Es ist kein Geheimnis jetzt, dass General Motors wurde aufzurütteln seine Produktpalette Programme links und rechts. Zunächst hörte der Kürzung des Buick Zeta Auto, Scheintod des Cadillac Zeta Auto und den bevorstehenden Tod eines Paares GMC Produkt-Programme. Jetzt GMI ist Anhörung, dass die Kappa-II-Programm, Nachfolger des aktuellen Lineup von Kappa Roadster, aus dem Produkt Pläne gezogen wurde. Die Gründe für all diese Veränderungen liegen auf der Hand; unsicher Gaspreise, ein ungutes Wirtschaft, schlechte finanzielle Situation innerhalb des Unternehmens und einer umfassenden Produkt aufrütteln sind nur einige Gründe. Die Kappa Linie der Produkte macht den "Schnitt" bill ziemlich leicht. GMI wurde gesagt, dass, wenn der Pontiac Solstice und Saturn Sky auf den Markt kam, war GM rund 10.000 Dollar pro Gerät eingebaut zu verlieren. Unnötig zu sagen, dass ist kein Geld zu verdienen Produktlinie von einer Strecke der Phantasie. Es ist nicht völlig überraschend, dass Kappa hat ein Fass ohne Boden eines Produktes Programm. Von Grund auf Kappa Autos sind teuer;ng mit dem Rahmen nicht weniger. Die Kappa-Architektur ist als Teil des Herstellungsprozesses auf die Dimensionen und Längsträger erforderlich erzielen Hydroforming. Viele der Karosserieteile (nämlich der Haube, Deck-Deckel und Kotflügel) sind ebenso Hydroforming. Hydra-Bildung ist eine teure Herstellungsverfahren, insbesondere für Fahrzeuge, die so niedrige Preise beginnen und dem geringen Volumen zu booten haben. Schreibe auf, dass die Kappa Fahrzeuge weitgehend "Hand gebaut" Autos (zumindest nach heutigen Maßstäben), es wird ganz klar, warum GM wird wahrscheinlich nie ein Return on Investment mit der Kappa-Produkte.