China plant Umsatzsteuer auf große Autos zu erhöhen und die Zinsen senken Kleinfahrzeuge ab September angekündigt, mit einem von Zuckerbrot und Peitsche zu helfen, Energie zu sparen und Leichtigkeit Umfeld betrifft.

Allerdings hinterließ die geringfügige Anpassung der Geschwindigkeit für kleine Autos, zusammen mit einem bereits schwachen Marktnachfrage, viele Analysten argumentieren würde es wenig Einfluss auf tatsächlich Beschleunigung der Entwicklung von Kleinwagen, und ändern Sie die gesamte Auto-Verbrauch Struktur, welche die Regierung erhofft sich haben .

Laut dem neuen Tarif ab 1. September die Umsatzsteuer für Pkw mit Hubraum zwischen 3 Liter und 4 Liter auf 25 Prozent von 15 Prozent und Autos steigen mit 4-Liter-Motoren und oben ziehen eine Verdoppelung des Steuersatzes von 40 Prozent.

Inzwischen hat die Rate für Autos mit Motoren, die 1 Liter oder weniger wird von 3 Prozent auf 1 Prozent gesenkt werden.

Nach dem Finanzministerium veröffentlichte die steuerliche Anpassung der vergangenen Woche wurden mehrere Autohersteller schnell zu verkünden, sie würden mit kleinen Motoren Modelle starten, während Käufer stürzte zu mächtig Luxusmodelle, die Frist zu zahlen und die höheren Preise einfach kaufen.

Aber eines Berichts Guosen Securities wies darauf hin, dass selbst wenn die Rate bei Kleinwagen geschnitten wird, wird es nur eine begrenzte Auswirkung auf die Förderung von Vertrieb, im Gegensatz zu der Regierung zwecks Ankurbelung der Verkäufe von energieeffizienten Autos haben und begrenze die den Kauf von Gas- fressenden Fahrzeugen.

Die meisten der Automobilhersteller den Preis Rabatt für die Verbraucher in einem Versuch, die preisliche Wettbewerbsfähigkeit verbessern, um Käufer anzulocken passieren. Das heißt, wenn der Durchschnittspreis der Kleinwagen ist zwischen 30.000 Yuan (4.364 $) und 50.000 Yuan, die 2-Prozent Steuersatz schneiden könnte zu Einsparungen von mehreren hundert Yuan führen.






Aber Zhao Xuegui, Analyst bei Guosen, glaubte, dass "niedrigere Preise scheinen ein weniger treibende Grund, den Vertrieb für kleine Autos''wegen der schwachen Nachfrage in der Branche anzukurbeln. Er fügte hinzu, dass der Kleinwagen-Segment wird immer ein Nischenmarkt in China, die aus zuckte die Wirksamkeit der Politik.

Diese Runde der steuerlichen Anpassung ist der zweite seiner Art in der Auto-Steuerregelung seit 2006. Es befindet sich auf dem kleinsten und größten Autos ab, während die Mainstream-Segment der Autos von 1,4-Liter bis 2,5-Liter-Triebwerke blieb unverändert.

Das Kleinwagen-Segment in China hat gelitten schwache Nachfrage im Vergleich zu brutzeln Umsatzwachstum für große Autos, in der Regel von den chinesischen Autokäufer als eine Möglichkeit, ihren Reichtum zur Schau stellen begünstigt.

Der Verkauf von Autos mit Motoren weniger als 1 Liter fiel um 31 Prozent auf 251.700 Einheiten im vergangenen Jahr, nach der China Association of Automobile Manufacturers. Unterdessen stieg der Umsatz der Sport Utility Vehicles 42 Prozent.

Der Marktanteil der Fahrzeuge mit einem Hubraum unter 1,0 Liter sank von 6,5 Prozent auf 3,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr mit einem 15-Prozent-Punkt-Sprung für Wirtschaft Autos, die aus Motoren, die zwischen 1,0 und 1,5 Litern angetrieben werden.

Allerdings gepflastert Rekord hohe Ölpreise und steigende Betriebskosten den Weg für einen starken Fokus auf sparsamere Autos bei den Verbrauchern, die zu verkleinern begann.

China, der weltweit zweitgrößte Automobilmarkt ist auch die Förderung der Entwicklung und Nutzung von kleinen Fahrzeugen, wenn die Industrie zu einem wichtigen Energieverbraucher und war eine der Ursachen für die Luftverschmutzung.

"Die Änderung der Umsatzsteuer als ein Signal von der Regierung angesehen werden könnte, aber es ist bei weitem nicht genug", sagte Xiang Hansong, ein Auto-Marketing-Experte.

"Eine Menge zu tun, um günstigere Bedingungen zu Eingabeaufforderung Autohersteller zu modernen Technologien zu entwickeln und um die alte Wahrnehmung in Bezug auf Kleinwagen anbieten werden", fügte er hinzu.

Er wird von Wang Ziliang, Vice President von Geely Automobile Holdings Group wider.






"Die neue Steuer ist definitiv für kleine Autos ermutigend, aber es wird schwer zu treiben Umsatz. Das Marktumfeld ist die Schaffung hoher Druck auf die Automobilhersteller und das irgendwie abschütteln den Nutzen (der Steuer), "Wang festgestellt.

Shang Yugui, ein Sprecher für Great Wall Motor Corp, sagte der bereinigte Umsatz Steuer hilft Chinas Eigenbesitz Autohersteller wettbewerbsfähiger werden.

"Die meisten der grossen Fahrzeugen durch Joint Ventures sind gemacht", sagte er Shanghai Daily "Bei Verbrauchern immer gereift, kleine Autos wird mehr Akzeptanz auf dem Markt erhalten."

Große Mauer, in Baoding, Provinz Hebei, bezogen, die sich an Pkw aus seinem Kern SUV Geschäft eingeschaltet, wird die Entwicklung eines 1,0-Liter-Kleinwagen auf mögliche Marktnachfrage gerecht zu werden.

BYD Auto Co Ltd, einem führenden Hersteller von Elektroautos, wird voraussichtlich auch ein neues Modell, F0, die von einem 1,0-Liter-Motor angetrieben wird gestartet.

"Um die Verwendung von kleinen Autos zu fördern, sollte China auch vorstellen die Mineralölsteuer so bald wie möglich und bieten mehr unterstützende politische Maßnahmen wie überall in billiger Parkgebühren und Maut", sagte Zhong Shi, ein unabhängiger Auto-Analyst.

Zum Beispiel Japan fast schneiden die Umsatzsteuer von 50 Prozent auf Kleinwagen mit grossen Fahrzeugen verglichen.