SANTA MONICA, Kalifornien - Autokäufer "massive Verschiebung in Richtung hoher Laufleistung kleinen Autos im zweiten Quartal schüttelte der Automobilindustrie, aber neue Forschung durch Edmunds.com schlägt vor, dass amerikanische Verbraucher bereits überdenken derzeit ihren neuen Obsession mit Kraftstoffeffizienz.

Wenn die Gaspreise fallen im Juli begann, LKW Shopper drastisch reduziert das Ausmaß, in dem sie Cross-in den anderen wichtigen Fahrzeugklassen eingekauft - Autos, Frequenzweichen und Hybriden - verglichen mit Juni. Personen unter Berücksichtigung SUVs taten das gleiche, aber in geringerem Umfang, hat Edmunds.com Forschung angegeben.

Zur gleichen Zeit, im Juli, der Verbraucher Berücksichtigung der vermutlich out-of-Gunst Segmente einschließlich der großen Übergänge, Minivans und Sportautos eine deutliche Erholung begann, während Berücksichtigung von Kleinwagen und Hybriden begann eigentlich sank von Ebenen im Juni.

"Es ist die menschliche Natur", sagte Jeremy Anwyl, CEO von Edmunds.com. "Es gibt einen Ansturm auf Kleinwagen, aber das bedeutet nicht unbedingt, dass es dauerhaft in seinem Umfang. Es gibt bereits eine Kürzung um ein Muster, das viele Menschen, im Juni wurden angekündigt wurde dauerhaft gewesen. "

Edmunds.com 's Daten basiert auf der Messung der Aktivität auf Edmunds.com, einer der führenden Unterhaltungselektronik-Forschungsstandorte in der Auto-Geschäft basiert.

Im Juli 45 Prozent weniger Lkw-Cross-Browser im Auto-Segment eingekauft als im Juni hatte, 46 Prozent weniger eingekauft Frequenzweichen und 47 Prozent weniger eingekauft Hybriden - während 37 Prozent mehr von ihnen als nur ein neues Zeitfenster, verglichen mit dem Vormonat, nach Edmunds.com Berechnungen.

Inzwischen gab es den gleichen Trend, wenn auch weniger ausgeprägt, unter SUV Shopper. Im Juli 11 Prozent weniger Zuschauer SUV Autos, 13 Prozent weniger nachgedacht Frequenzweichen und 27 Prozent weniger nahm einen Blick an Hybriden im Vergleich zum Juni Käufer betrachtet. Unterdessen entschied 13 Prozent mehr SUV considerers im Juli gegenüber Juni im Vergleich zu nur Shop für neue SUVs.

"Diese Verbraucher zu sein scheinen Gefühl weniger Druck auf Cross-Shop sparsamere Segmente und werden langsam Verschiebung zurück zur vorherigen Kaufgewohnheiten", bemerkt David Tompkins, Executive Director der Branchenanalyse für Edmunds.com.

Auch neuere Daten, für die gesamte neue Fahrzeug-Prüfung durch Edmunds.com Besucher, unterstützt noch weitgehend die Möglichkeit, dass stürzen Benzinpreise bereits verursachen Amerikaner ihre Beschäftigung mit den Kraftstoffverbrauch zu überdenken.

Prüfung von Hybriden auf Edmunds.com wurde um 34 Prozent für die Woche endete 3. August im Vergleich zu seinem Höchststand im Juni. Ebenso war mittelständischen Auto Gegenleistung um 13 Prozent im selben Vergleich sank Kompaktwagen-Betrachtung um 18 Prozent und der Kleinwagen-Auto Berücksichtigung 7 Prozent zurückgegangen. Doch während der Woche bis zum 3. August Prüfung dieser Segmente wurde noch um 24 Prozent, 35 Prozent, 33 Prozent und 84 Prozent, verglichen mit Dezember des vergangenen Jahres.

Inzwischen hatten die meisten der Segmente, die getroffen worden war hart im zweiten Quartal in Bezug auf die Berücksichtigung von Edmunds.com Besucher, prallte zurück wenigstens etwas von der Woche bis zum 3. August.

Große traditionellen SUVs zog 3 Prozent mehr Rücksicht in dieser Woche im Vergleich zum Juni, während Überlegung war immer noch um 19 Prozent gegenüber Dezember. Für große Crossover stieg um 24 Prozent Berücksichtigung der Woche bis zum 3. August im Vergleich zum Juni, während noch 24 Prozent fallen gegenüber Dezember. Für mittelständische SUVs, waren die Zahlen um 15 Prozent steigern im Vergleich zum Juni und einem Rückgang von 38 Prozent gegenüber Dezember.

Große Autos genossen 5 Prozent mehr Rücksicht gegen Juni, aber 20 Prozent weniger im Vergleich zu Dezember 2007, die Edmunds.com Daten zeigen. Für Minivans, waren die Zahlen für die Woche endete 3. August um 15 Prozent zu erhöhen und eine 11-prozentige Rückgang; für Midrange-Luxus-Geländewagen, ein 16 Prozent und 13 Prozent zurückgehen; für Premium-Luxus-Geländewagen, ein um 14 Prozent erhöhen und ein um 33 Prozent Rückgang; für Premium-Luxus-Autos, 20 Prozent zu erhöhen und um 40 Prozent sinken.