Englishtown, New Jersey - Es hat viele Spekulationen über die Geschwindigkeit des neuen 2009 Dodge Challenger R / T mit seinem 375-PS 5,7-Liter-V8, und wir konnten unsere eigenen, unabhängigen Prüfung im Old Bridge Township Raceway Park Verhalten Englishtown, New Jersey, die Website der offiziellen Einführung des 2009 Dodge Challenger Lineup.

Dies ist die erste Gelegenheit, die Leistungsfähigkeit neuer Muskel Chrysler Auto in R / T trimmen zu testen. Unsere Daten gehören 0-60-mph Beschleunigung, Viertel-Meile Leistung, Bremsweg und Geschwindigkeit Slalom sowie Erkenntnisse aus IL-Test-Pilot.

Chrysler Basis seiner Einführung des 2009 Dodge Challenger SRT8, R / T und SE im Old Bridge Township Raceway Park, einem traditionellen Anschlag für professionelle Drag-Rennen der NHRA Meisterschaft. Dank unserer tragbaren Racelogic VBOX III Prüfung Getriebe konnten wir den Titel für Performance-Tests verwenden, obwohl der Mangel an einem geeigneten Grundstück Bürgersteig ausgeschlossen Skid-Pad Bewertung.

Der 2009 Dodge Challenger R / T mit seinem 375-PS 5,7-Liter-V8 und Sechsgang-Schaltgetriebe beschleunigt auf 60 mph in 5,9 Sekunden (5,5 Sekunden mit 1 Fuß des Rollout wie auf einem Drag Strip), dann erreicht das Viertel-Meile in 14,1 Sekunden auf 100,8 Stundenmeilen. Im Vergleich testeten die 315-HP 2008 Mustang Bullitt wir Ende letzten Jahres mit einem 4,6-Liter-V8 und Tremec Fünfgang-Schaltgetriebe lief auf 60 mph in nur 5,2 Sekunden. Der Bullitt führte auch ein 13,8-zweiten Quartal-Meile auf 102,1 Stundenmeilen.

Auf 4.041 £, wiegt die R / T ca. 100 Pfund weniger als einem 2009 Dodge Challenger SRT8 mit einem Sechsgang-Getriebe. Tatsächlich ist die R / T ist nur geringfügig langsamer auf 60 mph, als die SRT8 ist 5,5 Sekunden (5,2 Sekunden mit 1 Fuß des Rollout). Der Unterschied liegt in der höheren Redline des SRT8's 425-PS 6,1-Liter-Hemi, das Auto ermöglicht den letzten 60 km / h in den 2. Gang zu ziehen. Im Vergleich dazu benötigt die R / T eine Verschiebung in 3. Gang.



 

 

 

 



Volle Performance-Daten ist im Folgenden aufgeführt:

Beschleunigung:
0-30 mph 2,5 Sekunden
0-45 mph 4,0 Sekunden
0-60 mph 5,9 Sekunden
0-75 mph 8,4 Sekunden
1/4-mile 14,1 Sekunden auf 100,8 Stundenmeilen
0-60 mph mit 1 Fuß des Rollout 5,5 Sekunden

Bremsen:
30-0 mph 29 Fuß
60-0 126 mph Füße

Slalom (600 Fuß) 62,4 Stundenmeilen

Testfahrer Kommentare
Mit seiner Goodyear Eagle RS-A Reifen, ist die R / T ein wenig komplizierter als die SRT8 mit seinen klebrigen Goodyear Eagle F1 Supercar-Reifen zu starten. Der Griff der RS-Wie schnell verschwindet, so dass nur die ersten zwei oder drei Starts wert messen sind. Dennoch arbeitete 3.200 U / min starten gut genug, um konsistente Tasche läuft bis 60 km / h in weniger als 6 Sekunden. Die Tremec Sechsgang-mit Pistolengriff Schalthebel fühlt robust ist aber immer noch einfach zu bedienen. Beim Bremsen Tests, war die erste Station der besten bei 126 Meter, wächst auf 132 bis Ende. Pedal Aufwand blieb mäßig Firma gesamten Tests und nur ein wenig heiß-Bremse Geruch war offensichtlich. Trotz einer Taste und Licht anzeigt, im Gegenteil, ist das ESP nicht alle weg. Da wir erwarten, bietet der R / T mehr Grip, bessere An-und Gierreaktion der V6-powered SE verglichen drehen, aber bei weitem nicht die Fähigkeit eines SRT8.