Cherry Hill, New Jersey - Subaru of America veröffentlicht Details über den Europäischen Markt-2009 Subaru Forester 2.0D heute. Es bekommt den 2,0-Liter Boxermotor Diesel-Vierzylinder bereits in der Euro-spec Subaru Legacy angeboten, zusammen mit einem neuen Sechsgang-Schaltgetriebe transmission.Guaranteed, um die Lautstärke-Selling Forester in Europa, die eine 2,0 2.0D hat -Liter-Turbodiesel-4 bei 145 PS bei 3.600 U / min und 258-Pfund-Füße von Drehmoment von 1,800-2,400 U / min veranschlagen. Wie in der Legacy, wird in diesem Motor ein Aluminium-Block - darunter Diesel ungewöhnlich, die typischerweise einen eisernen Block, um die Schwingung ihrer inhärenten hohen Kompression ratios.That PS Zahl möglicherweise nicht gegeben beeindrucken standhalten, dass die US-Markt Subaru Forester bekommt 170 PS aus seiner Saugmotoren 2,5-Liter-Benzin-Boxer-4 und 224 PS aus dem 2,5-Liter-Turbomotor im Forester 2.5XT. Allerdings hat der Boxer Diesel deutlich mehr Drehmoment als sein Benzin Pendants. Selbst die 2.5XT bietetust £ 226-ft. Subaru sagt der Diesel 2009 Subaru Forester hat eine 4.400-Pfund Werg capacity.Just wie bedeutsam ist die Einführung einer neuen Sechsgang-Schaltgetriebe. Seine Gänge sind viel enger zusammen als die der Fünfgang-Schaltgetriebe bietet Subaru auf der US-und europäischen Markt-Förster, so dass es viel besser für einen Dieselmotor in den engen Leistungsbereich geeignet. Darüber hinaus, ein großer 0,557 / 1 6. Gang sollten besser Kraftstoffverbrauch während Autobahn travel.On Förderung der Emissionen vor, erhält der 2009 Subaru Forester 2.0D einem geschlossenen Partikelfilter Typ anstelle der Open-Art Filter im Diesel-Legacy-Filter. Subaru sagt diese Art von Filter können höhere Volumina von Feinstaub, zu behandeln, die würde es besser für die schwerere Forester. Der Filter ist mit dem Turbolader am unteren Teil des engine.What bedeutet dies für Sie gepackt: Noch kein festes Datum, wann Subaru riskieren Verkauf seiner Boxer Diesel für uns als Amerikaner, aber die klobigen Forester ist wahrscheinlich unsere größte Hoffnung. -n Riches, Inside Line Senior Editor