In den ersten sechs Monaten des Jahres, Toyota Motor Corp 's US-Führungskräfte im Vertrieb mit Alarm beobachtete, wie die Nachfrage fiel für ein Modell nach dem anderen im Lineup. Zuerst war es die große Tundra Pickup, dann große SUV und Luxus-Modelle und im Juni war die Nachfrage auch für den Mittelstand, Auto-basierten Sport Utilities wie der Highlander, dass Toyota sich anschickte, in einem neuen Werk in Mississippi bauen gerutscht.

 

Toyota Fertigungsspezialisten hatte die Werkzeug-und Montageanlagen für die Highlander produzieren bestellt, aber die Maschinen noch nicht eingetroffen. Die Fabrik außerhalb Tupelo bestand aus vier Wänden und einem Dach.

 

In diesem Moment sah Toyota Führungskräfte die Möglichkeit, eine rasche Anpassung an ihre nordamerikanische Produktion Netzwerk, das die Herstellung mehr Lkw und Geländewagen wurde als Verbraucher kaufen wollte, zu machen.

Zum ersten Mal in seiner 50-jährigen Geschichte in den Vereinigten Staaten, war der japanische Autohersteller vor den gleichen Herausforderungen, die Detroits Autobauer im größeren Maßstab Gesicht. 'Dies ist eine Verschiebung des monumentalen Ausmaßen, dass wir noch nie gesehen haben ", sagte Jim Lentz, Präsident von Toyota Motor Sales USA, in einem Interview.