Bosch setzt seine Entwicklungsarbeit und anschließender Herstellung von Kfz-Lithium-Ionen-Akkus und die Firma ist Abrundung seines Portfolios von Produkten für Hybrid-und elektrische Antriebe. SB LiMotive Co. Ltd, dem Joint Venture mit dem koreanischen Partner Samsung SDI hat ihre Tätigkeit am 1. September 2008 begonnen. Präsident der Geschäftsbereich Gasoline Systems, Wolf-Henning Scheider sagte: "Wir sind das erste und einzige Automobilzulieferer mit einem Joint Venture mit Lithium-Ionen-Batterien für die komplexen Anforderungen des Automobils entwickelt:" In 2011 wollen Bosch und Samsung starten Herstellung von Batterie-Systemen. "Abgesehen von Bosch Kernkompetenzen in der Kraftfahrzeugtechnik und Samsung SDI Know-how in Lithium-Ionen-Technologie, die beiden Unternehmen werden zwischen 300 und 400 Millionen Dollar in diesen Bereich investiert in den nächsten fünf Jahren", fügt Scheider. Lithium-Ionen-Batterien sind die Schlüsseltechnologie für den Einsatz von Elektromotoren in Fahrzeugen. Seit mehr als 30 Jahren hat Bosch gearbeitetrische Antriebstechniken für die Automobilindustrie - das bedeutet, dass das Unternehmen kann auf umfassendes Know-how beim Batterie-, Elektro-Antrieb, Bremse und Verwaltung zu ziehen, als auch im Motor-und Getriebesteuerung. Darüber hinaus hat das Unternehmen bereits ein breites Portfolio von Komponenten, einschließlich leistungsfähiger Elektromotoren die notwendige Leistungselektronik und DC / DC Wandler eingebaut. Bosch Schwerpunkt ist das Konzept des Parallel-Hybrid, dessen modularer Komponenten kann individuell an die Anforderungen einzelner OEMs und ihre Modelle angepasst werden. Bosch hat bereits erste Aufträge für Benzin und Diesel-Hybriden. Neben milden und starken Hybrid-Konzepten, bietet Bosch auch einfachere Verfahren für innovative Start-Stopp-Techniken oder die Rückgewinnung von Bremsenergie über den Generator, da diese Konzepte ermöglichen auch erhebliche CO2-Einsparungen gemacht werden können. Innerhalb der Bosch-Gruppe, die Expertise der rund 370 Mitarbeiter aus einer Vielzahl von Geschäftsbereichen in einer "Hybrid"-Projekt gebündeltes, deren Zweck es ist die Entwicklung und Vermarktung Hybrid-und elektrische Antriebe. Weitere 40 Mitarbeiter sind in der weiteren Entwicklung und Vermarktung von Lithium-Ionen-batteries.Bosch Ingenieure beteiligt hinsichtlich der Kombination von Verbrennungsmotor und Elektromotor im Hybrid-oder Plug-in Hybrid als Zwischenlösung. Trotzdem ist die technische Komplexität dieser Lösung beträchtlich, da ist das zusätzliche Gewicht schafft. Ein Konzept mit längerfristiger Perspektive ist der "Range Extender", da es ein Verbrennungsmotor, der ausschließlich dazu dient, den Akku aufzuladen, nicht zum Antrieb des Fahrzeugs selbst, was bedeutet, dass es weniger "doppelte" Technik an Bord hat. Darüber hinaus erlaubt dieses Konzept rein elektrisch betriebenen Fahren über mittlere Distanzen. Und dank der Macht von seinem Verbrennungsmotor geliefert, ist seine Reichweite greater.The langfristige Ziel ist rein elektrisch angetrieben fahren, da dadurch das emissionsfreie Fahren möglich. Die Marktreife dieser elektrischenicles steigen als Ingenieure bei der Verbesserung der Energie-und Leistungsdichte der Batterie-Technologie gelingt, und als Fahrer eher bereit, Reichweiten zwischen 100 und 200 Kilometern zwischen den Ladevorgängen stops.In Kombination mit Elektromotoren akzeptieren werden, emittieren Benzin-Hybriden 25 Prozent weniger CO2 als herkömmlichen Benzinmotoren und Dieselmotoren Hybriden 20 Prozent weniger als ihre konventionellen Pendants. "Von den 91 Millionen neuen Pkw und leichten Nutzfahrzeugen weltweit im Jahr 2015 erwarten wir, dass mehr als drei Prozent werden Hybrid-und Elektrofahrzeuge sein", sagt Scheider. Allerdings kann diese Zahl noch beträchtlich variieren, abhängig von künftigen gesetzlichen Anforderungen und den Fortschritt in der Akkutechnologie. Diese Zahlen verdeutlichen, dass der Verbrennungsmotor wird die dominierende Antriebsform für die nächsten 20 Jahre. "In Zukunft jedoch Menschen individuelle Mobilität Anforderungen bestimmen, welches Laufwerk sie wählen", sagt Scheider. In Ballungszentren und Megacitys, zum Beispiel diel von Elektrofahrzeugen kann voll ausgeschöpft werden. Wenn es um mittlere Distanzen geht, machen Konzepte mit einem Range Extender Sinn. Auf der anderen Seite, ständige Verbesserungen an Diesel-und Benzinmotoren mit ihrer hohen Leistung mit günstigen Verbrauch gekoppelt ist, bedeutet, dass sie die Technologie der Wahl für eine lange Zeit bleiben, wenn es um längere Strecken geht.