Manchmal 175 Stundenmeilen ist einfach nicht genug. Das zumindest ist die Ansicht von Jaguar North America, die in limitierter Auflage XKR-S Sport-Coupé ist nicht schnell genug für die US-Sportwagen-Käufer rechnet. Wissend, dass AMG und Porsche-Specials einen großen Einfluss in den Vereinigten Staaten machen mit Vorschlaghammer Leistungen, Jaguar NA hat wahrscheinlich seinen Kunden Radar ziemlich gut gestimmt. Aber es bedeutet, US-Jaguar-Fans verpassen die schärfsten Inkarnation noch von den schönen XK, geschaffen, um den Enthusiasten Neigungen der beiden Ingenieure ansprechen. Mike Cross, Jaguar Handhabung Guru, und Russ Varney, XK Plattform Chef arbeitete die XKR-S in schonen Momente, wie sie im Gelände getestet die Suspension auf den Laufwerken nach Hause, Regie Techniker auf Veränderungen während der Arbeitszeit machen. "Wir entwickelten eine XK mit dem Chassis wir als unsere alltägliche Fahrer glaubte ", sagt Kreuz," ein bisschen mehr konzentrieren als unsere typischen Kunden würden in der Regel, dass aber immer noch komfortabel und sicher bei allen Straßenverhältnissen, einschließlich der nass. "Man merkt,ändert sich, sobald der XKR-S weg zum ersten Mal schnurrt, die Lenkung hat ein fleischiger fühlen, und die Fahrt ist fester. Die Schlagzeile mechanischen Veränderungen sind der Typ, der auf gelegentliche Untersuchung erwartet werden könnte: härtere Federn und Dämpfer vorne und hinten, 8 Prozent Zahnstange, dickere hintere Stabilisator, leichter 20-Zoll geschmiedete Leichtmetallräder und breitere hintere tires.The Schmiederäder beschleunigte schneiden ungefederten Massen um 10 Prozent. Das zweistufige Bilstein Dämpfer vollständig revalved sank die Bodenfreiheit leicht und variabler Übersetzung / ZF helfen Rack um 10 Prozent beschleunigt. Jaguar arbeitete auch mit Pirelli, maßgeschneiderte Reifen für die XKR-S zu entwickeln.