Aber nicht mehr: Innen und außen ist der neue Ram Meilen voraus sein Vorgänger in Fahrt, Komfort und Innovation. Coolste Feature auf der marketWhile der Ram immer gejagt die Führer, Laufen im Verkauf hinter den Ford F-150 und Chevrolet Silverado 1500 dritte, es ist jetzt höhere Standards anstatt zu versuchen, sie zu erreichen. Hier ist nur ein Beispiel: die Sitze. Sie waren immer ein Schmerz in meinem Rücken, vor allem die kleinen von meinem Rücken. Sie waren so angenehm wie Sperrholz in billigen Stoff abgedeckt und sollten durch die Genfer Konventionen verboten sind. Die neuen Sitze sind ausgesprochen bequem. Nach zwei Tagen Fahrt eine Vielzahl von Rams, gab es keine Beschwerden oder Schmerzen. Die Sitze haben schöne Kissen für Sie am Platz zu halten beim Fahren im Gelände und sind bequem auf der Autobahn. Der Schlüssel zu einem guten Platz ist nicht so sehr es zu merken, sondern eher nicht zu bemerken, und in den neuen Ram Ich war schnell vergessen, meine eigenen Komfort. Es ist die Innovation auf der ganzen Ram. Das Interieur, welches die Nemesis wurde von vielensler LLC Produkte, ist gut geplant und ausgeführt. Der Bindestrich ist offen und sauber. Vorbei sind die mit weißem Gesicht Lehren, mit einem Fünf-Gauge-Kombiinstrument, die einfach, sauber und leicht zu lesen ist ersetzt. Es gibt viele Ecken und Winkel (mehr als 40) an Mobiltelefone, Handschuhe, Werkzeuge, Ordner zu halten und was sonst noch. Es gibt sogar zwei Etagen Lagerplätze (auf dem Quad Cab und Crew Cab Modelle), die abnehmbare Behälter für einfache Reinigung enthalten. Die Mittelkonsole (die eine 110-Volt-Steckdose) ragt vom Bindestrich (Herstellung der Spitze der Strich aussehen kleiner) und jedes Stück passt gut zusammen. Der gesamte Innenraum ist gut verarbeitet. Auf dem Top-of-the-line Laramie Modelle, die dort Material über die Vorderseite des Armaturenbretts, dass Sie sich wie Sie in einem Top-End-Fahrzeug sitzen macht genäht. Das Basismodell Innenraum ist weniger anspruchsvoll, aber dennoch nett. Nur die Notbremse Freisetzung fühlt sich billig. Die großen Lkw - und es gibt keinen Zweifel Dieser LKW ist groß - sollte eineArt der Bremse, nicht etwas, das wie wird es abbrechen und zu kratzen Eis von der Windschutzscheibe verwendet werden fühlt. Dann gibt es die Rambox. So viel wie ich hasse Wörter mit mehr als einem Großbuchstaben, bin ich bereit, die B Großbuchstaben für dieses geniale Gerät zu machen. Es ist zweifellos der coolste Feature auf jedem Pickup heute verkauft. Dodge erstellt Lagerplätze aus dem Bett Wänden. Das 5-Fuß-7 Bett bleibt 49 Zoll breit (ein Schlüssel für jede Person, die aus Sperrholz oder Blech Rock). Die kurzen Bett ermöglicht einen Eigentümer immer noch die Crew Cab Ram in seiner Garage. Meine einzige Haar in der Suppe mit dem Rambox ist, dass Dodge nur bieten sie auf ihrer brandneuen Crew Cab-Modelle, die nur scheint ungerecht zu mir. Ich will es auf alle von ihnen. Die Lagerplätze sind wasserdicht und verfügen über Ablassschrauben im Fall, dass Sie es als Live-gut oder kühleren verwenden. Es gibt insgesamt 7,4 Kubikmeter Lagerung, die nicht nach viel klingen mag, aber mehr als genug für ein ATV Helm, ein Werkzeugkasten und Elektrowerkzeuge. Und beide Lagerplätze, die Lichter habeninnen, einsperren, um zu helfen ehrliche Leute ehrlich. Die Rambox ist die Art von herausragenden Feature, das ein paar mehr Leute in einem Dodge könnte setzen in diesem Jahr. Neue Suspension einen Slam dunkBut die Fahrt kann einen größeren Unterschied machen. Im Vergleich zum Wettbewerb ist die Fahrt glatter. Anstatt sich von Blattfedern hinten, verspielt Dodge mit einer Multilink-Hinterradaufhängung Schraubenfeder. Sie müssen verstehen, dass Pickup Besitzer ähnlich wie die Automaten sind an der News: Sie haben nicht ändern Griff sehr gut. Umschalten des LKW's Hinterradaufhängung ist eine monumentale Verschiebung. Richter Skalen in Indien Möglicherweise haben den Umzug von Dodge abgeholt. Es war das Risiko wert. Hier ist, was die neue Aufhängung für die Ram funktioniert: macht es bequem mit einem leeren Bett, wodurch die bouncy Gefühl leeren Lastwagen auf der Autobahn haben können; macht es angenehm mit 1.000 Pfund in das Bett, mit kleinen seitlichen Verschiebung durch Kurven und eliminiert Achse hüpft und springt, immer ein Problem mit einem Pickup mit einem leistungsstarken Motor, wie der0,7-Liter-Hemi V-8. Selbst wenn ich um den neuen Ram, durch eine Wendung Sprungkraft, wäre es nicht versucht. Oh, und die neue Hemi ist besser als das alte. Der neue 5,7-Liter-Hemi bietet 13 Prozent mehr Leistung und 8 Prozent mehr Drehmoment. Erstellen 390 PS und 405-Pfund-Füße von Drehmoment, das auch Hemi heruntergefahren vier seiner Zylinder beim Cruisen auf der Autobahn, so dass es zu 13 Meilen pro Gallone in der Stadt und 19 mpg auf der Autobahn (2WD-Modelle) zu erreichen. Der 4,7-Liter-Motor - der zweite V-8 bietet - nicht so viel Knall auf der Linie bieten aber dennoch gelungen, seine eigene während des Tests zu halten. Meine Frage ist nur, da sie die gleiche Laufleistung Zahlen hat wie die größeren Hemi, warum es bekommen? Dodge bietet auch eine Abholung mit dem 3,7-Liter V-6, der 20 mpg auf der Autobahn bekommt. Die 215 Pferde unter der Haube darf nicht so viel Macht, aber der LKW ist ein entscheidender Einsparungen im Gesamtpreis, so würde der Unterschied klar sein schnell in den Geldbeutel. Insgesamt über alle Variationen derm wurde das Fahrverhalten und Handling außergewöhnliche, mit dem Ram auf 17-Zoll-Rädern fahren besser als solche mit 20-Zoll-Räder. Es ist auf Beton, Asphalt und auch staubige Offroad-Pisten glatt. Die Big-Griffrad gut in meinen Händen obwohl die Lenkung fühlte sich ein wenig locker auf kurvenreichen Straßen, wenn dabei mehr als 50 Meilen pro Stunde. Ich habe mehr erwartet Feedback aus dem Rad und bessere Rendite zu zentrieren, so konnte ich die Straße fühlen. Aber das war die einzige Beschwerde auf einen Lastwagen, dass eine Kabine so still wie die meisten Autos hat. Beim Abschleppen verschiedener Größe Anhänger auf eine kurze Schleife, die Hemi-powered Ram, als ob nichts war an der Rückseite angebracht gehandelt. Es ist einfach tuckerten, bekommen bis zu 60 km / h mit Leichtigkeit, auch mit einer 9.000-Pfund-Air-Stream auf einem einfachen Haken befestigt. (Anmerkung: Vier-Pin-und sieben-Pin-Anschlüsse sind Anhänger bei allen Modellen Standard.) Exterieur zwickt machen Sensemaking der Ram besser auch sein neues Äußeres, das Dodge aufgeräumt und gestrafft. Noch wichtiger ist, hat Dodge ein wahrer Mannschaftskabine zum ersten Mal um seine Aufstellung. Dasnt Kühlergrill ist so massiv wie nie, aber es ist wirklich nicht eine harte Kante entlang seiner Fläche gefunden werden. Dodge setzt riesige Chromstoßstangen in der Vorder-und Rückseite, so dass sie eine der alten Schule aussehen, aber mit modernen Flairs. Die Räder passen fester in die Vertiefungen und Dodge, sagt der neue Ram hat die beste Aerodynamik aller Pickup. Der Heckspoiler auf dem Lift-Tor eingebaut zeigt auch, wie Dodge-Stil mit Funktion verschmilzt. Der Griff zum Öffnen es ordentlich in die Falte der Spoiler auf der Rückseite versteckt. Von hinten kann man ihn kaum sehen. Wenn Sie das Tor zu öffnen, fällt es sanft mit einem Feature, dass das Tor fühle mich leichter macht zu unterstützen. Die bisherigen Heckklappe fühlte mich wie Olympiastützpunkt jedes Mal, wenn es geöffnet und geschlossen. Jetzt funktioniert es gut und sieht gut aus. Eine weitere Möglichkeit, den Ram besser war es, mehr Dinge für das Geld bieten. Und Dodge bietet eine Schar von Standard-Funktionen. Einige sind sicherheitsgerichtete, wie z. B. Anti-Blockier-System und Vorder-und Rückseite Airbag-Vorhänge, Kissen Knie-und Stabilitätskontrolle, dassollten werden standardmäßig auf jedem LKW. Dann gibt es nette kleine Details wie die Plastik auf der Bettkante, die zum Schutz vor Kratzern hilft. Kunden, sagte das Bett ist immer das erste, was beschädigt ist, so Dodge hat die Protektoren ausgestattet. Eine Vielzahl von Optionen umfassen alles von beheizten und gekühlten Sitze zu einer High-Fidelity-System, das Kurbeln mehr als 500 Watt. Viele der Features, wie das beheizte Lenkrad, sind Überraschungen, die es unbedingt zu begrüßen. Einen stärkeren Ram kann gerne ein paar Kunden, die echten Bedürfnisse haben für einen stärkeren LKW haben. Aber die meisten Käufer von halben Tonne Pickups müssen nicht alle dieser Macht. Deshalb gibt es einen Schwer-Lkw Auswahl bereits verfügbar. Stattdessen Schaffung einer besseren Ram macht einfach mehr Sinn. Scott Burgess ist das Auto für die Zeitung The Detroit News. Er kann unter (313) 223-3217 erreichen oder [email protected].