Zur gleichen Zeit, Direktoren halten nun häufigere Konsultationen mit dem Unternehmen. "Wir haben nicht nur regelmäßig (Board) Treffen, aber wir haben wöchentliche Update-Informationen fordert alle wichtigen Themen, die wir zu tun haben", sagte er.

Fisher sagte, er schlug die wöchentlichen Anrufe vor kurzem als die Ölpreise stark ansteigen und die Immobilienkrise hat eine Maut auf die Wirtschaft begann. Zuvor hatte der Vorstand solche Anrufe in Monaten, wenn es nicht traf.

"Die Tatsache, dass sie wöchentlich sprechen eine sehr gute Nachricht, aber bezeichnend, dass die Dinge bis zu einem Punkt, wo sie zu mehr als der normale Zeitplan für regelmäßige Vorstandssitzungen eingestellt werden beheizt wird", sagte Analyst Auto Maryann Keller. Sie sagte, häufigere Kontakte nicht jedoch vermuten, dass Wagoners Job in Gefahr war.

Fisher, ein pensionierter Vorstandsvorsitzender und CEO von Eastman Kodak Co., sagte Charakterisierungen dieser Woche die Gespräche als strittig seien "völlig unzutreffend", aber er sagte, außerhalb Regisseure haben hart Fragen an die Verwaltung gestellt.

"Jeder unserer Vorstandsmitglieder ist ein versierter Person in seinem oder ihrem eigenen Recht, und sie fragen sehr gut, schwierige Fragen."

Er beschrieb das Treffen als "sehr, sehr gutes Treffen, die tief in sehr ernste Fragen vertieft."

Eine Quelle mit der Diskussion sagte der Nachrichtenagentur am Dienstag, dass der Ton umstritten war, und ein paar Direktoren waren besorgt über die Autohersteller Leistung.

Einige Analysten haben Wagoner als zu langsam auf Veränderungen im Markt reagieren und für verpfuschte Bemühungen kritisiert wie eine teure Zusammenschluss mit Fiat SpA in Italien.

Aber andere sagen, niemand sah die Schwierigkeiten, die er nun vor. "Die Fragen hier haben nichts mit Führung, aber mit Ölpreise läuft sehr hoch, einen dramatischen Zusammenbruch der Nachfrage und sinkende Einnahmen zu tun", sagte David Cole, Vorsitzender des Center for Automotive Research in Ann Arbor und Sohn eines ehemaligen GM-Präsident.

"Ich glaube nicht, dass er in Schwierigkeiten mit dem Brett", sagte Cole. "Alles, was ich gehört habe, ist, dass sie sehr stark unterstützt haben."

Eine steile Abschwung in der US-Automarkt in diesem Jahr und ein noch tieferes Eintauchen in die Nachfrage nach großen Trucks und SUVs haben GM Turnaround Bemühungen kompliziert. Der Autohersteller hat Hieb Stellen und der Schließung Pflanzen und Wagoner ausgehandelt ein Wahrzeichen Vertrag im vergangenen Jahr mit der United Auto Workers, die Kosten in seinem Nordamerika-Geschäft geschnitten.

GM hat auch aus Fahrzeugen wie dem Malibu-Limousine, die hervorragende Kritiken gezogen haben gerollt. Aber seinen Anteil am US-Automobilmarkt hat sich auf 21,3 Prozent gesunken in diesem Jahr nach GM-Umsatz fiel um 17,7 Prozent schneller als der Markt als Ganzes.

Im vergangenen Monat sank GM-Aktie auf den niedrigsten Stand seit mehr als 50 Jahren unter Sorgen über die Geschwindigkeit, mit der alle US-Autohersteller durch Bargeld brannten.

GM kündigte weitere Werksschließungen im Juli und Maßnahmen zur Erhöhung der Liquidität, einschließlich Verkauf von Vermögenswerten und weiteren Stellenabbau.

In diesem schwierigen Kontext, GM Vorstandsmitglieder in Detroit für Tagungen sowie Testfahrten gesammelt. Die Direktoren konzentrierte sich hauptsächlich auf finanzielle Fragen am Dienstag auf einer Vorstandssitzung, sagte Fisher.

Er sagte GM-Management-Team - darunter auch Präsident Frederick Henderson, Vizepräsident Bob Lutz und Chief Financial Officer Ray Young - mit vielen Problemen, die sie nicht geschaffen hatte und das würde Zeit zu beheben nehmen zu tun.

Wagoner hat Vorstandschef seit 2000. Henderson wurde zum Präsidenten im März.

"Es ist eine sehr große Verschiebung, die nicht auf einen Cent schaltet", sagte Fisher, Direktor seit 1996. "Die Welt ist gehen zu müssen abwarten und sehen, dass wir Recht in dieser Frage sind."