SANTA MONICA, Kalifornien - Trucks und SUVs wird weiterhin zu einer verminderten Rolle auf dem nordamerikanischen Pkw-Markt neu zu sehen, sagte Troy Clarke, President von GM North America und GM Group Vice President, Inside Line in einem Interview am Donnerstag.

"Es fühlt sich an wie dieser Anfang der 1980er Jahre ist", sagte er. "Es wird nicht zu 40 Prozent Lkw sein, es geht bis 30, vielleicht sogar 25. Autos sind zu einem viel größeren Spieler werden. "

Obwohl er diese Bedingungen einen strukturellen Wandel, argumentiert Clarke, dass Verkäufe von neuen Personenwagen wird von der aktuellen erholen 12,7-Millionen-Einheiten pro Jahr voran. "Wir denken, sollte der Markt wahrscheinlich nur ausgeführt werden, ein wenig nördlich von 14 Millionen Einheiten", sagte er.

"Wir haben optimistisch, dass Stabilität wird wahrscheinlich im vierten Quartal kommen, aber ich weiß nicht, dass dies der Fall ist«, fuhr er fort. "Ich denke, es gibt eine Menge von Experten nun, wer kann es erst im zweiten Quartal des nächsten Jahres werden lässt."

Ein Trend General Motors hat bei den Verbrauchern, die auf dem Markt wahrgenommen werden, Clarke sagte, dass der ehemalige Lkw-SUV-Besitzer sind nicht Downsizing zu Auto-basierte Crossover-Fahrzeuge als bisher angenommen. Stattdessen sagte er, "sie sind in die Autos fallen. Crossover Käufer bewegen sich von Autos. "

Und obwohl GM Employee Discount Program hat Umsatzsteigerungen bei Full-Size-Trucks und SUVs erzeugt, Clarke sagte, auch er räumte ein, dass der Chevrolet Volt die "wertvollste Marke im GM-Portfolio ist.

"Auf einen Bekanntheitsgrad, der Volt hat offensichtlich Berücksichtigung Intent (auf 80.000 führt auf der Website von GM vorgelegten)", sagte er.

"Jeder, der Volt gehört hat kann Ihnen eine Beschreibung dessen, was sie denken, es ist. Ein Teil der Rolle der Marktforschung ist das zu verstehen, damit wir sicher, dass wir das Fahrzeug auf etwas anderes als nur die technische Basis ausführen, können wir auf die Marke, dass das Konzept bereits erstellt zu bauen. "

Clarke ging auch auf GM-Plan für seine herkömmlichen Kleinwagen Lineup. Zusätzlich zu den 2011 Chevrolet Cruze, wird die nächste Generation seiner Plattform-Architektur Aveo mit dem Europäischen Markt-Opel / Vauxhall Corsa teilen.

"Der aktuelle Corsa ist nicht föderal und es wäre zu teuer, um sie in der Lage, in den USA verkauft werden", sagte er. "Aber der Aveo und Corsa sind in der nächsten Generation gemeinsam - sie werden die B-Klasse-Plattform mit einem Start in der ersten Hälfte des nächsten Jahrzehnts werden."