 7 Monaten des Jahres 2008, FordSeiles Westeuropa einen Marktanteil bei 8,4 Prozent stabil gegenüber dem gleichen Zeitraum des vergangenen Jahres, nach Automotive Industry Data. Madeira sieht Fiesta Umsatz in Europa, einschließlich Russland, zu treffen 400.000 im nächsten Jahr und 450.000 im Jahr 2010 vor Rückfall auf 375.000 im Jahr 2012. Global Insight glaubt Couchman Ford Europa tut die meisten Dinge recht. "Es ist definitiv auf dem richtigen Weg. Es macht Autos kaufen, die wirklich gut im Magazin-Tests, die Automobilclubs Testern wie Ford. Es ist viel Zeit und Geld Modernisierung der Bereich mit der kinetischen Design und moderne Geräte verwendet ", sagte er. Es gibt einen Bereich, der immer noch weigert, reformiert werden, das Fehlen der Marke Macht. Ford ist noch nicht zu Premium-Preisen verlangen, mit seiner öffentlichen Wahrnehmung als nur ebenbürtig anderen Massenmarkt-Marken in Europa. "Das wird einige Zeit dauern (Umwandlung einer schwachen Marke). Es ist eine Funktion von allen oben ", sagte Couchman. Neil Winton, Kolumnist für europäische Autos Insider, ist in Sussex, England.ail ihm neil.winton @ btinternet.com