Englishtown, New Jersey - Nach der offiziellen Einführung des 2009 Dodge Challenger SRT8 in Old Bridge Township Raceway Park in Englishtown, New Jersey, wir haben unsere eigene unabhängige Prüfung der 425-PS-Coupé, jetzt auch mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe für das neue Modelljahr.

Dies ist die erste Gelegenheit, die Leistungsfähigkeit neuer Muskel Chrysler Auto mit der Kombination der SRT 6,1-Liter-Hemi-V8 und der Tremec Sechsgang-Getriebe zu testen. Die Daten umfassen 0-60-mph Beschleunigung, Viertel-Meile Leistung, Bremsweg und Geschwindigkeit Slalom sowie Erkenntnisse aus der IL-Testfahrer.

Chrysler Basis seiner Einführung des 2009 Dodge Challenger SRT8, RT und SE im Old Bridge Township Raceway Park, einem traditionellen Anschlag für professionelle Drag-Rennen der NHRA Meisterschaft. Dank unserer tragbaren Racelogic VBOX III Prüfung Getriebe konnten wir den Titel für Performance-Tests verwenden, obwohl der Mangel an einem geeigneten Grundstück Bürgersteig ausgeschlossen Skid-Pad Bewertung.

Der 2009 Dodge Challenger SRT8 mit seinem 425-PS 6,1-Liter-V8 und Sechsgang-Schaltgetriebe beschleunigt auf 60 mph in 5,5 Sekunden (5,2 Sekunden mit 1 Fuß des Rollout), dann erreicht das Viertel-Meile in 13,8 Sekunden auf 103,0 Stundenmeilen. Im Vergleich zu den 2008 Dodge Challenger SRT8 mit seinem Fünfgang-Automatikgetriebe erreicht die 60 mph in 5,1 Sekunden (4,8 Sekunden mit 1 Fuß des Rollout) und beendete die Viertel-Meile in 13,2 Sekunden auf 107,5 Stundenmeilen.

Wir sind überrascht, dass die 2008 Challenger SRT8 mit seinem Automatikgetriebe Rande der Geschwindigkeit hat hier, aber wir waren etwas misstrauisch an der Zeit, dass sie eine ungewöhnlich gesunden Motor. Im Vergleich dazu schien der Motor dieser 2009 Dodge Challenger SRT8 mit seinem Schaltgetriebe leicht krank während unseres Tests. Am Ende sind wir noch mit einigen Fragen über den Vergleich von Automatik-und Schaltgetriebe in diesem Auto.



 

 

 

 



Volle Performance-Daten ist im Folgenden aufgeführt:

Beschleunigung:
0-30 mph 2,5 Sekunden
0-45 mph 4,0 Sekunden
0-60 mph 5,5 Sekunden
0-75 mph 7,9 Sekunden
1/4-mile 13,8 Sekunden auf 103,0 Stundenmeilen
0-60 mph mit 1 Fuß des Rollout 5,2 Sekunden

Bremsen:
30-0 mph 27 Fuß
60-0 119 mph Füße


Slalom (600 Fuß) 66,0 Stundenmeilen

Testfahrer Kommentare
Weil die Leistungsentfaltung aus dem 6,1-Liter-V8 ist so linear und die 255/45ZR20 Goodyear Eagle F1 Supercar Hinterreifen sind so griffig, ist es einfach zu modulieren die durchdrehenden Rädern weg von der Startlinie mit dem Gas. Doch das Challenger SRT8 ist an der Zeit auf 60 km / h und die Viertel-Meile sowohl blieb hinter der Performance der 2008 Challenger SRT8 mit seinem Fünfgang-Automatik, die wir bisher getestet. Dieser Motor offenbar nicht, um das Popup des anderen haben. Pistolengriff Schalthebel fühlt robusten, aber leicht zu bedienen und präzise, auch wenn stürzte. Clutch ist weder zu schwer noch zu leicht. Verhältnis der 4. Gang fühlt sich sehr, sehr groß und das Auto legt deutlich vor dem Überqueren der Ziellinie. Erstaunlich schnell drehen-in und Gierreaktion im Slalom von einem so großen Auto, aber es ist die Art von Front-End-Biss, dass man vertrauen kann. Gute Balance bis zur Grenze, wo die Challenger SRT8 drückt auf Gas und Übersteuern mit großzügigen unter Last steht.