Heute ist das Werk in der Mitte einer 11-wöchigen Herunterfahren. Die Produktion wurde gestoppt, weil die Händler nicht verkaufen konnte das Rieseln des übergroßen Geländewagen der Anlage Einschichtbetrieb aufgewühlt aus. Im nächsten Frühjahr wird Ford die Produktion des Ford Expedition und Lincoln Navigator seiner Kentucky Lkw-Werk zu bewegen. Danach wird Ford beginnen Umrüsten Michigan Truck zu kleineren, sparsameren Fahrzeugen auf die neue Global Compact-Plattform zu produzieren. Die Anlage ist 1.000 Mitarbeitern wird neben dem Wayne Assembly Plant, wo Ford eine dritte Schicht im Januar hinzufügen wird, um mehr von seiner heiß-verkauft Focus Kleinwagen, die in der großen Nachfrage sind die hohen Kraftstoffpreise Verbraucher Scrambling senden produzieren übertragen werden weniger durstigen Fahrzeugen. Die Züge sind alle Teil einer radikalen Umrüstung Strategie der Autohersteller im letzten Monat angekündigt. Wenn dies gelingt, wird sie Ford einer der vielseitigsten Automobilhersteller auf dem Kontinent und geben dem Unternehmen die notwendige Flexibilität, um auf einem sich rasch reagierennging Markt. Als Teil des Plans, Ford wird auch LKW und SUV-Werken in Mexiko und Kentucky zu konvertieren Autoproduktion. Während finanziellen Details dieser Projekte nicht bekannt gegeben haben, schätzt das Unternehmen jeweils ungefähr $ 250.000.000 Kosten umrüsten. Ford globalen Produktions-Chef Joe Hinrichs sagte Michigan Truck auf den billigen getan werden kann, weil das Unternehmen bereits investiert rund $ 300.000.000 hier vor drei Jahren zu einem Werkzeug, das die Anlage auf mehrere verschiedene Modelle auf dem gleichen Fließband produzieren können zu bauen. Seitdem hat sich das Gerät benutzt worden, um verschiedene Arten von SUVs zu bauen, aber die meisten von den gleichen Werkzeugen - 80 Prozent - können verwendet werden, um sparsamere Autos und Crossover zu produzieren. "Wir haben bereits eine flexible Karosseriebau und wir haben die Fähigkeit, sie zu recht preiswert zu konvertieren", sagte Hinrichs. "Weil wir nur eine Verschiebung sind, sind wir nicht nutzen, dass die Flexibilität, die wir in wieder eingebaut (2005). Dieser Plan ermöglicht es uns, das zu tun, und nutzent für die Zukunft. " Wenn die Umrüstung abgeschlossen ist im nächsten Jahr wird Ford in der Lage sein zu acht verschiedene Modelle auf dem gleichen Fließband an der Michigan Truck, der bis dahin wird umbenannt, um seine neuen Schwerpunkt reflektieren zu produzieren. Ford hat noch nicht entschieden, was der neue Name sein wird. "Wir werden die Flexibilität, diese Produkte als die Marktbedingungen ändern Mischung haben", sagte Bruce Hettle, Ford-Direktor für Fertigungstechnik für Fahrzeug-Operationen. Das ist etwas, sagen Analysten ist der Schlüssel zum Erfolg von Ford für die Zukunft. Patrick Dessert, Leiter des Product Development and Manufacturing Center an der Oakland University in Rochester, sagte Überkapazitäten und einer zunehmend fragmentierten Markt Auto gezwungen Ford seine gesamte Produktion zu überdenken. "Henry Fords Idee war Skaleneffekte", sagte Dessert, der Ford beraten hat auf der Michigan Truck. "Sie hätten jedes Auto, Sie wollten so lange es schwarz war. Heute, du musst in der Lage sein sich zu bewegen und rollen mit Markt. " Analyst Erich Merkle von Crowehizek und Co., sagte Ford spielt catch-up mit ausländischen Konkurrenten. "Das sind Investitionen, die vor langer Zeit gemacht werden musste", sagte er. "Honda und Toyota haben dies für Jahre, und sie sind die einzigen, die in der Lage, diesen Übergang in das Gesicht der hohen Gaspreise Griff haben." Hinrichs, sagte Ford bereits getan hat, dass in anderen Ländern. Sein Montagewerk in Camaari, Brasilien, gilt als ein Modell der flexiblen Fertigung. Aber nur einer der nordamerikanischen Ford-Fabriken - die Oakville Montagewerk in Ontario, Kanada - baut mehr als eine Plattform, auf der gleichen Linie zur gleichen Zeit. "Rund um die Welt, wir haben viel Flexibilität - und wir nutzen es", sagte Hinrichs. "Wir haben auf eine Reise hier in Nordamerika gewesen, das Gleiche zu tun." Einige Beobachter haben Automobilhersteller in Detroit für eventuell bewegen sich zu schnell auf Lkw-Produktion bis Autos Verschiebung kritisiert. Hinrichs stellte fest, dass Michigan Truck wird auch in der Lage sein LKW und Geländewagen produzieren wieder, wenn der Marktd zurück. Sie können Bryce Hoffman in (313) 222-2443 erreichen oder [email protected].