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2009 Mercedes-Benz SL 63 AMG
Nach einem kleinen Leck Anfang dieser Woche, hat Mercedes-Benz schließlich die offizielle Infos und Bilder auf der 2009 Mercedes-Benz SL 63 AMG, dass die alten SL 55 AMG ersetzt freigegeben. Allerdings wird Mercedes auch eine leistungsfähigere Version im Jahr 2009, der SL 65 AMG.
Die beiden AMG SL Roadster-Modelle für das Jahr 2009 bieten eine Auswahl von V8-und V12-Motor. Der SL63 AMG wird von einem 6,3-Liter-V8 mit 518 PS und 465? Lb-ft Drehmoment angetrieben, während V12-SL65 AMG, macht 604 PS und Hals-Schnappen Drehmoment von 738 lb-ft.
Neu in diesem Jahr ist das ist das innovative Siebengang-MCT (Multi-Kupplung) Übertragung, dass die manuelle Getriebe mit blitzschnellen automatischen Gangwechsel und vier verschiedene Fahrprogramme kombiniert: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport plus ) und M (Manuell). Auch eine neue? Vorgestellten genannt AIRSCARF bietet Erwärmung um den Hals und Kopf.
Keine Preisinfo wurde noch annonced.
2009 Mercedes-Benz SL 63 und SL 65 AMG Galerie:
Pressemitteilung:
AMG V8-Motor Gepaart mit MCT Innovative Getriebe
Montvale, NJ - Mercedes-Benz präsentiert eine vierte Mitglied der legendären SL-Sportwagen Familie - das SL63 AMG. Vielleicht ist die sportlichste SL Roadster überhaupt, das neue SL63 AMG wird von einem 6,3-Liter-, All-AMG V8-Motor angetrieben thats ein neu entwickeltes MCT Getriebe gekoppelt.
Ausgestattet mit einem innovativen Start-up-Kupplung, die eine herkömmliche Drehmomentwandler, das Siebengang-MCT (Multi-Kupplungs-Technologie) ersetzt Getriebe vereint den direkten Anschluss eines Schaltgetriebes mit dem blitzschnellen automatischen Gangwechsel eines Formel-1-Rennwagen. Runden das SL-Chassis ist ein noch agileres AMG Sportfahrwerk auf Basis des Mercedes-Benz ABC-Fahrwerk basiert.
MCT-Getriebe - The Best of Both Worlds
Die Bereitstellung der direkte Rückmeldung eines manuellen Getriebes mit dem ganzen Komfort eines Automatikgetriebes, ist die neue Siebengang-MCT mit AMG SPEEDSHIFT ein komplett neues Design erhältlich nur in den neuen SL63 AMG. Mit sieben Gängen, vier Fahrprogrammen und ein Doppel-umklammert Funktion bietet das MCT-Getriebe beeindruckende Vielseitigkeit und eine noch schnellere Schaltzeiten.
Im Herzen des neuen AMG SPEEDSHIFT MCT Siebengang-Sportgetriebe ist eine neue Start-up-Kupplung, die in einem Ölbad läuft und ersetzt einen konventionellen Drehmomentwandler. Dank ihrer geringen rotatorischen Masse, hilft das Start-up-Kupplung das Getriebe äußerst spontan und dynamisch reagieren ohne Schlupf.
Ausgestattet mit vier Fahrprogramme: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport plus) und M (Manuell), bietet die Übertragung Schaltsteuerabschnitt für maximalen Fahrspaß maßgeschneiderte, und zwar ohne Unterbrechung der Macht. Im Comfort-Modus sind glatte Schichten mit einem weichen Gasannahme gekoppelt dich für seidig glatte Kraftübertragung gesetzt. Im Sport-Modus, Interaktion von Motor und Getriebe schneller - Hoch-und Herunterschalten bei höheren Drehzahl. Schalthebel sind rund 20 Prozent schneller als im Comfort-Modus. Umschalten in den Sport Plus-Modus schneidet weitere 20 Prozent aus Schaltzeiten, während die sportlichste Modus, Manuell, reduziert Schaltzeiten um weitere 10 Prozent - eine Reduzierung um insgesamt 50 Prozent im Vergleich mit Comfort-Modus. Im manuellen Modus, nehmen Sie die Gangwechsel nur 100 Millisekunden.
Ultra-schnelle, spontane Mehrfachrückschaltungen sind eine weitere Stärke des neuen MCT-Sportgetriebe. Zum Beispiel wird Kickdown direkt Verschiebung vom siebten in den vierten Gang oder vom fünften bis zweiten. In der S (Sport), S + (Sport plus) und M (Manuell), ein automatisches Doppel-umklammert Funktion aktiv ist. Jeder manuelle oder automatische Rückschaltung wird begleitet von genau doppelt umklammert dosiert - von S bis S + M inkrementell. Nicht nur, dass Doppel-umklammert machen das Fahren noch mehr Spaß, aber praktisch lastfreien Herunterschalten minimiert Zuckungen, eine besondere Leistung beim Bremsen in einer Kurve.
Der erste Motor From the Ground Up von AMG entwickelten
Der SL63 AMG wird vom AMG 6,3-Liter-V8-Motor, vier Ventile pro Zylinder verfügt, variable Ventilsteuerung angetrieben, Tassenstößel (anstatt Kipphebel) und einer variablen Ansaugkrümmer. Sharing keine Teile mit Mercedes-Benz V8-Motoren wurde der 6,3-Liter-Motor eine völlig eigenständige Entwicklung von AMG.
fast vollständig aus einem hochfesten Silizium-Aluminium-Legierung gebaut, um die Zylinderbohrungen Verwendung eines Twin-Wire-Lichtbogen-gespritzt (TWAS) Beschichtung, ein Prozess, führt eindrucksvoll geringe Reibung und Laufflächen, die doppelt so schwer wie herkömmliche gusseisernen Zylinder.
Der 6,3-Liter-Motor-Block verfügt über eine besonders steife Grundplatte als die allgemeine Unterstützung der Hauptlager (ähnlich einem einteiligen von Hauptlagerdeckeln gesetzt), eingegossene Stahlarmierungen und eine robuste Closed-Deck-Layout im Zylinderkopf Gebiet. Die High-Flow-und Auslasskanäle Form einer vertikalen Geraden, die Unterstützung der 6.3 AMG Motor rev frei, mehr als 7.000 U / min, aber die hochflexible AMG Motor immer noch produziert fast 90 Prozent ihrer maximalen Drehmoment bei nur 2.000 U / min.
Eine fein ausgewogene Kurbelwelle mit sechs Gegengewichten Spins in fünf Kurbelwellenlager. Die Kurbelwelle Gegengewichte Feature Schwermetall-Stecker - ein Detail gewöhnlich nur in Rennmotoren - das heißt, sie kann deutlich kleiner sein, zunehmende Macht durch die Reduzierung Rotationsträgheit und Öl ziehen.
Jeder geschmiedete Pleuel gerade mit Hilfe eines Laserstrahls geknackt, so dass die irreguläre Fraktur trägt zu ihrer Stärke, wenn die beiden Hälften um die Kurbelwelle sind gespannt. Die Pleuel und Kolben sind leicht für extrem enge Toleranzen, Gewicht zu Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten beitragen abgestimmt. Kleine Düsen im Motorblock Sprühkühlung Öl auf der Unterseite jedes Kolbenboden.
Eimer Followers Statt Kipphebel
Zwei obenliegende Nockenwellen je Zylinderbank öffnen die 32 Ventile über Eimer-Typ Anhänger. Mit anderen Worten, anstatt Kipphebel, Lappen der Nocken fegen über die flache Oberseite der Anhänger, die direkt sitzen oben auf dem Ventilschäfte. Das platzsparende Design bietet einen sehr steifen Ventiltrieb, dass für große Ventilöffnungen und zuverlässige High-Speed-Betrieb für maximale Leistung und Drehmoment ermöglicht. Doch im Gegensatz zu Rennmotoren, enthält jede Gruppe eine hydraulische Heber, die automatisch verwaltet Ventilspiel, die für lange Wartungsintervalle und niedrige Kosten ermöglicht.
Der AMG-V8 nutzt variablen Einlass-und Auslassventile Timing, um die Effizienz und Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich zu maximieren. Valve Timing können automatisch in einem Bereich von 40 Grad mit Hilfe elektro-hydraulische Lamellen-Einsteller auf jeder Nockenwelle eingestellt werden. Bei Teillast, hält die Steuerzeiten der Auslassventile Einsteller offen wie die Einlassventile öffnen, mit dieser Ventilüberschneidung für interne Abgasrückführung, Verringerung der Abgasemissionen und die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Allerdings nähern Vollgas, optimiert die Nockenwellenverstellung Ventilsteuerung für maximale Leistung. Die Einlassnocken sind durch eine doppelte Kette von der Kurbelwelle angetrieben wird, und kleine Zahnräder auf der Einlassnocken wiederum treiben die Auslassnockenwelle.
Das SL63 Ruft einzigartige Styling Touches
Das SL63 ist mit einem unverwechselbaren AMG Motorhaube thats deutlich von anderen SL-Modelle sowie eine neue Frontschürze mit einer stärkeren Keilform, größere Kühlluftöffnungen und einer schwarzen Kühlergrill. Bi-Xenon-Scheinwerfer mit schwarz umgibt und großen, runden Nebelscheinwerfern beringt in Chrom und setzen auch auf die Seite betonen die Breite Fahrzeuge.
Heiße Luft aus dem Triebwerk tritt durch seitliche Luftauslässe in den vorderen Kotflügeln und an den Kiemen hinter den Vorderrädern. Blenden fertig in mattem Silber mit 6,3 AMG Schriftzug ins Auge, ebenso wie neue Außenspiegel mit pfeilförmigen LED Blinkern.
SL63 AMG Styling umfasst auch tiefer AMG Seitenschwellerverkleidungen und eine bullige Heckschürze Aussagen, dass ein großer schwarzer Luftausströmer und zwei Paar verchromten Endrohren integriert. Ein AMG Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel reduziert den Auftrieb, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten.
Beendet in Nappa-Leder und echtem Carbon, das Innere bietet Standard AMG Sportsitze, ein Dreispeichen-AMG-Lenkrad und ein Sport Kombi-Instrument mit roten tach und Tacho Nadeln, die an das Max-Position schwingen und wieder zurück, sobald die Zündung eingeschaltet wird.
Optional Performance Package für den SL 63 AMG
Ein optionaler Performance Package ist auch für den SL63 AMG, der noch leistungsfähigere Komponenten, die auch für sportliche Fahrer-minded geeignet sind enthalten:
* Innenbelüftete Keramik-Bremsscheiben, die 15,3 Zoll im Durchmesser sind
* Multi-Disc Limited Slip Differential hinten mit einem 40 Prozent Sperrwirkung des für verbesserte Traktion
* 19-Zoll-AMG Doppelspeichen-Leichtmetallrädern geschmiedet sprach
* Staggered Breite Reifen: 255 / 35 R 19 vorne und 285/30 R 19 hinten
* AMG Hochleistungs-Suspension auf ABC Basis aktiver Federung
* Kleinere AMG Sportlenkrad mit abgeflachtem Unterseite und Silber-Aluminium-Schaltpaddles
* AIRSCARF um den Kopf-und Hals-
Alle 2009 Mercedes-Benz SL Roadster sind jetzt mit AIRSCARF, ein innovatives Feature, das die Open-Air-Saison in den kühleren Monaten erstrecken kann zur Verfügung. Eine weitere Weltneuheit von Mercedes, ist AIRSCARF ein zusätzliches Heizsystem in der Fahrer-und Beifahrersitz gebaut. Am Knopfdruck, warme Luft strömt von Öffnungen in den Kopfstützen, als ein unsichtbarer Schal um den Kopf und Hals.
Test ergab, dass die Erwärmung nur eine relativ kleine Fläche um den Hals dramatisch verbessert den Komfort bei kühlerem Wetter. Die AIRSCARF Hals-Level-Heizung bläst warme Luft aus den Kopfstützen der Fahrer-und Beifahrersitz, wodurch Insassen Kreuzfahrt bequem mit dem versenkbaren Hardtop öffnet in kälterem Wetter. AIRSCARF nutzt ein Heizelement, die hauptsächlich aus Bariumtitanat, die Erwärmung in einer Angelegenheit von Sekunden, wenn elektrischer Strom angelegt wird.
Zulässig bei den V8-powered SL AMG-Modell und Standard auf dem SL65 AMG, der AIRSCARF Hals-Level-Heizung sogar kompensiert automatisch auf Veränderungen der Lufttemperatur und der Fahrzeuggeschwindigkeit. AIRSCARF kommt mit einem Drei-Stufen-Schalter und ein elektronisches Steuermodul, das Daten aus der Tacho-Monitore sowie von innen und außen Temperatursensoren. AIRSCARF automatisch die Lüfterdrehzahl auf der Grundlage dieser Informationen und zur gleichen Zeit, kann der Schalter der automatischen Einstellungen außer Kraft setzen.
Neue Audio-Technologie
Mit seinem 6,5-Zoll-Farbdisplay, hat den Standard COMAND-System mit GPS-Navigation mit einem neuen MMI-Schnittstelle und vier Gigabyte-Festplatte sowie einen integrierten Sechsfach-CD-DVD-Player und eine Music Register für rund 1.000 MP3-raffiniert Tracks. Die Schnittstelle macht es einfach, einen iPod, USB-Stick, Speicherkarte und andere Geräte anschließen. Musiktitel können auf dem COMAND-Display in der Mittelkonsole sowie ein kleineres Display in der Mitte der Instrumententafel angeordnet angegeben werden, und sie können einfach ausgewählt werden über die Tasten im Multifunktions-Lenkrad.
Alle Bluetooth-fähigen Handy wird Freisprecheinrichtung arbeiten - auch mit dem Handy in einer Tasche oder Geldbörse, ist die Audio automatisch stumm geschaltet, wenn ein Anruf getätigt oder empfangen werden, und Anrufer werden über das Audio-System Lautsprechern. Darüber hinaus können Handy-Adressbuch info durch das COMAND-System angezeigt werden
Vom Coupé zum Roadster in 16 Sekunden
Am Knopfdruck kann der SLS Retractable Hardtop vollständig geöffnet werden oder in nur 16 Sekunden geschlossen, verwandelt das Auto von einem ruhigen, weather-tight Coupé zu einem Top-down-Open-Air-Cabrio. Eine Hydraulikpumpe und 11 Computer-gesteuerte hydraulische Zylinder Leistung des Systems, und das Dach wird durch einen Schalter auf der Mittelkonsole gesteuert. Eine clevere Klapp-Design erlaubt eine überraschend große Ladefläche von 7,2 Kubikmetern, wenn die oben ist unten. Mit dem Top-up, hält den Stamm 10,2 Kubikfuß.
The Worlds sicherste Cabrio
Weithin anerkannt als einer der weltweit sichersten Cabrios, bietet der SL-Sportwagen Leistung mit allen eingebauten Sicherheit thats von Mercedes-Benz erwartet. Da ein offener Wagen verlassen kann seine Insassen bei einem Überschlag gefährdet, traf Mercedes-Ingenieure die Herausforderung in der SL mit der weltweit erste automatische Überrollbügel.
Normalerweise Teil des Interieurs Fond-Surround-Struktur, die gepolsterte, lederbezogene bar erscheint, Einrasten in einem Drittel einer Sekunde, wenn Sensoren einen bevorstehenden Rollover erkennen. Der Fahrer kann auch Heben und Senken der Bar durch einen Schalter auf der Konsole.
Die Schultergurte sind direkt in die Sitze für größere Insassenschutz integriert, vor allem im Roll-Overs. Der Mercedes SL war auch das erste Auto mit Seitenairbags, die Teil eines Sicherheitssystems, dass Dual-Front-Airbags und Gurtstraffer, dass die Gurte bei einem Aufprall fest umfasst werden.
V8-und V12 Power
Die beiden AMG SL Roadster-Modelle für das Jahr 2009 kennzeichnen eine Wahl der V8 und V12-Motor. Der SL63 AMG wird von einem 6,3-Liter-Vierventil-pro Zylinder V8 mit 518 PS und 465-Pfund-Füße von Drehmoment angetrieben, während V12-SL65 AMG, macht 604 PS und einem monströsen 738 lb.-ft. Drehmoment.
AMG Hochleistungs-Bremsanlage
Ausgezeichnete Bremsleistung für den SL zeichnet sich durch große, vier Scheibenbremsen mit Vier-Kanal-ABS Anti-Blockier-Kontrolle verbessert vorgesehen. Abgestimmt auf seine Kraft und Geschwindigkeit Fähigkeit, kommt der SL63 AMG mit großem 14,2 Zoll entlüftet Rotoren vorne und 13,0-Zoll entlüftet Rotoren auf der Rückseite, während die SL65 AMG bietet innenbelüfteten Scheiben, die weiteren 1,2 Zoll im Durchmesser sind.
Ebenfalls neu sind 19-Zoll-AMG taumelte Breite Leichtmetallfelgen - 8,5 und 9,5 cm breit - mit 255 / 35 R 19 (vorn) und 285/30 R 19 (hinten) montiert. Mit Triple-Speichen-Design und eine Titangrau lackierte, ergänzen die AMG Leichtmetallräder im neuen AMG Styling.
ABC Active Suspension gibt Cat Agility-Like
Die SL-Chassis verwendet eine völlig unabhängige, Doppel-Kontroll-Arm-Vorderachse und die patentierte Mercedes-Benz Fünf-Lenker-Hinterachse. Alle SL-Modelle mit der zweiten Generation Active Body Control (ABC), das Mercedes-Benz Active-Suspension-Technologie, die praktisch eliminiert Seitenneigung bei Kurvenfahrt, hocken Beschleunigen und beim Bremsen Tauchgang kommen.
Jeder SL verwendet Software-Programmierung für das Modell, ähnlich wie die Federrate, Stoßdämpfung und Rollsteifigkeit eines herkömmlichen Fahrwerksabstimmung. Besondere AMG Federbeine mit straffer abgestimmten Dämpfern und vollständig überarbeitet Systeme wie ABS Antiblockiersystem, Bremsassistent ergänzen, ASR Traktionskontrolle und ESP Stabilitätskontrolle den erweiterten AMG Fahrwerk.
Mercedes-Benz Ingenieure ABC Zusammenspiel von hydraulischen, elektronischen und mechanischen Teile zu Wankbewegungen um 68 Prozent (verglichen mit dem gleichen Fahrzeug mit einem herkömmlichen Suspension) zu reduzieren, bietet dem Fahrer benötigt Feedback durch den Fahrzeugrahmen. Ein Sport-Schalter auf der Mittelkonsole kann es 95 Prozent reduziert rollen zu lassen, zusammen mit einer Verschärfung der Stoßdämpfung. Active Suspension löst die üblichen Kompromiss zwischen Fahrkomfort und Handling Präzision bieten so SL Roadster ausgezeichneten Komfort und Liga-führenden Handhabung.
Die beiden AMG SL Roadster-Modelle für das Jahr 2009 bieten eine Auswahl von V8-und V12-Motor. Der SL63 AMG wird von einem 6,3-Liter-V8 mit 518 PS und 465? Lb-ft Drehmoment angetrieben, während V12-SL65 AMG, macht 604 PS und Hals-Schnappen Drehmoment von 738 lb-ft.
Neu in diesem Jahr ist das ist das innovative Siebengang-MCT (Multi-Kupplung) Übertragung, dass die manuelle Getriebe mit blitzschnellen automatischen Gangwechsel und vier verschiedene Fahrprogramme kombiniert: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport plus ) und M (Manuell). Auch eine neue? Vorgestellten genannt AIRSCARF bietet Erwärmung um den Hals und Kopf.
Keine Preisinfo wurde noch annonced.
2009 Mercedes-Benz SL 63 und SL 65 AMG Galerie:
Pressemitteilung:
AMG V8-Motor Gepaart mit MCT Innovative Getriebe
Montvale, NJ - Mercedes-Benz präsentiert eine vierte Mitglied der legendären SL-Sportwagen Familie - das SL63 AMG. Vielleicht ist die sportlichste SL Roadster überhaupt, das neue SL63 AMG wird von einem 6,3-Liter-, All-AMG V8-Motor angetrieben thats ein neu entwickeltes MCT Getriebe gekoppelt.
Ausgestattet mit einem innovativen Start-up-Kupplung, die eine herkömmliche Drehmomentwandler, das Siebengang-MCT (Multi-Kupplungs-Technologie) ersetzt Getriebe vereint den direkten Anschluss eines Schaltgetriebes mit dem blitzschnellen automatischen Gangwechsel eines Formel-1-Rennwagen. Runden das SL-Chassis ist ein noch agileres AMG Sportfahrwerk auf Basis des Mercedes-Benz ABC-Fahrwerk basiert.
MCT-Getriebe - The Best of Both Worlds
Die Bereitstellung der direkte Rückmeldung eines manuellen Getriebes mit dem ganzen Komfort eines Automatikgetriebes, ist die neue Siebengang-MCT mit AMG SPEEDSHIFT ein komplett neues Design erhältlich nur in den neuen SL63 AMG. Mit sieben Gängen, vier Fahrprogrammen und ein Doppel-umklammert Funktion bietet das MCT-Getriebe beeindruckende Vielseitigkeit und eine noch schnellere Schaltzeiten.
Im Herzen des neuen AMG SPEEDSHIFT MCT Siebengang-Sportgetriebe ist eine neue Start-up-Kupplung, die in einem Ölbad läuft und ersetzt einen konventionellen Drehmomentwandler. Dank ihrer geringen rotatorischen Masse, hilft das Start-up-Kupplung das Getriebe äußerst spontan und dynamisch reagieren ohne Schlupf.
Ausgestattet mit vier Fahrprogramme: C (Comfort), S (Sport), S + (Sport plus) und M (Manuell), bietet die Übertragung Schaltsteuerabschnitt für maximalen Fahrspaß maßgeschneiderte, und zwar ohne Unterbrechung der Macht. Im Comfort-Modus sind glatte Schichten mit einem weichen Gasannahme gekoppelt dich für seidig glatte Kraftübertragung gesetzt. Im Sport-Modus, Interaktion von Motor und Getriebe schneller - Hoch-und Herunterschalten bei höheren Drehzahl. Schalthebel sind rund 20 Prozent schneller als im Comfort-Modus. Umschalten in den Sport Plus-Modus schneidet weitere 20 Prozent aus Schaltzeiten, während die sportlichste Modus, Manuell, reduziert Schaltzeiten um weitere 10 Prozent - eine Reduzierung um insgesamt 50 Prozent im Vergleich mit Comfort-Modus. Im manuellen Modus, nehmen Sie die Gangwechsel nur 100 Millisekunden.
Ultra-schnelle, spontane Mehrfachrückschaltungen sind eine weitere Stärke des neuen MCT-Sportgetriebe. Zum Beispiel wird Kickdown direkt Verschiebung vom siebten in den vierten Gang oder vom fünften bis zweiten. In der S (Sport), S + (Sport plus) und M (Manuell), ein automatisches Doppel-umklammert Funktion aktiv ist. Jeder manuelle oder automatische Rückschaltung wird begleitet von genau doppelt umklammert dosiert - von S bis S + M inkrementell. Nicht nur, dass Doppel-umklammert machen das Fahren noch mehr Spaß, aber praktisch lastfreien Herunterschalten minimiert Zuckungen, eine besondere Leistung beim Bremsen in einer Kurve.
Der erste Motor From the Ground Up von AMG entwickelten
Der SL63 AMG wird vom AMG 6,3-Liter-V8-Motor, vier Ventile pro Zylinder verfügt, variable Ventilsteuerung angetrieben, Tassenstößel (anstatt Kipphebel) und einer variablen Ansaugkrümmer. Sharing keine Teile mit Mercedes-Benz V8-Motoren wurde der 6,3-Liter-Motor eine völlig eigenständige Entwicklung von AMG.
fast vollständig aus einem hochfesten Silizium-Aluminium-Legierung gebaut, um die Zylinderbohrungen Verwendung eines Twin-Wire-Lichtbogen-gespritzt (TWAS) Beschichtung, ein Prozess, führt eindrucksvoll geringe Reibung und Laufflächen, die doppelt so schwer wie herkömmliche gusseisernen Zylinder.
Der 6,3-Liter-Motor-Block verfügt über eine besonders steife Grundplatte als die allgemeine Unterstützung der Hauptlager (ähnlich einem einteiligen von Hauptlagerdeckeln gesetzt), eingegossene Stahlarmierungen und eine robuste Closed-Deck-Layout im Zylinderkopf Gebiet. Die High-Flow-und Auslasskanäle Form einer vertikalen Geraden, die Unterstützung der 6.3 AMG Motor rev frei, mehr als 7.000 U / min, aber die hochflexible AMG Motor immer noch produziert fast 90 Prozent ihrer maximalen Drehmoment bei nur 2.000 U / min.
Eine fein ausgewogene Kurbelwelle mit sechs Gegengewichten Spins in fünf Kurbelwellenlager. Die Kurbelwelle Gegengewichte Feature Schwermetall-Stecker - ein Detail gewöhnlich nur in Rennmotoren - das heißt, sie kann deutlich kleiner sein, zunehmende Macht durch die Reduzierung Rotationsträgheit und Öl ziehen.
Jeder geschmiedete Pleuel gerade mit Hilfe eines Laserstrahls geknackt, so dass die irreguläre Fraktur trägt zu ihrer Stärke, wenn die beiden Hälften um die Kurbelwelle sind gespannt. Die Pleuel und Kolben sind leicht für extrem enge Toleranzen, Gewicht zu Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten beitragen abgestimmt. Kleine Düsen im Motorblock Sprühkühlung Öl auf der Unterseite jedes Kolbenboden.
Eimer Followers Statt Kipphebel
Zwei obenliegende Nockenwellen je Zylinderbank öffnen die 32 Ventile über Eimer-Typ Anhänger. Mit anderen Worten, anstatt Kipphebel, Lappen der Nocken fegen über die flache Oberseite der Anhänger, die direkt sitzen oben auf dem Ventilschäfte. Das platzsparende Design bietet einen sehr steifen Ventiltrieb, dass für große Ventilöffnungen und zuverlässige High-Speed-Betrieb für maximale Leistung und Drehmoment ermöglicht. Doch im Gegensatz zu Rennmotoren, enthält jede Gruppe eine hydraulische Heber, die automatisch verwaltet Ventilspiel, die für lange Wartungsintervalle und niedrige Kosten ermöglicht.
Der AMG-V8 nutzt variablen Einlass-und Auslassventile Timing, um die Effizienz und Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich zu maximieren. Valve Timing können automatisch in einem Bereich von 40 Grad mit Hilfe elektro-hydraulische Lamellen-Einsteller auf jeder Nockenwelle eingestellt werden. Bei Teillast, hält die Steuerzeiten der Auslassventile Einsteller offen wie die Einlassventile öffnen, mit dieser Ventilüberschneidung für interne Abgasrückführung, Verringerung der Abgasemissionen und die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Allerdings nähern Vollgas, optimiert die Nockenwellenverstellung Ventilsteuerung für maximale Leistung. Die Einlassnocken sind durch eine doppelte Kette von der Kurbelwelle angetrieben wird, und kleine Zahnräder auf der Einlassnocken wiederum treiben die Auslassnockenwelle.
Das SL63 Ruft einzigartige Styling Touches
Das SL63 ist mit einem unverwechselbaren AMG Motorhaube thats deutlich von anderen SL-Modelle sowie eine neue Frontschürze mit einer stärkeren Keilform, größere Kühlluftöffnungen und einer schwarzen Kühlergrill. Bi-Xenon-Scheinwerfer mit schwarz umgibt und großen, runden Nebelscheinwerfern beringt in Chrom und setzen auch auf die Seite betonen die Breite Fahrzeuge.
Heiße Luft aus dem Triebwerk tritt durch seitliche Luftauslässe in den vorderen Kotflügeln und an den Kiemen hinter den Vorderrädern. Blenden fertig in mattem Silber mit 6,3 AMG Schriftzug ins Auge, ebenso wie neue Außenspiegel mit pfeilförmigen LED Blinkern.
SL63 AMG Styling umfasst auch tiefer AMG Seitenschwellerverkleidungen und eine bullige Heckschürze Aussagen, dass ein großer schwarzer Luftausströmer und zwei Paar verchromten Endrohren integriert. Ein AMG Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel reduziert den Auftrieb, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten.
Beendet in Nappa-Leder und echtem Carbon, das Innere bietet Standard AMG Sportsitze, ein Dreispeichen-AMG-Lenkrad und ein Sport Kombi-Instrument mit roten tach und Tacho Nadeln, die an das Max-Position schwingen und wieder zurück, sobald die Zündung eingeschaltet wird.
Optional Performance Package für den SL 63 AMG
Ein optionaler Performance Package ist auch für den SL63 AMG, der noch leistungsfähigere Komponenten, die auch für sportliche Fahrer-minded geeignet sind enthalten:
* Innenbelüftete Keramik-Bremsscheiben, die 15,3 Zoll im Durchmesser sind
* Multi-Disc Limited Slip Differential hinten mit einem 40 Prozent Sperrwirkung des für verbesserte Traktion
* 19-Zoll-AMG Doppelspeichen-Leichtmetallrädern geschmiedet sprach
* Staggered Breite Reifen: 255 / 35 R 19 vorne und 285/30 R 19 hinten
* AMG Hochleistungs-Suspension auf ABC Basis aktiver Federung
* Kleinere AMG Sportlenkrad mit abgeflachtem Unterseite und Silber-Aluminium-Schaltpaddles
* AIRSCARF um den Kopf-und Hals-
Alle 2009 Mercedes-Benz SL Roadster sind jetzt mit AIRSCARF, ein innovatives Feature, das die Open-Air-Saison in den kühleren Monaten erstrecken kann zur Verfügung. Eine weitere Weltneuheit von Mercedes, ist AIRSCARF ein zusätzliches Heizsystem in der Fahrer-und Beifahrersitz gebaut. Am Knopfdruck, warme Luft strömt von Öffnungen in den Kopfstützen, als ein unsichtbarer Schal um den Kopf und Hals.
Test ergab, dass die Erwärmung nur eine relativ kleine Fläche um den Hals dramatisch verbessert den Komfort bei kühlerem Wetter. Die AIRSCARF Hals-Level-Heizung bläst warme Luft aus den Kopfstützen der Fahrer-und Beifahrersitz, wodurch Insassen Kreuzfahrt bequem mit dem versenkbaren Hardtop öffnet in kälterem Wetter. AIRSCARF nutzt ein Heizelement, die hauptsächlich aus Bariumtitanat, die Erwärmung in einer Angelegenheit von Sekunden, wenn elektrischer Strom angelegt wird.
Zulässig bei den V8-powered SL AMG-Modell und Standard auf dem SL65 AMG, der AIRSCARF Hals-Level-Heizung sogar kompensiert automatisch auf Veränderungen der Lufttemperatur und der Fahrzeuggeschwindigkeit. AIRSCARF kommt mit einem Drei-Stufen-Schalter und ein elektronisches Steuermodul, das Daten aus der Tacho-Monitore sowie von innen und außen Temperatursensoren. AIRSCARF automatisch die Lüfterdrehzahl auf der Grundlage dieser Informationen und zur gleichen Zeit, kann der Schalter der automatischen Einstellungen außer Kraft setzen.
Neue Audio-Technologie
Mit seinem 6,5-Zoll-Farbdisplay, hat den Standard COMAND-System mit GPS-Navigation mit einem neuen MMI-Schnittstelle und vier Gigabyte-Festplatte sowie einen integrierten Sechsfach-CD-DVD-Player und eine Music Register für rund 1.000 MP3-raffiniert Tracks. Die Schnittstelle macht es einfach, einen iPod, USB-Stick, Speicherkarte und andere Geräte anschließen. Musiktitel können auf dem COMAND-Display in der Mittelkonsole sowie ein kleineres Display in der Mitte der Instrumententafel angeordnet angegeben werden, und sie können einfach ausgewählt werden über die Tasten im Multifunktions-Lenkrad.
Alle Bluetooth-fähigen Handy wird Freisprecheinrichtung arbeiten - auch mit dem Handy in einer Tasche oder Geldbörse, ist die Audio automatisch stumm geschaltet, wenn ein Anruf getätigt oder empfangen werden, und Anrufer werden über das Audio-System Lautsprechern. Darüber hinaus können Handy-Adressbuch info durch das COMAND-System angezeigt werden
Vom Coupé zum Roadster in 16 Sekunden
Am Knopfdruck kann der SLS Retractable Hardtop vollständig geöffnet werden oder in nur 16 Sekunden geschlossen, verwandelt das Auto von einem ruhigen, weather-tight Coupé zu einem Top-down-Open-Air-Cabrio. Eine Hydraulikpumpe und 11 Computer-gesteuerte hydraulische Zylinder Leistung des Systems, und das Dach wird durch einen Schalter auf der Mittelkonsole gesteuert. Eine clevere Klapp-Design erlaubt eine überraschend große Ladefläche von 7,2 Kubikmetern, wenn die oben ist unten. Mit dem Top-up, hält den Stamm 10,2 Kubikfuß.
The Worlds sicherste Cabrio
Weithin anerkannt als einer der weltweit sichersten Cabrios, bietet der SL-Sportwagen Leistung mit allen eingebauten Sicherheit thats von Mercedes-Benz erwartet. Da ein offener Wagen verlassen kann seine Insassen bei einem Überschlag gefährdet, traf Mercedes-Ingenieure die Herausforderung in der SL mit der weltweit erste automatische Überrollbügel.
Normalerweise Teil des Interieurs Fond-Surround-Struktur, die gepolsterte, lederbezogene bar erscheint, Einrasten in einem Drittel einer Sekunde, wenn Sensoren einen bevorstehenden Rollover erkennen. Der Fahrer kann auch Heben und Senken der Bar durch einen Schalter auf der Konsole.
Die Schultergurte sind direkt in die Sitze für größere Insassenschutz integriert, vor allem im Roll-Overs. Der Mercedes SL war auch das erste Auto mit Seitenairbags, die Teil eines Sicherheitssystems, dass Dual-Front-Airbags und Gurtstraffer, dass die Gurte bei einem Aufprall fest umfasst werden.
V8-und V12 Power
Die beiden AMG SL Roadster-Modelle für das Jahr 2009 kennzeichnen eine Wahl der V8 und V12-Motor. Der SL63 AMG wird von einem 6,3-Liter-Vierventil-pro Zylinder V8 mit 518 PS und 465-Pfund-Füße von Drehmoment angetrieben, während V12-SL65 AMG, macht 604 PS und einem monströsen 738 lb.-ft. Drehmoment.
AMG Hochleistungs-Bremsanlage
Ausgezeichnete Bremsleistung für den SL zeichnet sich durch große, vier Scheibenbremsen mit Vier-Kanal-ABS Anti-Blockier-Kontrolle verbessert vorgesehen. Abgestimmt auf seine Kraft und Geschwindigkeit Fähigkeit, kommt der SL63 AMG mit großem 14,2 Zoll entlüftet Rotoren vorne und 13,0-Zoll entlüftet Rotoren auf der Rückseite, während die SL65 AMG bietet innenbelüfteten Scheiben, die weiteren 1,2 Zoll im Durchmesser sind.
Ebenfalls neu sind 19-Zoll-AMG taumelte Breite Leichtmetallfelgen - 8,5 und 9,5 cm breit - mit 255 / 35 R 19 (vorn) und 285/30 R 19 (hinten) montiert. Mit Triple-Speichen-Design und eine Titangrau lackierte, ergänzen die AMG Leichtmetallräder im neuen AMG Styling.
ABC Active Suspension gibt Cat Agility-Like
Die SL-Chassis verwendet eine völlig unabhängige, Doppel-Kontroll-Arm-Vorderachse und die patentierte Mercedes-Benz Fünf-Lenker-Hinterachse. Alle SL-Modelle mit der zweiten Generation Active Body Control (ABC), das Mercedes-Benz Active-Suspension-Technologie, die praktisch eliminiert Seitenneigung bei Kurvenfahrt, hocken Beschleunigen und beim Bremsen Tauchgang kommen.
Jeder SL verwendet Software-Programmierung für das Modell, ähnlich wie die Federrate, Stoßdämpfung und Rollsteifigkeit eines herkömmlichen Fahrwerksabstimmung. Besondere AMG Federbeine mit straffer abgestimmten Dämpfern und vollständig überarbeitet Systeme wie ABS Antiblockiersystem, Bremsassistent ergänzen, ASR Traktionskontrolle und ESP Stabilitätskontrolle den erweiterten AMG Fahrwerk.
Mercedes-Benz Ingenieure ABC Zusammenspiel von hydraulischen, elektronischen und mechanischen Teile zu Wankbewegungen um 68 Prozent (verglichen mit dem gleichen Fahrzeug mit einem herkömmlichen Suspension) zu reduzieren, bietet dem Fahrer benötigt Feedback durch den Fahrzeugrahmen. Ein Sport-Schalter auf der Mittelkonsole kann es 95 Prozent reduziert rollen zu lassen, zusammen mit einer Verschärfung der Stoßdämpfung. Active Suspension löst die üblichen Kompromiss zwischen Fahrkomfort und Handling Präzision bieten so SL Roadster ausgezeichneten Komfort und Liga-führenden Handhabung.
