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Einige der Hard-core-Tifosi wurden jammern, dass Ferrari gegangen ist weich mit dem neuen California. Es ist ziemlich schwer zu rechtfertigen, dass ein Auto in der Lage, 60 mph in der Drei-Sekunden-Bereich getroffen weich ist, aber sei's drum. Die Nein-Sager verweisen auf die Aufnahme eines faltbaren Hardtops, als Zeichen, dass Ferrari hat sich mehr mit seiner angenehmen Poseur Klientel als die Entwicklung echter Performance-Fahrzeuge. Macht nichts, dass die innovativen Rapid-Deployment Dach, nach Ferrari, tatsächlich wiegt 5 kg weniger als eine entsprechende Soft-Top und dauert nur noch 14 Sekunden zu heben oder zu senken.

Allerdings hat Maranello nicht die Entwicklung des California abgeschlossen und beabsichtigt, diese Unzufriedenen mit einigen neuen Features zu befrieden. Für den Anfang, sagt Ferrari, dass etwa 10% ihrer Kunden noch fordere ein Schaltgetriebe, und so werden sie haben einen bereit für die California durch die Zeit tatsächlich geht auf den Verkauf über ein halbes Jahr ab jetzt. Etwa zur gleichen Zeit wird auch Ferrari enthüllen eine neue HGTC Handling-Paket, wie sie für den 612 Scaglietti und der vorangegangenen 575 M Maranello angeboten, eine Verschärfung der kalifornischen Suspension. Eine neue Reihe von leichten Felgen gibt es auch in den Werken, die erwarteten, einige 10-12kg aus der ungefederten Massen zu rasieren. Ein 430 Scuderia ist es nicht - deshalb beide Ferrari macht - aber nicht zu verwechseln mit der kalifornischen für einen faulen Boulevard Cruiser.