Ich erinnere mich sehr gut an den ersten Yenko Chevrolet Camaro ich zum ersten Mal sah. Es war in der Carlsbad Kalifornien Drag Strip direkt südlich von Oceanside in Kalifornien. Es war leuchtend gelb und hatte schwarze Schalensitze. Er hatte gerade einen Reifen Rauchen durch das Viertel Meile laufen, und ich wollte man so schlecht, aber ich hatte eine neue Frau und ein neues kleines Mädchen. Ich war in der Marine und über mit Argentia Neufundland zu gehen und es war einfach nicht das, was ich brauchte, um sein Putting mein Geld an der Zeit. Damals konnte ich erkennen, was zu der Zeit eine gute Investition, gewesen wäre.

Don Yenko von Yenko Chevrolet in Pennsylvania gebaut ersten Yenko Camaro im Jahr 1967 mit den 428 Mustang und der Hemi Cuda und Challenger konkurrieren und konkurrieren es tat. Er nahm einen 1967 Chevy Camaro SS und legte die 427 Corvette-Motor in ihm. DIm Yenko ist Chevrolet was Carroll Shelby, Ford war in jenen Tagen. Ford hatte die 428 Cobra Jet Mustang und Mopar hatte die Hemi Cuda und der Hemi Challenger und Chevrolet Camaro hatte das mit der 327-V-8. Um Chevy Die Hards wie Don Yenko, die einfach nicht geschnitten habe es so baute er die erste Yenko Camaro .. Es war schnell und hat richtig gut gegen die Konkurrenz, aber da es sich nicht um eine Fabrik Fließband Auto, es durfte nicht an der Börse Kurse an der schleppt konkurrieren. General Motors hatte ein Edikt setzen, dass der größte Motor, der in den Camaro gestellt werden könnten die 400 cubic inch V-8 war.

Das einfach nicht schneiden Sie es mit Don Yenko damit er beschäftigt und baute eine in seinem Autohaus bekommen. Es hatte den 425 PS Motor 427 Corvette und ein vier Gang-Getriebe. Es war eine schwere Suspension und 4,10 bis 1 Heck. Er machte etwa 50 von ihnen im Jahr 1967. Er stattete sie mit einem Fiberglas Haube. Im Jahr 1958 machte er ein paar mehr, und sie hatten eine enge Verhältnis vier Gang-Getriebe.

Im Jahr 1969 Yenko endlich Chevrolet sie am Fließband mit einem COPC (Central Office Production Order ... Wann und ob du eine aus der Fabrik im Jahr 1969 machen, kamen sie mit dem 425 PS 427, die sehr konservativ bewertet wurde. People sagte, es war mehr wie 450 PS. Es war ein 4,10 positraction hinteren Ende einen größeren vorderen Stabilisators und hatte Macht Disc brakes.It hatte auch eine extra schwere Kühler auf den Big Block V-8 cool. Sie hatten Ihre Wahl die enge Verhältnis vier Geschwindigkeit oder die Turbo 400 Hydramatic Übertragung.

Don Yenko verkauft 201 des Camaros im Jahr 1969. 171 von ihnen waren mit den vier Geschwindigkeit ausgestattet und 30 wurden mit der Automatik ausgestattet. Yenko rundeten das Paket mit einem Front-und Heckspoiler, eine Kutte Induktion Kapuze und spezielle 427 Yenko badging.

Es hat ein paar dieser Yenko Chevrolet Camaro bei einem Barrett-Jackson Auktion für über zwei Millionen Dollar verkauft in den letzten Jahren. Boy sollte ich investierte die 4500 $ im Jahr 1969. Ich habe keine Ahnung, was den Anteil der Rendite auf das wäre aber ich garantiere, es ist wesentlich mehr als Ameise CD jemals gezahlt hat. Es gibt eine 427 Camaro bei ebay jetzt für $ 51.650, aber es ist ein Klon und nicht um eine echte Yenko.

Es gab eine Menge, die bis zeigte am Dragstrips zurück in die Zeit und rechts von der Ausstellungsraumboden sie in der niedrigen 13s Drehen waren und weit über 100 Meilen pro Stunde in der viertel Meile. Mit einem guten Satz von Headern eine Reihe von Slicks und jemand, wie man Auto fährt sie drehten 11,94 und A114 im Quartal kannte. sie kamen mit einem einzigen vier Barrel Vergaser aber der 1967 Corvette hatte drei Zweien bis das schien dort Weg auf einige der Camaros aber es war nicht eine Fabrik Option. Die Yenko Paket wurde ein $ 800-Option. Es wird geschätzt, dass es auch gewesen sein mag zu 500 im Jahr 1969 gebaut, aber Yenko verkauft 201.