Carter sagte, es ist immer noch "unter-Studie", ob Toyota mehrere Karosserievarianten des Prius bieten würde.

David Healy, ein Auto-Analyst bei Burnham Investment Securities, sagte die entscheidende Frage ist, wie viel hat Toyota in der Lage, die Kosten des Prius schrumpfen worden.

"Sie haben versucht, die $ 3.000 bis $ 5.000 Prämie für ein Hybrid zu verringern", sagte Healy. Trotz neuer Hybrid-Angebot von Ford, General Motors Corp und Chrysler LLC in den Werken "Toyota eindeutig besitzt der Hybrid-Markt."

Honda Motor Co. sagte am Mittwoch, hier wäre es ein neues Fünf-Personen-Hybrid im April nächsten Jahres, die unter dem Prius und Honda Civic Hybrid seine günstige wäre, mit Plänen, schließlich verkaufen mindestens 100.000 in den Vereinigten Staaten starten. Honda den Verkauf seiner Honda Accord Hybrid wegen der schwachen Umsatz. Analysten sagten, der höhere Preis für den Hybrid Accord war der Hauptgrund.

Die Autoindustrie ist "werde in eine schwierige Phase für einige Zeit sein", prognostiziert Carter "mit schrittweisen Verbesserungen im Jahr 2009 und dann kontinuierlich Fortschritte, wie wir in das Jahr 2010 als unsere wirtschaftlichen Grundlagen ihrer verkauft Halt wieder starten zu bekommen."

Er sagte, die Erholung wäre eher wie ein Nike Swoosh 'als eine scharfe Neigung zu suchen.

Autohersteller müssen schnell reagieren, da die Verbraucher schnell Verschiebung zu kleineren effizientere Autos, sagte Carter. "Es gibt keine Zeit mehr Outs. Das Spiel ist auf der Linie steht. Wir müssen radikal erneuern unsere Aufstellungen .... Unser Rücken gegen die Wand. "

Carter sagte auch, dass Autohersteller nicht bereit sind, für höhere Kraftstoffverbrauch und künftige Regelungen wie Kappen auf die Emissionen, die Anforderungen für emissionsfreie Fahrzeuge oder neue Vorschläge über die globale Erwärmung.

"Sie sind gleich um die Ecke und offen unsere Industrie ist nicht bereit dafür", sagte Carter.

Durch Juli, sind in den USA Autoverkäufe auf Tempo zu durchschnittlich etwas über 14 Millionen Euro - fast zwei Jahrzehnt niedrig. Für den Monat Juli sank der Umsatz auf einen Jahresumsatz von 12,5 Millionen Fahrzeugen.

Carter sagte in "nicht allzu ferner Zukunft die jährlichen US-Autoabsatz würde 17 Millionen Fahrzeuge, die eine allgemein anerkannte Zeichen für eine gesunde US-Automarkt oben. Er sagte, dass die vollständige Verwertung würde nicht passieren, bis irgendwann nach 2010, zum Teil wegen der US-demographische Trends, die Millionen von neuen Käufern in den Markt bringen wird.

"Turbulenz ist immer ein Teil dieses Geschäfts werden, da diese Unternehmen reagiert auf die Höhen und Tiefen der gesellschaftlichen, politischen und Wirtschaft Trends", sagte Carter. "Manchmal fühlt es sich wie eine doppelläufige perfekten Sturm's."

Die Verbraucher fordern mehr Hybriden, mehr Vierzylinder-Motoren "und sie wollen, dass 30 Fahrzeuge Meilen pro Gallone überschritten", sagte Carter. Im Mai wurden 50 Prozent aller Auslieferungen Vierzylinder-Motoren, das erste Mal, dass der US-Geschichte passiert ist. Größere Motoren haben seit jeher mehr rentabel für die Automobilhersteller zu verkaufen.

"Diese Art von Verschiebung Rasseln jeder Autohersteller", sagte Carter.

Toyota sieht keine Gaspreise fallen unter 3,50 $ pro Gallone, sagte Carter.

Aber er sagte den Lkw-Markt wird sich erholen, als die US-Automarkt.