Die untere Ziel wäre immer noch ein Anstieg von 2 Prozent des Unternehmens 2008 einen Umsatz Ziel von 9,5 Millionen sein. Aber selbst diese Zahl reduziert wurde letzten Monat von einem Anfangswert 9,85 Millionen Einheiten. Toyota hat auf einer solchen potenten Wachstumskurs in den letzten Jahren ist es näher zu beenden General Motors Corp 's 77-jährigen laufen als die weltweit führenden Autohersteller nach Umsatz. Japans Top-Autobauer verkaufte mehr als 4,8 Millionen Fahrzeuge weltweit in der ersten Hälfte dieses Jahres mehr als ihre US-Rivalen 4,5 Millionen Fahrzeugen. Der Verkauf deckt sich für dieses Jahr sind zu knapp, um, wie GM ist auch kämpfen mit den gleichen Problemen der Industrie und der Umstrukturierung ihrer Tätigkeiten. Was ist aus diesen Verkäufen Revisionen klar ist, dass Toyota, die bisher die schwerwiegenden Probleme der sein Geld zu verlieren-amerikanischen Konkurrenten hatte abgewendet, ist nun die Auseinandersetzung mit der gleichen Branche Leid. Watanabe sagte, er sah als "grundlegende" die Verlangsamung der US-Markt die steigenden Gaspreise nicht nur Kräusel Autokäufe aber treibt ein beispielloser Wandel in der Verbraucherund vom LKW auf kleinere sparsame Modelle. Nach Regionen ist Toyota vorstehenden stagnierende Umsätze im nächsten Jahr sowohl für Nordamerika auf 2,7 Millionen Fahrzeuge und in Japan bei 2,25 Millionen, unverändert gegenüber prognostizierten Umsatzzahlen für dieses Jahr. Andere Märkte wurde erwartet, bescheiden zu wachsen. In Europa plant Toyota auf 1,3 Millionen Fahrzeuge um 4 Prozent gegenüber dem prognostizierten 1,25 Millionen Fahrzeuge verkaufen in diesem Jahr. In Asien soll es für 1,75 Millionen Fahrzeuge, das sind 6 Prozent von 1,65 Millionen in diesem Jahr. Verkäufe in anderen Regionen sind auf 1,7 Millionen Fahrzeuge im nächsten Jahr erwartet, von 1,65 Millionen in diesem Jahr. In seiner jährlichen Skizzieren der Geschäftsplan des Unternehmens, versuchte Watanabe auf eine schwungvolle Note vielversprechend umweltfreundlicher Fahrzeuge Sound. Er sagte Toyota beschleunigt die Lieferung eines Plug-in Hybrid - die in haushaltsüblichen Steckdosen gesteckt werden können - zunächst für irgendwann im Jahr 2010 versprochen, bis zum Ende des Jahres 2009. Gas-Elektro-Hybride wie der Prius liefern bessere Laufleistung durch Umschalten zwischen einem Gasmotor undElektromotor und ein Plug-in Hybrid reisen kann länger als ein Elektrofahrzeug, mit weniger Benzin als ein normales Hybrid. Watanabe sagte Toyota plant auch der nächsten Generation Elektrofahrzeug in den frühen 2010er produzieren. Toyota wird auch beginnen, der Prius Hybrid in den USA, an seinem Werk Mississippi, um der steigenden Nachfrage nach sparsamen Modellen gerecht zu werden, während Verkleinerung Produktion von Lastwagen und anderen Spritfressern gibt, sagte er. Der Autohersteller jetzt macht der Prius in Japan und China, obwohl es die Hybrid-Limousine Camry in den Vereinigten Staaten macht. Toyota hat gesagt, es ist auch Ausgangspunkt Camry Hybrid-Produktion in Thailand und Australien in den nächsten paar Jahren. Hybriden machen immer noch einen kleinen Teil aller Autohersteller Umsatz. Und die jüngsten Revisionen unterstreichen, wie Toyota Dynamik des Wachstums wurde Verschiebung zu niedrigeren Gang. Toyota, Lexus, die Luxus-Modelle und der Corolla Kleinwagen macht, berichtete eine 28 Prozent-Tropfen in seiner April-Juni Quartalsgewinn. Es ist seine erste Prognosell-Jahres-Gewinnrückgang seit sieben Jahren, wie es Gesichter mehr Probleme aus dem schwachen US-Markt. Watanabe anerkannt Toyota kann durch eine Periode gehen, in dem seine Verkäufe Wachstumsdynamik verlangsamt, aber er bestand darauf, dass vorgesehen verschiedene Möglichkeiten für das Unternehmen. "Es ist traurig. Wir hatten gehofft, dass mehr Menschen würden den Kauf unserer Autos ", sagte er. "Aber die Verbesserung der Qualität unserer Autos ist unsere oberste Priorität. Diese Art der Zeit nachweisen kann, wichtig. " Toyota Aktie schloss in Tokio unverändert bei 4.770 ¥ ($ 44).