Hören Sie die Nachrichten und beobachten Sie die Zahlen, und es gibt wenig Zweifel daran, die Wirtschaft ist in Aufruhr. Dies wird oft von den Herstellern, die uns zu der Annahme, die Erde unter ihnen verschoben hatte und sie waren mit zu vielen Gas fressenden Geländewagen in der viele gefangen führen wider. Während ich ohne Zweifel zu einem gewissen Grad das wahr ist, ist es nicht der Hauptgrund aller Hersteller sind Rutschungen.

Die einfache Tatsache bleibt einige Marken sprechen unterschiedliche demographische Entwicklung, und diese Gruppen im Allgemeinen können anfälliger für den wirtschaftlichen Abschwung. Die Hersteller wiederum versuchen, den langsamen Verkehr durch Süßung den Topf mit hohen Rest niedrige Bezahlung Offset-Leasing zu halten verlockend die Käufer zum Kauf zu machen. In einer perfekten Welt das alles Sinn macht, bis es nicht mehr funktioniert.

Ein solcher Fall kann Mercedes-Benz, deren Verkäufe um 2,3% ein respektables für das Jahr sein. Nicht schlecht angesichts der gesamte Markt ist um etwa 10,5% für den gleichen Zeitraum. Mercedes konsequent Pachtverträge über 55% ihrer Fahrzeuge Jahr für Jahr aus, so scheint auf Business as usual gehen. Offenbar diejenigen, die einen Benz kaufen zu sein scheinen unbeeindruckt von der Rezession im Allgemeinen. Mit einem positiven Ergebnis Finanzwerte von der Muttergesellschaft für das Jahr wird Mercedes zeigt seine wahren Stärken im Angesicht von Widrigkeiten.

Audi auf der anderen Seite hat nicht ganz so gut erging es aber keineswegs sind sie leiden, um den Grad der andere nicht. Um 1,9% gegenüber dem Vorjahr konnte nicht scheinen, um eine gute Figur, aber wie Mercedes, Audi hat nicht Anreiz Vergütungen Zuflucht zu halten Kunden kommen in den Ausstellungsraum und Verkauf. Mit einer konstanten Leasingrate von ca. 50% für das Jahr und eine äußerst erfolgreiche Certified Pre-Owned Fahrzeug Programms kann Audi auch auf dem Weg zur Vermeidung der Abwertung Niveau von anderen Marken erfahren. Audi und Volkswagen Muttergesellschaft sind auf dem besten Weg zu einem weiteren Rekordjahr Finanz-und Vertriebs-Jahr 2008.

Während Infiniti Leasing Zahlen nicht verfügbar waren, um mich zu dem Zeitpunkt dieses Artikels (wie die meisten japanischen Unternehmen), ein einfacher Blick auf der ganzen Linie erscheint, dass "business as usual hier gilt als gut. Die Ergebnisse für Infiniti so weit in das Jahr sind nur einen bescheidenen Rückgang des Umsatzes um 3,0%, jedoch Murren von der Muttergesellschaft Nissan sind darauf hinweist, dass düster Gewinn Ergebnisse sind in der Zukunft für ganz irgendwann aufgrund des japanischen Yen nicht mehr künstlich niedrig gehalten . Wenn die Wirtschaft weiter auf sie aktuelle Natürlich ist Infiniti für eine holprige Straße schon irgendwann bestimmen.

BMW ist eine andere Art von Tier alle zusammen. Unter Berufung auf eine wohlverdiente hohe Restrate, Leasing eines BMW war schon immer ein Klacks gewesen. In der Tat BMW Industrie hohe 60% Leasingrate kann wieder kommen, um sie zu beißen. BMW hat einen doppelten Schlag mit einem ungünstigen Wechselkurs erlebt, und fallen Reststoffe in SUV's sind verheerend mit einem Gewinnausfall für die Industrie Gigant im Jahr 2008. Der Umsatz in den USA um 8,0% für das Jahr knapp vor dem Branchendurchschnitt.

Was ist mit Acura? Bis vor kurzem war Acura Gegenstand zahlreicher Witze. Gesattelt mit der Muttergesellschaft Honda Antriebsstränge, war Acura mit nur kleineren 4-Zylinder-und V6-Modelle gegeben. Nicht der / die Formel für Erfolg, wenn Gas ist billig und PS ist dafür. Doch die Blatt hat sich gewendet, weil kein Gas mehr billig und Acura's lineup jetzt plötzlich macht es Sinn, viel mehr Menschen. Obwohl Acura ist nach 14,3% für das Jahr, sind sie die Trendwende im allgemeinen Beitrag um 10,7% Rückgang für den Monat Juli. Angesichts Muttergesellschaft Honda Leistung über die mindestens einige Monate Acura weiterhin Dampf gegen Ende des Jahres gewinnen sollte.

Sie würden nicht glauben, ich könnte weglassen die Nummer eins Marke Lexus in den USA, jetzt möchten Sie? Obwohl Muttergesellschaft Toyota nicht bricht aus Lexus als eigenständige Einheit, wissen wir, den steigenden Yen und Leiden Vertrieb befinden, deren Wirkung nicht nur in den USA, sondern weltweit. Seit Jahren Lexus-Fans ihre Nasen an die Einrichtung blätterte sie durch eine relativ unerschlossenen Markt gerollt und schoss direkt auf Platz eins in den USA. Aber mit einer schwachen Konjunktur hat Lexus jetzt erwiesen haben Achilles heilen. Aus irgendeinem Grund oder einem anderen, sind Lexus Käufer kaufen nicht im gleichen Tempo. Lexus ist derzeit auf einem 15,2% Rückgang für das Jahr. Während der eine nur eine kurzlebige Problem erwägen, gibt es andere Faktoren zu kämpfen.

Lexus ist seit jeher eng mit Toyota stehen. Aufbauend auf die Stärken legendären Toyota Lexus half, wo es zu bekommen. Aber jetzt mit zahlreichen öffentlichen erinnert und mehrere gut dokumentierte Qualität Probleme mit bisherigen Toyota Produkten kann Lexus nun der Ansicht, dass die Vereinigung eher ein Hindernis. Es ist auch immer deutlicher, dass die Lexus Kunden können sichtbar sein Leiden aus dem gleichen negativen Auswirkungen wie die Massen. Wir wissen dies durch die Beobachtung Lexus 'historisch niedrigen Leasingraten Rakete während des letzten Jahres. In den ersten 7 Monaten des Jahres 2007 Jahre Lexus Leasing entfielen 33,2% aller Verkäufe. Für das Jahr 2008, die Zahl auf 42,8% für die ersten 7 Monaten des Jahres 2008 ohne eine formelle Incentive-Programm in Ort zum Leasing steigern sprang.

Die obigen Zahlen sind in Ordnung, wenn Sie Stilling Verkauf von Fahrzeugen sind. Leasingverhältnisse in der Regel dem Käufer gestatten, mehr für weniger monatliche Aufwand zu kaufen. Doch Lexus Umsatzzahlen nicht um einen Trend in dieser Weise zu zeigen. Es kann fast dem Schluss, dass Lexus Käufer suchen jetzt nach Wegen, um das gleiche Auto für weniger leisten, und speichern Sie ein wenig Geld in den Prozess sein.

Im Laufe der letzten 3 Monate Lexus Umsatzzahlen sind durchschnittlich fast 25% Umsatzrückgang.

Es ist zwar leicht zu tadeln Lexus Leiden eines SUV schweren Lineup. Eigentlich kann das nicht der Fall sein; Lexus SUV Umsatz für das Jahr sind nur nach unten nur 10,1%. Das Problem ist der Kern Line-Up der Autos nicht mehr verkauft, eigentlich nach 18,3% für das Jahr. Mit ein volles Kompliment der Hybriden in diesem Mix Lexus hat es versäumt, die kritische Hebelwirkung es benötigt wird, um weiterhin vorne in den schwierigsten Zeiten zu gewinnen. Mit sehr wenige neue Modelle am Horizont Lexus scheint wieder selbst haben in einer Ecke.

Viele waren schockiert, als Toyota Ford Umsatz überholte in den USA und zog hinter GM. Doch während dieser gleichen Zeitrahmen Lexus gestartet Boden verliert in einem großen Weg zu BMW Rivalen. Vor einer Weile ich vorausgesagt BMW würde Lexus als Nummer eins in den USA in diesem Jahr überholen. Sofern nicht etwas radikal ändert bald wird Lexus verlieren die Nummer eins in das nächste Quartal, aber es könnte schon im nächsten Monat, wenn Lexus stolpert. Ein bloßes 3466 Autos trennen die beiden Positionen und BMW wurde schonungslos kratzen an diese Zahl seit Mitte letzten Jahres. Alles was es braucht in einem guten Monat für BMW, die bewegen.

Also zurück der Überschrift "Was in der Welt ist falsch bei Lexus?" Die Beweise scheinen macht, ist sie nicht einfach eine Bodenwelle getroffen. Es gibt zu viele Faktoren, die zu diesem Punkt. Haben sie so gut an Targeting das Einstiegsmodell der Markt (ES-und RX-Umsatz entfallen 56% aller Lexus-Verkäufe), die den Rest des Lineup nicht mehr tragen die Marke gemacht? Haben sie kultiviert eine Klientel, die lediglich die einfach strebt wie der Rest sein? Hat die enge Verbundenheit mit der Muttergesellschaft der Marke Toyota getrübt? Oder einfach ist jeder andere auf dem Markt eine bessere Arbeit in dieser Zeit?

Wir haben viele kluge und gut informierte Leser da draußen. Also werfen Sie einen Blick auf die Fakten sagen uns, was es wird dauern, um Lexus wieder auf Kurs.