Trotz der Gegenwind ein Absacken US-Wirtschaft, enge Kredite, hohe Benzinpreise und sinkende Hauspreise, s Ford Motor Co. "amerikanischen Top-Exekutive sagte, er sei zuversichtlich, dass das Unternehmen genug Geld, um Verluste Wetter und einen Gewinn wieder.

Aber Mark Fields, Präsident von Ford of the Americas, sagte Reportern bei einem Abendessen am Dienstagabend, dass es eine Zeitverzögerung vor dem Start kann das Unternehmen Gewinne machen, auf dem Kleinwagen US-Treiber sind nun Begierde.

Und obwohl die Verkäufe von Pick-ups, Fords alte Profit-Center, beginnend sind als die Gaspreise moderate Verbesserung, sagte Fields ist das Unternehmen nicht auf die Bank. Stattdessen plant das Unternehmen, um Geld für neue globale Modelle es in die USA aus Europa ab 2010 bringen wird, sagte er.

"Wir werden weiterhin unsere Liquidität und unsere Alternativen zu einer Verbesserung der Bilanz zu bewerten", sagte Fields. "Wir werden weiterhin an, die sicherstellen, dass wir ausreichende Liquidität für die erfolgreiche Umsetzung dieses sehr wichtige Art von Transformation haben sehen."

Auf die Frage, ob Ford hat das Geld zur Abdeckung von Verlusten, bis es beginnt wieder Geld machen, sagte Fields: "Das ist unsere Absicht, aber auch ich will nicht zu Fuß entfernt von der Tatsache, dass es viele Variablen trifft dieses Geschäft jeden Tag, sagte er. "Unsere Aufgabe ist es sicherzustellen, dass wir so flexibel wie wir können, um Art werden nehmen diese Dinge kommen bei uns sind, sowohl die guten und die schlechten."

Ford verbrannte durch fast $ 11000000000 seiner Cash Bestände im vergangenen Jahr und verzeichnete einen zweiten Quartal einen Verlust von $ 8700000000. Der Autohersteller hat über $ 38000000000 in bar und Kreditlinien, darunter mehr als $ 26000000000 in bar. Es brannte durch mehr als $ 2000000000 im zweiten Quartal allein, und sie hat mehr als $ 15000000000 in den vergangenen zwei Jahren verloren.

Aber Fields sagte, das Unternehmen hat Schritte unternommen, seine Fähigkeit, Fabrik für ihre Produkte verlangen, Schrumpfen ihrer Arbeit Kraft von Tausenden Spiel genommen. Es wird auch Geld von der Konzeption, Konstruktion und Fertigung ihrer Modelle weltweit statt Entwicklungsländern verschiedene Fahrzeuge für verschiedene Regionen zu retten.

Das Unternehmen verfügt über eine frühere Prognose, dass es 2009 in die Gewinnzone zurückkehren aufgegeben und hat nun keine Prognose gegeben. Fields sagte Ford wird nicht in der Lage sein, bis die US-Wirtschaft stabilisiert.

Er räumte ein, dass das Unternehmen einen langen Weg zu gehen, um die Verbraucher, dass es so Weltklasse-Autos ist wieder überzeugen und nehmen Käufern aus anderen Automobilherstellern nach dem Fokussieren seit Jahren auf Trucks und Sport Utility Vehicles hat.

"Was wir wirklich tun müssen, ist den Leuten sagen, dass wir wieder im Auto Geschäft", sagte er.

Der Ford Fusion gestartet, und die neue Taurus-Limousine fortgesetzt, sagte Fields. Kommen sind ein Kleinwagen Fiesta und der Europäischen Focus in zwei Jahren.

Die Europäische Focus und der in Nordamerika verkauft haben nur 20 Prozent ihrer Teile gemeinsam, aber das wird sich ändern, wenn die europäischen Automobilhersteller in den USA eintrifft, sagte Fields in einer Rede am Mittwoch. Ford wird Fertigungs-und Engineering-Kosten durch Erhöhung der Anzahl von Fahrzeugen mit gemeinsamen Rahmen und Teile geschnitten. Innerhalb von fünf Jahren mehr als 10 Karosserievarianten weltweit wird auf der European Focus Grundlagen aufgebaut werden, sagte er.

"Wir haben eine echte Chance auf unserer Seite über die nächsten paar Jahre, um Menschen, die wir haben Weltklasse-Autos, die wir bringen hier sind in den USA zeigen, haben", sagte er und fügte hinzu, dass das Unternehmen Kleinwagen gut verkaufen in Europa, wo Das Segment ist sehr wettbewerbsfähig.

Fields sagte auch am Mittwoch, dass Ford würde ein neues 40-köpfigen Team Fahrzeug-Konnektivität zu neuen elektronischen Eigenschaften zu entwickeln und sicherzustellen, dass sie einfach zu bedienen und weniger störend zu bilden.

Am Dienstag Abend, sagte Fields die Verschärfung der Kreditrichtlinien der Banken in den USA ist eher ein Problem, dass die Automobilindustrie schaden könnten immer, weil viele Menschen, die in der Lage sein Darlehen nicht mehr qualifizieren gewöhnen. Es könnte sich verschlechtern, wenn die Banken haben zu stützen Hauptstadt fortsetzen, sagte er.

Während Pickup Umsatz anfangen, ein bisschen erholen, sagte Fields Fords Zukunft zu einem Wiederaufleben in Wohnungsbau und Home-Werte gebunden ist.

"Wenn diese starten Stabilisierung hat es einen positiven Effekt auf das Konsumklima, aber es hat auch einen positiven Effekt in der Kreditwirtschaft, weil sie, dass ihre Asset-Basis, sie sind nicht zu haben, um es aufzuschreiben das nächste Quartal wissen," Fields sagte.